Du bist nicht angemeldet.

Ansaugrohr GT EJ20 selber schweißen

Memphis Raines

Schüler

  • »Memphis Raines« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 128

Registrierungsdatum: 15. August 2011

Wohnort: Peine

  • Private Nachricht senden

1

Mittwoch, 28. März 2012, 20:39

Ansaugrohr GT EJ20 selber schweißen

So ich hab mir echt mühe gegeben könnte aber nichts finden.....
Hat einer beim EJ20 das ansaugrohr verändert? Ich bau morgen mein TD0520G und hab gesehen das es zwei Verengung gibt was nicht optimal für den lader ist,ich würde da unter der a ansaugbrücke ein Rohr aus va anfertigen und schweiß aber es sieht nicht dannach aus als würde da eins hin passen....
Hat hir jemand so was schon gemacht vielleicht kann man den servo Behälter versetzen oder die ansaugbrücke höher legen oder ich weiß auch nicht will auf jeden Fall was selber bauen....vielleicht können wir was ausarbeiten...

Gruß Thomas

ilPatrino

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 747

Registrierungsdatum: 23. November 2008

Wohnort: Halberstadt

  • Private Nachricht senden

2

Mittwoch, 28. März 2012, 21:43

samco inlet pipe

GT_Racer

Anfänger

Beiträge: 40

Registrierungsdatum: 18. Oktober 2006

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

3

Mittwoch, 28. März 2012, 21:50

Hy,

Als ich meinen motor neu aufgebaut habe, hatte ich das selbe vor.
Hab mich dann doch für di samco inlet entschieden, da mir der aufwand zu gross war für das was es bringt.
Aber hatte schon fotos gesucht von div. Sti motoren, die haben den servotank versetzt, könntes das also auch so lösen wenn du die arbeit nicht scheuchst! :-)

BajaGermany

Meister

Beiträge: 2 576

Registrierungsdatum: 2. Mai 2006

  • Private Nachricht senden

4

Donnerstag, 29. März 2012, 14:32

Wenn ich das richtig sehe, hast du also einen GT zwischen MY 97 und 00 (staht ja leider nicht in deinem Profil...)? Die GT´s davor hatten nämlich gar keine Inletpipe. Bedenke, daß du bei Änderungen des Ansaugtraktes darauf achten musst, daß der Flow am MAF gleich bzw. messbar bleibt, sonst gibt dieser falsche Daten aus, was der Gemischbildung abträglich sein kann...
Grüße
Chris

Memphis Raines

Schüler

  • »Memphis Raines« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 128

Registrierungsdatum: 15. August 2011

Wohnort: Peine

  • Private Nachricht senden

5

Donnerstag, 29. März 2012, 14:54

Wie die hatten keine Inletpipe hm..... ich mach mit um LMM keine sorgen hab das mit dem Greedy SG im griff,ich werde auf jeden fall mir was schweißen.... inletpipe aus va rohren und den ausgleichsbehälter stell ich wahrscheinlich auch her, der muss wo anders hin.

Um noch mal zu Samco zu kommen das ist doch nur ein silikon schlauch für arsch viel geld, und der ist genau so groß oder? ist der verstärkt? sonst zieht der soch zusammen !!!!!!

Gruß Thomas

BajaGermany

Meister

Beiträge: 2 576

Registrierungsdatum: 2. Mai 2006

  • Private Nachricht senden

6

Donnerstag, 29. März 2012, 15:12

Lies dich ma ein bisschen ein zum Thema, das wird deine Fragen beantworten. Und sicher ist die Samco verstärkt. Und übrigens günstiger zu bekommen, als eine neue OEM. Ich habe so eine drin und viele andere auch. Es gibt übrigens auch Inletpipes aus Alu für die 99/00, zumindet hab ich sowas schon gesehen...
Grüße
Chris

Memphis Raines

Schüler

  • »Memphis Raines« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 128

Registrierungsdatum: 15. August 2011

Wohnort: Peine

  • Private Nachricht senden

7

Donnerstag, 29. März 2012, 19:02

Ok die Samcos sich verstärkt aber dann ist doch immer noch der durchmesser der selbe wie OEM oder ?

Inletpipes aus Alu hab ich leider nicht gefunden....

Gruß Thomas

pro

AK-Schweiz

Beiträge: 4 105

Registrierungsdatum: 15. März 2005

Wohnort: Aarau

  • Private Nachricht senden

8

Donnerstag, 29. März 2012, 19:29

Was für ne Leistung fährst du eigentlich??
Da gibts Imprezas, die mit 500+ bhp rumfahren und die Samco reicht locker.
Romania, thank you for having us. And can we stay forever?

BajaGermany

Meister

Beiträge: 2 576

Registrierungsdatum: 2. Mai 2006

  • Private Nachricht senden

9

Donnerstag, 29. März 2012, 20:53

Zitat von »Memphis Raines«

Ok die Samcos sich verstärkt aber dann ist doch immer noch der durchmesser der selbe wie OEM oder ?

Inletpipes aus Alu hab ich leider nicht gefunden....

Gruß Thomas

Wie kommst du darauf? Mach dich doch erstmal kundig, bevor du sowas Falsches behauptest...
Und: weiter suchen... steht alles hier im Forum...
Grüße
Chris

Memphis Raines

Schüler

  • »Memphis Raines« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 128

Registrierungsdatum: 15. August 2011

Wohnort: Peine

  • Private Nachricht senden

10

Freitag, 30. März 2012, 09:26

Ich hab nicht gesagt das die dinger scheiße sich bloß ich halt nichts davon mir Samco inlet pipe einzubauen da der durchsatz wahrscheinlich der selbe ist..... und das merk mann echt wenn der durchmesser großer ist!!!!

Hat hier schone jemand die Servopumpe abgenommen ??? ist der ausgleichsbehälter nur draufgesteckt???


Gruß Thomas

P.S. ich dacht hier könnte man was ausarbeiten aber bis jetzt unterhalten wir uns nur über Samco pipe's.....

pro

AK-Schweiz

Beiträge: 4 105

Registrierungsdatum: 15. März 2005

Wohnort: Aarau

  • Private Nachricht senden

11

Freitag, 30. März 2012, 10:50

Du willst über etwas diskutieren, für das es schon eine 1A Lösung gibt.
Warum verwunderst du dich, wenn dir diese Lösung mehrfach vorgeschlagen wird?
Wie gesagt, bis 500bhp und ohne überdimensionierten Turbo reichen die Samcos locker.

Glaubs einfach oder lass es sein und bastel dein eigenes Zeug.
Romania, thank you for having us. And can we stay forever?

ilPatrino

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 747

Registrierungsdatum: 23. November 2008

Wohnort: Halberstadt

  • Private Nachricht senden

12

Freitag, 30. März 2012, 11:02

in dem leistungsbereich, in dem eine samco inlet pipe zu klein wird, wäre es wesentlich angebrachter, gleich die ganze spinne neu zu machen...

€dit meint: die samco hat durchgehend etwa denselben querschnitt wie das rohr vom maf-sensor...also müßtest du den kompletten ansaugtrakt ändern (incl. maf), bevor die inlet pipe begrenzt

Ähnliche Themen