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Welchen Turbolader für 07er Impreza WRX 2.5?

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Life´s too short...

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Sonntag, 25. Dezember 2011, 18:43

Welchen Turbolader für 07er Impreza WRX 2.5?

Hallo!

Unser 07er WRX Hawkeye hat zwar schon einige Mod´s erhalten, läuft eigentlich recht schön und hat von unten rauß kraft, könnte allerdings in höheren Drehzahlen z.B. beim Überholen diese Kraft und Drehfreude beibehalten, dass stört mich etwas!

Verbaut sind ein größerer STI LLK samt Splitter, ein K&N Lufti, eine Walbro Benzinpumpe und ein Maxspeed Endschalldämpfer, außerdem wurde Ecutek von Patrick Gengler gemacht!
Der Wagen brauch nicht unbedingt viel mehr Leistung, er soll einfach schön drehen ohne im unteren Drehzahlbereich extrem an Leistung zu verlieren!

Da diese fehlende Drehfreude wahrscheinlich mit dem Turbo zu tun hat, würde ich gern einen etwas größeren verbauen!?
Welcher Lader würde plug and play passen ohne ein großes Turboloch zu haben und ginge der Umbau auch erstmal ohne neue Abstimmung oder weitere Umbauten am Motor/Auto?

In der Suche hab ich zum 2.5er WRX nicht sonderlich viel gefunden!?

Gruß und danke

chrisfx14

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Sonntag, 25. Dezember 2011, 18:47

Life´s too short...

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Montag, 26. Dezember 2011, 16:51

Ja, hab ich gesehen, ging mir in erster Linie aber auch darum, welcher Lader wirklich passt und die von mir gewünschten Parameter hätte!?

Hab in uk den hier gefunden, ist ein TD05H 16G!?

http://www.ebay.de/itm/200619025324?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649

Gruß

daddy

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Montag, 26. Dezember 2011, 18:10

TDo5H 16G Big habe ich mehrfach gefahren --auf dem 2,0 Ltr. Dafür an sich nach meinen Maßstäber der ideale Lader --obwohl ihm so etwa ab 6300 U/Min die Puste nach den DAtenblättern ausgeht, obwohl er "untenrum" so erst ab 4000 U/Min den vollen "Bums" servierte.

Was man hieraus für den 2,5 Ltr. ableitet, kann ich Dir leider wenig wirklichkkeits-erfahren sagen - oder besser: überhaupt nicht.

Ach so: der Link tut´s nicht.

Life´s too short...

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5

Dienstag, 27. Dezember 2011, 10:19

Der 2.5er WRX hat ja auch einen TD04 verbaut oder? Der Motor kommt wie gesagt in unteren Drehzahlen echt gut, dann steht sich der Lader selbst im weg!

Link Turbolader

Gruß Jan

Life´s too short...

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Dienstag, 27. Dezember 2011, 10:45

Sorry fürn Doppelpost, kann mein Beitrag aber grad nicht Bearbeiten!?

Ich hab im Netz auch mal bissl gesucht und zwischen den Turbos verglichen bzw. Diagramme begutachtet, kann allerdings auch nicht sagen in wie weit das auf unseren WRX übertragbar ist???

Mal grob gesagt, geht der TD04 ab ca. 2000U/min los, baut dann bis 3500U/min Kraft auf und ab ca. 5000-5500U/min is dann Schluß!
Der TD05 16G geht erst ca. 1000U/min später los, baut dann wie du sagst bis ca. 4000U/min Kraft auf und hält diese auch bis über 6000U/min, könnte also echt ein guter Lader sein?

Der oben angesprochenen IHI VF43 hat da laut Diagrammen ähnliche Daten wie der TD05H 16G, braucht auch etwas mehr Drehzahlen und hält dann auch bis über 6000U/min seine Kraft!

Gruß

Keule

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Dienstag, 27. Dezember 2011, 10:51

Ich kann Dir den FP HTA 68 empfehlen, der dreht schön ohne Loch übers ganze Drehzahlenband.

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Sonntag, 12. Februar 2012, 22:07

Egal ob VF43 oder TD05, müßte ich zusätzlich zur Walbro noch größere Einspritzdüsen z.B. vom STI verbauen oder hat der 2.5er WRX ausreichende Durchsatzmengen?

Gruß Jan

Spatz 85

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Montag, 13. Februar 2012, 14:25

Benzinpumpe ist zu empfehlen aber nicht vom STI sondern gleich eine RCM. Die Einspritzdüsen sind gleich.

Ein weiteres Problem warum du in den oberen Drehzahlen keine Leistung mehr anstehen hast ist das der Flow der Köpfe einfach nicht für die hohen Durchlässe ausgelegt ist.
Was hilft ist die Kopfbearbeitung bei einem Motorenbauer.
Dann ist das mit dem drehen in den Begrenzer kein Problem mehr.

Runeflinger

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Montag, 13. Februar 2012, 15:42

...wobei ich AK bisher so verstanden habe, dass das bei serienmäßiger Begrenzung noch nicht so relevant ist, sondern eher, wenn man mit veränderten Motoren bis z.B. 8000 drehen will...
Aber nur gehobenes Laienwissen...
"Der [WRX STI] ist ein perfektes Auto für den zeitgenössischen Intellektuellen." - Mara Delius
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Spatz 85

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Montag, 13. Februar 2012, 16:46

Ja dabei gibt es aber nochmal unterschiede zwischen den WRX und den STI Köpfen

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Montag, 13. Februar 2012, 17:39

Ne größere 255er Walbro hab ich ja schon drin und an den Köpfen wollt ich jetzt eigentlich nichts machen, der Motor muss auch nicht höher drehen, nur halt obenrum drehfreudiger und bissiger werden!

Also mein WRX hat blaue Einspritzdüsen drin, sollte der STI nicht pinke Düsen haben!?

Gruß

Runeflinger

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13

Montag, 13. Februar 2012, 18:02

Einigen Quellen nach sind die blauen gleich oder annähernd gleich gut wie die pinken und das Streben nach den pinken soll ohne praktische Notwendigkeit sein.

Manche wollen trotzdem unbedingt pinke.

Google und Forensuche sind Dein Freund... ;)

[EDIT: Ich rede natürlich von den dunkelblauen Düsen, da wir ja über einen WRX MY07 reden...]
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Runeflinger« (13. Februar 2012, 18:33)

black WRX

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Montag, 13. Februar 2012, 18:13

Vorsicht bei den Farben :prophezei: An der Farbe erkennt man nicht zwingend die Größe der Düsen. Bei meinem WRX sind die Düsen auch blau, sind aber nur 420er. Da würd ich noch mal genau nachforschen. 420er wären für dein Vorhaben doch ziemlich unterdimensioniert.

Gruß black :cool:
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daddy

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15

Montag, 13. Februar 2012, 18:21

Das wird ja nun richtig munter hier: Deshalb will ich auch :D

@black WRX: Deine sind zwar blau, wenn Stock, aber halt hellblau. und damit bin ich ziemlich sicher, das es die OEM 380 sind, die ab New Age im WRX verbaut waren und die sind kleiner
als die der Vorgänger-Modelle GT.

Die blauen vom WRX 2,5 sind zwar auch blau, aber halt ein wenig dunkler blau und haben ....?

Während es zum Allgemein-Wissen :D bei den Pinkis gehört, dass die Meisten meinen, das seien 565er, aber da streiten sich ziemlich manche Gemüter auch über die "wahren" Werte :nixwieweg:

Giovanni

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16

Montag, 13. Februar 2012, 18:37

Düsen:

OEM 2002-2005 WRX 420 cc
JDM STi "pinks" 550 cc
OEM 2006-2009 WRX 560 cc
OEM 2007-2009 STI 560 cc

Quelle: Nasioc

Gruß Guido

black WRX

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17

Montag, 13. Februar 2012, 18:40

@daddy

Hmm...380 glaub ich net. In meiner Injector flow scale steht 420 drin. Das wäre doch ein wenig sehr abweichend falls ich tatsächlich nur 380er hätte.
Glaub ich habs auch schon hier im Forum gelesen das die WRX (zumindest Bug- und Blobeye) 420er haben.

Gruß black :cool:

Edith sagt: der Giovanni hat was gefunden
Und noch: ist ja cool das die Hawkeye WRX schon so große Düsen haben, hat wohl mit dem größeren Hubraum zu tun nehme ich an.

Und nöcher: Wie spricht man Jemanden in einem Fred direkt an?
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18

Montag, 13. Februar 2012, 18:57

Ok geil dann kann ich mir das Geld für die Einspritzdüsen ja sparen!!!

Danke ;)

Spatz 85

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19

Montag, 13. Februar 2012, 19:00

Denoch, da das jetzt mit den Düsen geklärt ist.
Ich finde der Turbo vom STI ist die einfachste und günstigste upgrade Möglichkeit. Allerdings merkt man eben ab 6000 nicht mehr viel.

da Commanda

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20

Montag, 13. Februar 2012, 19:04

Zitat von »Giovanni«

Düsen:

EDM 2002-2005 WRX 420 cc hellblau
JDM STi "pinks" 550 cc pink
EDM 2006-2009 WRX 540 cc dunkelblau
EDM 2006-2009 STI 565 cc pink

Quelle: Nasioc

Gruß Guido


Ahoi Giovanni,

ich hab mal von den beiden Modellen, wo ich es glaube zu wissen eine Änderung in rot durchgeführt - bitte nicht bös auffassen. :tschuess:

Greetz,
ALex
Impreza 2.5 WRX Wagon MY07 ----> 07/11 - 07/15
Legacy 3.0R spec.B Wagon MY07 --> 07/15 - 09/21

Impreza 2.0 WRX Wagon MY04 ----> 10/21 - ??????
WRX 2.0 Sedan (CDM) MY18 -------> 05/22 - ??????
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