Subaru Community

Hallo Leute!

Hab folgendes Problem:
Hab einen Impreza GT 218PS Baujahr 2000 und hatte dort einen Motorschaden (einen Kolben hat's komplett vernichtet)

Dann hab ich von einem User aus dem Forum einen STI OpenDeck - Motorblock gekauft, Baujahr 1996 von einem STI V3.
Beim Kauf wurde mir auch versichert dass meine Impreza GT My00 Zylinderköpfe ohne Probleme auf den STI V3 Block passen, wenn ich eine 1,6mm Kopfdichtung benutze.
Gut, Zylinderköpfe komlett neu überholen lassen (alle Ventile neu, bei Köpfe neu geplant usw.)

Dann alles zusammengebaut und gestartet. Lief eingentlich ganz okay, nur hatte er ein sehr sehr metallisches Geräusch und die Leerlaufdrehzahl änderte sich sporadisch.

Zur Sicherheit habe ich ihn dann zu einer Subaru Werkstatt geschleppt und ihn dort durchchecken lassen. Zahnriemen Stellung passte, darum haben sie die Köpfe mal abgebaut.
Dann meinte der Mechaniker: Die Kopfdichtungen waren eindeutig zu dünn! Kolben leicht beschädigt, Zylinderlaufwände und Zylinderkopf. . .
Morgen will die Werkstatt wissen ob sie den ganzen Motorblock nun zerlegen sollen und Pleul, Kurbelwelle usw auf Beschädigungen prüfen sollen. (das prüfen alleine kostet schon gut 200 Euro).

Laut AK Motorsport passen V3 My96 Block und GT My00 Zylinderköpfe ohne Probleme zusammen, er kann mir aber nicht sagen wie viel mm die Kopfdichtungen haben mussen.
Subaru Werkstatt kann diese Frage auch nicht beantworten. Die wollen mir natürlich einen MY00 GT Block mit Köpfen verkaufen um 5400 Euro (ohne Arbeitszeit) aba soviel Kohle hab ich erstens leider nicht und 2. wäre das ja auch kein STI Block

Hoffe mir kann jemand sagen wie viel mm die Kopfdichtung hier nun haben muss

Hallo, danke für die schnelle Antwort!

Ja was man hat, dass hat man
Ja Motorenmord is gut gesagt, eigentlich steh ich nun wieder gleich da wie am Anfang, nur der Geldbeutel ist schon deutlich kleiner geworden
Ich hab sogar beim Zahnriemenaufbauen extra Ansaug- und Abgaskrümmer abgebaut gelassen damit ich mich beim durchdrehen mit Augen und Ohren davon überzeugen konnte dass hier auch wirklich niemals ein Ventil auf den Kolben schlägt.

Commetic ist ja eine Firma welche Kopfichtungen produziert, nicht? Was das angeht werde ich denke ich eine originale von Subaru kaufen, sonst redet sich der Freundliche auch nur wieder auf die nicht originale raus.
Und die Kopfdichtungen von AK Motorsport kosten doch auch gut 450,- Euro.

Was genau meinst du mit Commetic dauert einfach lange?
Du meinst ich soll mehrere Kopfichtungen kaufen und dann immer weiter runter gehen oder? Aba wann weiß ich dann wann wirklich genug ist? Zu viel mm = zu wenig Leistung, zu wenig mm = Motor Tod Außerdem wären mehrere Dichtungen kaufen ja ein sehr teurer Aufwand.

Gruss, Daniel

Auslitern, dass ist die Idee! Super daddy, danke!
Wird auch die einzige sinnvolle Möglichkeit sein, nachdem der Kopf um unbekannt viel mm beplant wurde.

Nehmen wir jetzt mal rein hypothetisch an ich habe jetzt schon alles ausgeliertet, mit welcher Formen kann ich mir die Dicke der Kopfdichtung errechnen?

Ich schätze mal dass ich eine Fixwert brauche was das Verdichtungsverhältnis angeht, zB 8,0:1, welchen ich unter keinen Umständen überschreiten darf, sprich ich darf nicht mehr haben, oder?
Also kann ich mir die Dicke von meiner Kopfdichtung erst errechnen wenn mir jemand das richtige Verdichtungsverhältnis sagt (welches wäre gut wenn ich mir vorstelle dass der Motor im jetzigen Zustand gut 50.000km laufen soll? Kann also etwas mehr Verdichtung als original sein, aber wie viel mehr? Dass ich nur mit 100 Oktan herumfahre ist eh klar).

Verdichtungsverhältnis errechne ich mit Hubraum (cm³) plus Verdichtungsraum, und dass dann nochmals durch den Verdichtungsraum dividieren, richtig?



EDIT: Danke RGS aber das mit dem Auslitern von daddy finde ich wirklich eine sehr gute Idee!