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sworn_enemy

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1

Dienstag, 20. März 2012, 00:49

Turbolader-Umbau und Benzinpumpen-Tausch - welche Teile werden noch benötigt?

Hallo zusammen!

Nächste Woche ist es endlich soweit und ich bau meinen VF34 ein.

Mein Kumpel ist diese Woche noch in den Ferien und meinte ich soll schonmal alles
für den Umbau organisieren. Naja kein Problem dachte ich mir und schaute mich heute mal um.

Jetzt gibts doch irgendwie ein Problem und zwar:

Ich bau um:

Einspritzdüsen (STI Düsen)
Turbolader VF 34
Zündkerzen machen wir gleich mit
Ölkühler
Walbro Benzinpumpe

Also für die Einspritzdüsen brauch ich ja keine Verscheissteile oder Dichtungen usw richtig?

Turbolader: Wollte ich die Dichtungen bestellen: klick
Jetzt bemerkte ich aber, dass der Turbolader ja auch Ölleitungen, Schläuche usw hat. Kann ich das alles von meinem originalen WRX Lader wiederverwenden? Also der VF34 sieht im Moment so aus:






Was brauche ich hier noch alles, was muss ich noch dazukaufen ausser die Dichtungen?



Zündkerzen und Ölkühler sind klar, da weiss ich, dass ich alles habe.

Benzinpumpe:



Die Walbro liegt genau so wie aufm Bild bei mir. Passt da der originale Stecker und den Schlauch kann
ich auch den vorhandenen nehmen oder muss da was dazugekauft werden?

Diesen Filter, hab ich mir sagen lassen, soll man durch den von der originalen Pumpe tauschen? Stimmt das?

Vielen Dank für eure Hilfe schonmal und natürlich gibts vom Umbau dann eine DIY Anleitung für alle :D

Gruss

sworn_enemy

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2

Mittwoch, 21. März 2012, 20:34

Ich push das hier mal so kurz an.

Kann mir da jemand helfen? Ist die Dichtung ok? Passen sollte die ja.

Gruss

black WRX

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3

Mittwoch, 21. März 2012, 21:30

Hi,

die Dichtungen für den Turbo sehen O.K. aus, kannst du nehmen.
Die Düsen haben natürlich Dichtungen und zwar an beiden Enden!
Da würde ich auch auf jeden Fall neue nehmen.
Der Stecker von der Kraftstoffpumpe passt.
Warum verbaust du kein Fuel Rail Kit?

Gruß black :cool:

Edith sagt: Da du zum Düsentausch die Ansaugbrücke anheben musst, wären evtl. noch ein Paar neue Ansaugkrümmerdichtungen angesagt.
"Wer immer tut, was er schon kann, bleibt immer das, was er schon ist..." Henry Ford

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »black WRX« (21. März 2012, 21:36)


sworn_enemy

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4

Mittwoch, 21. März 2012, 23:48

Hallo

Ahso, du meinst bei den Düsen diese schwarzen Gummiringe? Kann man die nicht wiederverwenden?

Wegen dem Fuel Rail: das hatte ich mir auch mal überlegt jedoch hatten mir 2 Tuner unabhängig voneinander gesagt, dass dies nicht notwendig sei.
Auch auf Nachfrage im Forum wurde mir gesagt, dass es kein MUSS ist. Wieso weisst du wos ein gutes/günstiges gibt?

Wegen den Ansaugkrümmerdichtung schau ich mal nach. Evtl nehm ich da so Spacer :)

Gruss

sworn_enemy

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5

Donnerstag, 22. März 2012, 00:45

Wegen der Dichtungen für den Ansaugkrümmer:

Passen diese: http://www.parts2go.de/Motor/Dichtungen/…8474-17195.html

Gruss

Weschi

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6

Donnerstag, 22. März 2012, 03:51

Guten Morgen,

Dichtungen hab ich damals original Subaru genommen, da weiß man das sie 100% passen, gerade Ansaugkrümmer und Einspritzventile.

Gruß Stefan

sworn_enemy

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7

Donnerstag, 22. März 2012, 16:15

Ok... Werd ich mal bei meiner Werkstatt vorbeischaun :)

Was hat es jetzt mit dem Fuel Rail auf sich?
Also 300EUR oder mehr passen nicht ins Budget
Aber wenn jemand ein gebrauchtes hat für mich fürn schmalen Öro
Nehm ichs gerne.

Oder ists überflüssig?

Gruss

sworn_enemy

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8

Freitag, 23. März 2012, 00:19

Einkaufsliste bis jetzt:

- Frischölleitung -> 2stk. Kupferring und Schraube, 1stk. 1,00mm restriktorschraube (WICHTIG!!! Wechsel von einem gleitgelagerten auf einen wälzgelagerten Turbo!!)
- Rückölleitung -> 1stk. Papierdichtung (auf jeden Fall wechseln!)
- Wasserleitungen -> 4stk. Alu- o. Kupferdichtringe (sollten auch gewechselt werden)
- Abgasseite einlass -> 1stk. Metalldichtung (sollten auch gewechselt werden)
- Abgasseite auslass -> 1stk. Metalldichtung (sollten auch gewechselt werden)
- Einpritzventile -> 4 x 3stk. O-Ringe u. Gummidichtsitze (je nachdem, wie die alten Teile von Zustand her sind)
- Uppipe-Turbo-Downpipe -> 8 stk. Stehbolzen m. Feingewinde u. 8stk. muttern (je nachdem, wie die alten Teile von Zustand her sind)


Hat da jemand noch was anzufügen oder einen Tipp? Gibt doch sicher einige hier, die schonmal einen Lader verbaut haben oder gewechselt oder so :)

Gruss

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