Hallo zusammen,
ich habe letzten Sommer bei mir im Wagen (kein Subaru, sondern Cali Turbo) den gesamten Ansaugbereich bis zum Lader ausgemessen. Diese Messungen habe ich in verschiedenen Höhen durchgeführt, da der Lader in grösserer Höhe ja bei gleichem Ladedruck mehr arbeiten muss.
Dabei habe ich auch einen neuen Papier- und meinen zum 1. mal gesäuberten K&N Austauschfilter (war sauber) getestet. Ich wollte es zunächst nicht glauben und habe deswegen nochmals ein paar Messungen gemacht. Aber das Ergebniss blieb gleich:
Am Papierfilter traten im Schnitt 17% des gesamten Druckabfalles auf und am K&N waren es im Schnitt ebenfalls 17%. Auch auf 1100m, wo eigentlich der Unterschied noch klarer zu Tage treten sollte, war es genauso.
Seit dem verwende ich wieder Papierfilter und tausche sie, wenn sie schmutzig sind. Der K&N hat wegen des Einölens den Nachteil das der Luftmassenmesser von dem Öl verschmutzen kann.
Bei mir haben andere Veränderungen im Ansaugbereich tatsächlich den gesamten Unterdruck vorm Lader gesenkt. Der Originalschnorchel vor dem Luftfilterkasten war definitiv zu klein, ein selbstgemachter Schnorchel aus 70mm Abflussrohr und ordentlicher Trichteröffnung brachten fast 40% Verbesserung bis zum Luftfilterkasten. Allerdings liegt beim Cali das Hauptproblem nach dem Luftfilterkasten. Die Siebe vor und nach dem LMM sind eine kräftige und überflüssige Bremse und ein neuer Samco-Schlauch vom LMM zum Lader brachten eine spürbare Verbesserung. Der Originalschlauch beginnt bei einem Unterdruck von -0,1bar zu kolabieren.
Gruss, Joe
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LET's boost !
geändert von: Joe on 07/03/2002 18:27:38