Subaru Community

Hi madlad,

Solche Fehler am Auto, die erst noch anscheinend keiner beheben kann, würden mich auch "kaputt" machen!
Also mit technischen Tipps kann ich Dir nicht weiterhelfen; da verstehe ich zuwenig von. Aber vielleicht "meine" Garage: ich hab zwar meinen Subi noch nicht sehr lange, aber die Garage zu der ich gehe, macht auf mich einen guten Eindruck.
Es ist dies: Auto Heller in Schötz LU (liegt zwar für Dich wohl nicht gleich um die Ecke). Relativ klein, freundlicher Familienbetrieb, beide Söhne im Betrieb tätig und beide sind vergiftete GT/WRX-Fahrer! Da fuhr ich schon samstags vorbei und sah die beiden in der Werkstatt bei fröhlicher "Pützlete" ihrer Boliden. Die nahmen auch schon mal spontan meinen Wagen rein, als mich irgendwo der Schuh drückte.
Sind Tuning nicht feindlich gesinnt: Haben mir z.B. auf meine Anfrage hin zugesichert, wenn ich meinen Wagen tunen wolle (was ich zu gegebener Zeit auch noch tun werde), wüssten sie schon die richtigen Adressen.
Kannst es ja dort mal versuchen (ich wäre dann gespannt auf Dein Feedback).

Gruss,
patGT

mad;
habe bzw. hatte dieses problem auch mit dem rupfen! es ist wie wenn die kraftstoffzufuhr dicht macht für eine sekunde und dann wieder öffnet bei volllast, vorallem autobahn 5. gang ab 140 km/h. ist es bei dir gleich?
ich habe da eine lösung gefunden bei mir, ob sie aber sauber ist weiss ich nicht genau, auf alle fälle ist es nun wech! habe in der nähe des luftfilters ein schlauch bei einem t-stück abgezogen (siehe http://www.impreza-gt-club.ch/forum/topic.asp?TOPIC_ID=208&FORUM_ID=11&CAT_ID=1&Topic_Title=Motor+Ruckeln&Forum_Title=1%2E+Antrieb )
da habe ich genauer geschildert was ich gemacht habe. ich muss jetzt dann eh bald mein auto in den service bringen und dort werde ich dann gleich nachfragen was das problem ist und was geschieht wenn ich diesen schlauch abziehe!

grüsse aus zug
sascha

Hey Mad,

Leider ist es nicht ganz einfach, das Problem so in Worte zu fassen, dass jeder nachvollziehen kann, was du meinst. Der Effekt, den SubiZG so beseitigt hat, ist der sog. Fuel-Cut. Der setzt ein, wenn der Ladedruck kurzzeitig ueber eine im Steuergeraet definierte Grenze ansteigt. Das Ganze dient dazu, um den Motor buchstaeblich vor Ueberdruck zu schuetzen. Es nervt extrem, wenn man auf der Autobahn ein PO vor/neben/hinter sich hat, und dann beim Beschleunigen fast mit dem Kinn auf's Lenkrad schlaegt, weil das Auto anstatt abzuheben quasi bremst... Um dieses Problem zu umgehen, kann man am einfachsten einen Fuel-Cut-Defender verbauen (MRT), der genau diese Intervention seitens des Steuergeraetes verhindert. Dieses Thema wurde schon ausfuehrlich im Forum behandelt.

Ich selbst leide bei kaltem Wetter ebenfalls drunter (habe auch einen 98er) - interessanterweise ist es aber weg, sobald es draussen waermer wird... Als Ursachen sind auch im Gespraech: Zuendkerzen und Drucksensor-Ventil... Kerzen sind's bei mir nicht. Ventil werd ich mal tauschen... da gab's was offizielles von Subaru...

CU

Jan

PS: Uuups, hab grad im Profil gesehen, dass du eh nicht mehr das Original-Steuergeraet hast und permanent 1,2 bar faehrst ... das ist natuerlich was anderes... also warten, ob den anderen was einfaellt...

geändert von: Palmaxgt on 21/02/2002 13:20:46

Hallo Madland,
ich hatte mal ein ähnliches Problem.Ich hatte mal von der Stosstange her in den
Luftfilterkasten,ein Aluflexrohr durchgezogen.Als es einmal gefalltet war,konnte der Motor nicht mehr genug Luft ansaugen und als ich auf die Autobahn beschleunigen wollte,ruckte der Motor auf einmal.Ich habe dann das Rohr entfernt und weg war das Problem.

Hi Madlad

Hatte mal einen getunten Prosche 944 Turbo S...

Wenn ich bei dem im 5. Gang durchtratt, kam es vor, dass die Leistung im bereich des maximalen Drehmomentes urplötzlich weg war.
Wenn ich dann noch auskuppelte und den Fuss auf dem Gaspedal gelassen hatte, ging der Motor gleich aus oder wenn ich kurz vom Gas ging, konnte ich gleich wieder durchtreten und die volle Leistung war wieder da!

2 Wochen war das Auto in der Garage, ganze Elektronik raus, 4 Steuergeräte ausgewechselt (nur zum Testen), sämtliche Schläuche erneuert, usw.... der Fehler war immer noch nicht behoben. Die Porsche-Händler und die AMAG zuckten mit den Schultern.

Am Schluss wurde ein Fr. 60.-- Teil ("defekter" Druckbehälter von der Turboanlage) ersetzt und die Leistungsaussetzer waren für ein halbes Jahr Vergangenheit.

Wäre ja möglich dass dein Subi auch an sowas leidet.

Gruss
Roger

Hi Madlad

Genau wie beim Porsche, ein Gang tiefer und Vollgas war kein Problem.
Wenn ich jedoch in einem hohen Gang einfach durchgetreten habe und mit vollen Drehmoment durchzog kam plötzlich das Aus.

Hoffe du kannst bald auch wieder voll durchtreten :-)