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Niko

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1

Dienstag, 27. Dezember 2011, 13:11

Impreza verschluckt sich beim Starten

Hallo Leute,

habe schon seit längerem das Problem, dass mein 98er GT schlecht anspringt. Klingt so als würde er sich kurz verschlucken und geht dann doch an. Läuft manchmal dann auch etwas unruhig aber nur kurzer Zeit dann wieder ohne Problem und Leistung ist voll da. Die Motorleuchte ging auch schon an. Fehlercode Drucksensor und Kurbelwellensensor. Drucksensor kann man wohl ausschließen, da dieser nicht angeschlossen ist und Kurbelwellensensor hab ich gewechselt. Der Fehler tritt nicht immer auf und es ist keine Regelmäßigkeit zu erkennen. Getauscht habe ich wie schon erwähnt den Kurbelwellensensor und den Temperaturfühler. Evtl. relevante verbaute Teile sind: 255 Walbro Benzinpumpe, 480 Einspritzdüsen.

Hat einer von euch eine Idee was es sein könnte?

Eric

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2

Dienstag, 27. Dezember 2011, 16:35

Hi Niko

Hatte mal ein ähnliches Problem bei einem GT95. Da war es dann der Nockenwellensensor. Ansonsten wurde von meiner Fachwerkstätte auch noch der Luftmassenmesser geprüft und auch die Zündspulen, die beim GT 95 direkt im Motor auf den Zündkerzen verbaut sind.

Viel Erfolg beim Suchen und Gruss Eric

Eric

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3

Dienstag, 27. Dezember 2011, 16:39

... und noch ein Tipp:

Bei meinem GT 95 hat sich bewährt, nur Bleifrei 98 Oktan zu tanken und einmal pro Jahr ein Benzin-Additiv zur Reinigung des Einspritz-Systems beizugeben.

Gruss Eric

Niko

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4

Mittwoch, 28. Dezember 2011, 15:59

Meiner bekommt schon das gute V-Power Racing, Lufmassenmesser schließe ich persönlich aus da der Wagen ansonsten einwandfrei läuft.

Nockenwellensensor könnte man probieren. Zündspule wäre dann wohl als nächstes dran.

Wie schon befürchtet gibts wohl keinen eindeutigen Befund, wie so oft also suchen, suchen, suchen...

Danke & Gruß

daddy

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5

Donnerstag, 29. Dezember 2011, 20:36

@Niko: Hey Niko,

hast Du bedacht, dass es auch das Ventilspiel (Nicht aller- aber einzelner Ventile) sein könnte, die besonders beim Startvorgang das "Rückpuffen" verursachen könnten, weil keine Ventildichtigkeit mehr vorliegt?

Wäre ja leicht über Kompressions-Messung zu überprüfen.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »daddy« (29. Dezember 2011, 20:44)


6

Freitag, 30. Dezember 2011, 22:43

Öhm, wie geht es denn, den 98er GT ohne Drucksensor zu betreiben? Und wie hast du die 480er-Düsen ans Steuergerät angepasst bekommen?
Grüße
Chris

Thorsten

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7

Freitag, 30. Dezember 2011, 22:58

Meiner Meinung verschluckt sich das Teil weil der total überfettet läuft. Mit 480er Düsen und keiner gescheiten Abstimmung wird er dir so wie meinem Kumpel der auch einen 98er GC8 hatte die Mühle eingehen. Der hatte auch mal die Idee, da 500er Düsen reinzuschrauben und dann mit so einem kleinen Teil das man an das Steuergerät anschliesen kann mit so diversen Drehreglern daran, (weis jetzt nicht wie das genau heist)
das dann so grob mal während der Fahrt abzustimmen. Fazit die Karre ist dann verendet.

Niko

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8

Samstag, 31. Dezember 2011, 14:52

Ventilspiel hätt ich jetzt nicht gedacht. Gut, der Motor hat schon knapp 175.000km auf der Uhr. Kompressionsmessung ist aber auch nicht grad einfach so gemacht.

Ohne Drucksensor da ein AVC-R installiert ist und das Ladedruckregelventil damit lahm gelegt ist. Nach Einbau der 480er Düsen wurde der Wagen bei EMS abgestimmt, hätte ich vielleicht noch erwähnen sollen. :whistling:

Grad ist mir aufgefallen, dass er das beim ersten Startvorgang selten macht, wenn er aber warm abgestellt wird und kurze Zeit später wieder gestartet wird verschluckt er sich ein Mal. Vielleicht hat es auch was damit zu tun, dass er so lange ich ihn schon habe beim Starten leicht klackert.

Mein Gedanke ist, dass es was mit der Benzinzufuhr zu tun hat, dass er halt auf einem oder auf mehreren Zylinder zu viel Sprit bekommt und quasi fast absäuft. Qualmt auch oft auch ganz schön nach dem Start, könnte aber auch normal sein.

Die Nadel im Heuhaufen...

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Niko« (31. Dezember 2011, 15:06)


9

Samstag, 31. Dezember 2011, 15:45

Aha, dann hat er also sehrwohl noch die Drucksensoren (Map und Atmosphärendrucksensor) angeschlossen. Das Ladedruckregelventil (auch verkürzt oft Solenoid genannt) ist kein Sensor, sonder eben ein Ventil und sollte trotz AVC-R elektrisch angeschlossen bleiben, damit es keinen Fehlercode gibt.
Und Qualmen ist sicher nicht normal!
Grüße
Chris

Niko

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10

Montag, 2. Januar 2012, 17:15

Drucksensor ist elektronisch noch angeschlossen. Fehler wird trotzdem angezeigt. War schon immer so. Kommt mir auch logisch vor da das Ventil ja totgelegt ist.

Der Qualm kommt natürlich aus dem Auspuff! Find ich halt n bissel mehr als bei anderen Autos. Riecht auch im ersten Moment ganz schön nach Abgasen. Könnt aber wie gesagt auch normales Kondenswasser sein.

11

Dienstag, 3. Januar 2012, 23:44

Also, nochmal: das Solenoid ist angeschlossen? Dann dürfte kein Fehler kommen, weil die ECU nicht erkennen kann, ob das Solenoid funktioniert, sie kann nur erkennen, ob die Magnetspule des Ventils angeschlossen ist und diese Durchgang hat.
Und nochmal zum 2.: das Regelventil ist kein Sensor!
Und Qualm kommt von etwas Verbranntem und wäre durchaus ungut und ist alles andere als natürlich. Weißer Dampf hingegen ist ja bei kaltem Motor normal... und bei warmem, wenn die Umgebungstemperatur gering ist, auch...
Grüße
Chris

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12

Mittwoch, 10. Oktober 2012, 19:22

Tach Zusammen,

greife das Thema erneut auf, weil die Symptome immer noch da sind. Wenn der Motor warm ist, verschluckt er sich fast jedes Mal.Drucksensor hab ich jetzt mal das von nem bekanntem drin gehabt. Keine Veränderung. Scheint ja nicht weiter schlimm für den Motor zu sein, da er ja immer noch ohne Probleme läuft, hätte ich aber doch gerne beseitigt.

Wer kann mir den Fehler 45 mit dem Drucksensor in Verbindung mit einem FCD erklären? Kann denn auch vielleicht was mit dem Unichip nicht in Ordnung sein?

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Mittwoch, 10. Oktober 2012, 20:09

Spülluft-Magnetventil verdreckt.

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14

Mittwoch, 10. Oktober 2012, 20:51

Ist mir komplett neu? Kannst Du mir auch sagen was es ist und wo es sitzt? Hab schon die Suchfunktion benutzt aber finde nichts gescheites?

Danke & Gruß!

Impreza-Rx+

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15

Mittwoch, 10. Oktober 2012, 21:02

Hast du ein Foto von deinem Motor? das sitzt an der Ansaugbrücke.

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Freitag, 12. Oktober 2012, 19:10

Nein leider grad kein Bild zur Hand. Habe gelesen man müsste den beiden Unterdruckleitungen des großen Kohlefilters folgen. Die verschwinden bei mir unter der Ansaugbrücke. Wo die enden keine Ahnung. Kann man das Ventil, ohne etwas anderes auszubauen sehen. Was muss ich denn ausbauen um überhaupt dran zu kommen?

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