Subaru Community

Hallo Ihr alle

Habe nach langen warten meine Instrumente bekommen,
ab es tut nicht richtig, der Ladedruck steigt nicht
höher wie 0,6 das aber nur beim schalten.
Bei voller Beschleunigung 0,3.
Anzeige habe ich nach dem T-Stück wo zwischen Wastegate und
Leitung zum LLK sitzt angeschlossen.
Leistung gleich geblieben.
Nach meiner letzten Modifikation (Scooby Downpipe),
und zwei Umdrehungen reinwärts an der Wastegatestange
geht mein Subi wie die Sau, würde der Schwabe sagen
Die Nadel bleibt erst bei 260 und 6200 stehn auf gerader Strecke,
ist das der Bootscontrol wo mehr Unsinn verhindert.
Ich habe denn verdacht das etwas zuviel Ladedruck aufgebaut wird,
deswegen habe ich mit Volldampf die Ladedruckanzeige prov. Eingebaut,
um Gewissheit zu bekommen.

Allerbeste Grüsse


Wenn schon von A nach B, dann Impreza Turbo

Hee Andreas Du Subaru-Gott, Hallo Subi-Gemeinde

Was würden wir ohne Dich machen.
Wieder alles umgestöpselt, und siehe da
alles in Butter, der höhste Wert wo ich
ablesen konnte 1,25.
Wie kann mann die verschiedenen Vakuumwerte deuten?
Jetz noch Öltemperatur und Öldruck, und ich habe
alles im Auge, ach ja noch etwas zum Öldruck und Öltemp
Anschließen? für jeden Tip und Rat sehr dankbar.
Einen Kasten Leibinger würde ich schon springen lassen.
Nicht das Ihr meint die Schwaben sind lauter Geizhälse.

Alles beste



Wenn schon von A nach B, dann Impreza Turbo

Hi Subfighter, Hi all

Du hast einen GT, ich WRX
so viel ich weis haben die beiden andere Steuergeräte.
Wenn Du zuviel Ladedruck hast=Fuel Cut=Spritzufuhr stoppen
Wenn ich zu viel habe=Bootscontrol=Ladedruck geht zurück.
Mein Wissenstand, aber ich weisss nicht alles
Ich habe im Dez. 03 meinen ECU optimieren lassen und sonst noch einige
Dinge verbaut und bei der letzten Aktion wo sowieso alles offen war
dachte ich: Mach mal zwei Umdrehungen.
Es trat nach einigen Kilometer eine deutliche Verbesserung auf,
wobei beide Aktionen (Dowpipe und Umdrehungen) bestimmt dazu beigetragen haben.
Wenn soviel gedreht und geschraubt wird, müssen natürlich alle Motorenwerte
überwacht werden, Ladedruck habe ich Schon
jetzt noch Öldruck und Öltemp.
Wo anschließen?
Ist beim WRX auch dieser Stopfen hinter der Lichtmaschine,
wo ein T-Stück eingeschraubt wird und Öltempsensor und Öldruckdose
angeschlossen werden, oder gibt es Alternativen?
Habe nach diesen Stopfen schon gesucht.
Danke für Eure Tips.

Das beste von weerex




Wenn schon von A nach B, dann Impreza Turbo

Hallo Gö, Hi Subi-Leute

Instrumente habe ich von Scaty,
die müsssen wohl diese Adapter nich auf Lager haben.
Dieser Öldruckschalter ist der waagerecht oder senkrecht
eingebaut? Weil da in der Gegend sind zwei Sensoren eingebaut.
So wie die Platzverhältnisse aussehen wird es ganz schön eng.
Wird der Temperatur-Sensor auch da verbaut oder kommt der
an die Ölablasschraube.
Danke für Eure Tipps

Grüsse



Wenn schon von A nach B, dann Impreza Turbo