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Maver1ck

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Dienstag, 26. April 2011, 20:51

Nageln beim WRX 03

Hallo zusammen

Habe vor einiger Zeit im Thread, "WRX nagelt wie TDI bei kälte" meine Fragen gestellt, jedoch noch kein Feedback erhalten.
Da sich mein Problem nun verändert hat, also ich nicht genau die gleichen Phänome habe wie die anderen, wollte ich einen neuen Thread erstellen und dringend um eure Hilfe bitten.

Fahre einen WRX 03 (Bugeye - 5 Gang) und seit dem Winter habe ich beim anlassen immer das Problem, dass er die ersten paar Kilometer, also ca. 5-7 km (Warmlaufphase) leicht nagelt. DIeses nageln ist drezahlabhängig.

Anhand der Threads hier habe ich die ZR SPannrolle und alle umlenkrollen tauschen lassen. Also die Garage meinte diese habe leicht Spiel, von daher könnte es an dem liegen. Problem hat sich aber noch nicht behoben. Im Vorfeld haben wir beim letzten Service Top Tech 5w30 eingefüllt, jedoch hat sich das Problem damit auch nicht behoben.

Mir stellt sich nun die Frage, wo ich weiter suchen soll.
Grundsätzlich finde ich laut den anderen Threads folgende 3. Möglichkeiten:
- Kompression testen und somit Kolbenklemmer feststellen oder ausschliessen.
- Zündanlage inkl. Kerzen überprüfen.
- Öldruck überprüfen (hat mir ein bekannter nicht subaru Mech geraten, er habe solche Probleme schon div. male bei anderen Hersterllern gehabt)

Zum Speziellen an meinem Problem nun. Habe heute das Fahrzeug von 13.00 bis ca. 19 Uhr an der Sonne geparkt, die aussen temparatur war um 19 Uhr 18 Grad. Fahrzeug fuhr vorher ca. 20 kilometer auf der Landstrasse und Autobahn, war also definitiv warm....
Dieses Phänomen habe häufig, also Auto kann ein paar Stunden stehen bei warmen aussen Temp und das leichte nageln tritt auf.

Es ist zu sagen, dass das Nageln wirklich minimal ist und man es nur schwer (als Alltags-Fahrer) erkennen kann.

Soll ich es einfach vergessen und abwarten was passiert oder was könnte ich machen? Grundsätzlich möchte ich das ganze beheben und weiter nicht nagelnde Freude an meinem Subi haben.

Habe noch gelesen, das beim 90tkm service die folgenden Materialien dran sind:
Ventildeckeldichtungssatz
Verschlussstopfen Nockenwelle (Halbmond)
Kerzendichtgummi

Werden diese komponenten wirklich gewechselt, resp könnte eine Dichtung mein Problem beheben?

Wie sieht es mit dem tauschen der Tassenstössel aus? dann sollte das Problem ja immer da sein und nicht weg gehen, wenn der Motor warm ist oder?

Bitte mal um euren Rat und eure Erfahrung.

Gruss
Mave

daddy

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2

Dienstag, 26. April 2011, 21:11

Erstes Orakeln:
(Leichter) Kolbenkipper. Grundsätzlich unbedenklich. Nach meiner Auffassung verringert "dickes" Öl 10w-60 das Geräusch und nicht umgekehrt.
Solche Kolbenkipper kann man über viele, viele tausend Kilometer "liebgewinnen", weil ja nichts passiert. 8)

Maver1ck

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3

Dienstag, 26. April 2011, 21:18

ok, wäre mal ein versuch wert und öl muss ja dann eh wieder gewechselt werden. Was würdest du rein lassen? Mobil 1, Top Tech,...? ist ja so ein "Streit" Thema hier im Forum...:)
Geht mir mehr um meine Ohren. Zusätzlich macht es Probleme wenn ich ihn wieder mal verkaufen will. Würd ehrlich gesagt auch kein Auto kaufen welches auch nur leicht nagelt.

Danke Vielmals für die Antwort, hoffe bekomme noch mehr Tipps.

Maver1ck

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4

Mittwoch, 27. April 2011, 22:21

Hätte noch mal eine Frage, respektiv eine Orakle auskunft von euch...

Kann es sein, dass eines der Ventile macken hat? Bin nicht vom Fach, von daher kenne ich das Prinzip nicht. Soviel ich verstanden habe, hat meiner keine Hydro stössel, von daher kann nichts enigestellt sondern nur getauscht werden.

Nun würde mich aber wunder nehmen, ob es sein kann das diese nur am Anfang Probleme machen und dann wieder normal arbeiten? also das mein Nageln nach dem starten wirklich von da kommen kann, oder ob das sonst auch nageln müsste?

Hatten dies bei unserem VW T2 Bus auch, ein ventil nagelte aber ständig...

Bitte mal um technische auskunft von euch...

Gruss

vonderAlb

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5

Donnerstag, 28. April 2011, 11:58

Soviel ich verstanden habe, hat meiner keine Hydro stössel, von daher kann nichts enigestellt sondern nur getauscht werden.

So ist es. Moderne Hochleistungsmotoren haben keine Hydros mehr. Mit Hydros lassen sich die heutigen Abgasnormen nicht erreichen weil die Ventilsteuerung mit Hydros zu unpräzise und langsam ist.

Beim Impreza Turbo ab MY03 müssen in Falle des Falles die Tassenstössel getauscht werden.
Im Normalfall jedoch ist der Ventiltrieb völlig wartungsfrei und eine Einstellung des Ventilspiels entfällt.

Gewissheit bekommst du nur wenn das Ventilspiel kontrolliert wird.
Andreas

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Maver1ck

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Donnerstag, 28. April 2011, 12:12

Danke mal für die Antwort:
Habe gerade noch diesen Thread gefunden, welcher mir mehr aufschluss geben sollte.

Falls jemand das selbe Problem hat, kann er ja auch mal nachlesen:
Ventilspiel