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Speed

Profi

  • »Speed« ist der Autor dieses Themas

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1

Mittwoch, 2. Juni 2004, 14:38

Resonatorausbau (Warmluftproblem?)

Jaja, ich weiss, altes Thema
Ich hab den Reso bereits einige Kilometer nicht mehr als Beifahrer nun meine Frage: Da ich den Reso im Orginalzustand belassen möchte habe ich natürlich zwischen Luftfilterkasten und Durchführung (Radkasten) einen Spalt (ca.10mm). Soll ich jetzt noch extra ein Rohr anfertigen, damit er 100% keine Warmluft zieht oder kann man den Spalt vernachlässigen???

WRX-Driver
Gruss
Patrick

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2

Mittwoch, 2. Juni 2004, 15:08

@Speed

So ein Spalt ist m.E. auf keinen Fall zu vernachlässigen!
Allerdings muß ich einräumen, daß ich auf die Schnelle nicht so genau weiß, wo sich der von dir beschriebe Spalt genau befindet.
Auch weiß ich nicht, welchen Durchmesser das Rohr/Kanal hat, welcher die Luft von außen durch den Resonator ansaugen soll, aber um einerseits die Strömung, wie gut oder schlecht auch immer ausgebildet, nicht zu stören/unterbrechen und vor allem die Fehlluftansaugung komplett auszuschließen (die dann sehr wahrscheinlich alles andre als ausbildend auf die ursprüngliche Ansaugluft sich auswirken wird etc.), würde ich versuchen, einen möglichst glatten und konstanten Querschnitt einzuhalten und solche offenen Stellen/Übergänge zu vermeiden.

Gruß
Jürgen


Gruß,
Jürgen
Gruß,
Jürgen

vonderAlb

Erleuchteter

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3

Mittwoch, 2. Juni 2004, 15:41

Nach dem Ausbau des Resonators kommt die Luft aus dem Kotflügel und ein wenig dann noch aus dem Motorraum, da zwischen dem original Luftfilterkasten und dem Kotflügelblech ein Spalt ist.
Um die Luftzufuhr aus dem Kotflügel zu verhindern braucht man solch ein Teil:



Kostet 45 $ und gibt es hier: http://home.att.net/~teaguesauto/motorwrx.htm#Motor%20Intake

Die Luft gelangt dann vom Trichter unter der Motorhaube in den Kotflügel dann direkt in den Luftfilterkasten.

Andreas
Andreas

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Snick

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4

Mittwoch, 2. Juni 2004, 17:24

hatte das Problem auch. Stichsäge hervor und nur den Resonatorkasten vom Rohr trennen. Sound bleibt gleich. Hab dann noch nen Temp. Sensor reingeschraubt um die Ansaugtemperatur zu messen.

Jage nicht, was du nicht töten kannst

Subfighter

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5

Mittwoch, 2. Juni 2004, 19:01

ich hab mein reso rausgenommen und dann mit Aluflexrohr 80,er den Lufikasten mit der Öffnung unterm Blinker verbunden.
Das resultat je kälter es draußen ist umso besser geht er. Die angesaugte Luft wird noch unterstützt indem der fahrtwind die luft reegelrecht in das Rohr reindrückt. es ensteht ein kleiner Überdrück am luftfilter weil mehr Luft reingeht als angsaugt wird.
Habe mal ein experiment gemacht.
Bei später Stunde wo es saukalt war geheiztz über die autobahn. Da ist ja verständlicherweise der motorraum recht warm. ich rausgefahren an ner tanke, direkt motorhaube uff und den kasten und den dahinterligenden Schlauch gefühlt. Siehe da voll kalt. Und ich habe übrigens auch nen tempsensor im kasten drin.

also is zwar ne saumässige arbeit aber es lohnt sich.

Fahrzeug: GT MY 00

grüße

Was gibt es schöneres als die zwei Buchstaben: GT ???