Subaru Community

Tja, wie immer bei Fern-Hilfen: Lagerschaden wäre schon hart - das geht nicht ohne Geld, eher viel Geld. Wäre auch "ungewöhnlich", dass ein Lagerschaden "verschwindet", wenn der Motor eben sogar noch wärmer ist.

Im harmlosen Fall ....kostet es gar nix, nämlich dann, wenn es nur ein Kolbenkipper wäre: Kaltes material hörbar, warmes Material mit Ausdehnung: wech!
Dann kommt nur die "nervliche" Seite, aber da musst Du dann durch gegenüber dem Zustand, asl "es" noch nicht da war/hörbar war.

Das ist ja mal übelst heftig.
Nur warum hört das inerhalb von ner Sekunde auf und klingt normal????
Hätte gesagt ist nen Lagerschaden aber so?!
Eher Nockenwellenverstellung oder so.

Hallo Freunde,

könnte es sein, daß von einer Sekunde auf die andere plötzlich Öl irgendwo ankommt und
somit das Klackern aufhört?

Gruß
Daniel

Ich greif´mal @wrx-reiner: s Hinweis auf: Gut ist zunächst, dass er "irgendwann" normal läuft. Das spricht gegen massiven Lagerschaden - wahrscheinlich allseitiges Einvernehmen.

Mal angenommen - nur mal angenommen- AVCS-Verstellung "hakt" mechanisch ( ist ja auch nur mechanisch), dann könnten wegen Verschiebung der Ventil-Öffnungszeiten nach hinten
die Ventile -zumindest leicht und womöglich noch unschädlich- gegen den Kolben im Bereich OT klappern. Prüfbar wäre das, wenn mit einem Endoskop u.U., wenn der Motor kerzenlos gemacht würde und mit der Hand der Motor gedreht würde. Das kann man sich aber wiederum sparen, wenn es Wissen gibt über Abstände der Ventile zum Kolben, die diese Möglichkeit wahrscheinlich oder unwahrscheinlich macht.

Fast würde ich hinzufügen: Mal den rechtseitigen Zahnriemenschutz abfummeln und versuchen, mit WD40 die Mechanik zu "ölen". Aber mangels Wissens, welche Wirkung das hat oder haben könnte, sage ich das lieber nicht

GENAU DAS habe ich evtl. auch gehabt. Zwar hat mein motor nicht so laut geklackert, jedoch war bei mir der Plastikstecker der NWV gebrochen und ein Kolben (vorm Motor: vorne links) hat leichte abdrücke vom Ventil gehabt! Lade eben nen Bild hoch.

Hier das Bild des Kolbens, an deren Kopf der Stecker für die Variable Nockenwellenverstelllung gebrochen ist.



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Kann das Bild leider frühestens erst morgen machen, bin heute nicht in der Werkstatt.

Meine Symptome waren leichtes klickern (habe erst gedacht dass es durchs Ventilspiel kam) und dass ein Zylinder keine Kompresison hatte. Fehlende kompresison lag aber an einem verbrannten Ventil.

Ich habe, bis auf dass der Motor nur auf 3 Pötten lief, keine Anzeichen gehabt. Dass der besagte Stecker abgebrochen war, haben wir auch erst bei ausgebautem Motor gesehen!