Subaru Community

Bei mir hat genau so ein komische Geräusch gemacht bis mein Werkstatt hat entdeckt ein Semering, oder Dichtung, an die Lenksäule kaputt. Das heißt, nachfüllen mit Öl und warten auf Reparatur. Momentan, seit ich nachgefüllt mit Öl habe, läuft gut. Aber wie lang soll das so funktionieren, weis ich nicht. Ich muss in jeden Fall reparieren lasse. Immer verschoben, ist keine Lösung.

Gruss Radu

Immer am gas bleiben

Hallo!

Der etallic schimmer kann von kleinen Spänen kommen! Entweder Aluspäne oder aber auch Stahlspäne, die stahlspäne kannst Du versuchen festzustellen indem Du ein magnet an die flüssigkeit bringst wenn der Schimmer dann auf dem Magneten ist dann weist Du sicher das sich irgendwas am auflösen ist!

Welche Servoflüssigkeit verwendest Du?

Funktioniert die lenkung normal?

Ansonsten würde ich Dir raten das schnellstmöglichst zu beheben denn ausfall der Lenkung kann schon bei geringer geschwindigkeit zum Problem werden!



cu

Mäcky

GET FASTER!!

Hallo Mädels helft mir mal...

Mein Scooby hat gar keine Servo mehr. Null, Nada
Ist während der Fahrt ausgefallen.
Habs gemerkt, als ich nach einer
flotten Fahrt an einer Kreuzung
ca. 90 Grad nach lnks abbiegen wollte .
Das ging viel zu schwer ...

Erster Gedanke : Plattfuss ...
Gecheckt. Nein. Isses nicht.

Fahre also zur Shell und schau mal rein. Sehe nix.
Frage den Onkel, ob sie wohl Servoflüssigkeit hätten,
aber NEIN... das haben die nicht mehr, weil im 21.
Jahrhundert führen Tankstellen zwar Kondome in 20
verschiedenen Geschmacksrichtungen aber Automobilia
gibts nicht mehr.
Früher musste man sich trauen, in der Apotheke nach
Fromms zu fragen, heute wird man schief angeschaut, wenn
man in der Tanke.... wo war ich ??

Ach ja, Ich hab morgen Dienst und muss wohl
-weil der nette Subi-Händler erst um 9.00 aufmacht-
vorher quer durch die Stadt zu ATU. Die machen um 8.00 auf....

Frage 1:
Haben die bei ATU wohl diesen Saft?
(ernstgemeinte Frage, was meint Ihr?)

Frage 2:
wird wohl reichen, ordentlich aufzufüllen, oder kann man
sich vorstellen, dass das Zeug in Mengen verloren geht ?

Frage 3:
Lenken geht recht gut, solange das Auto sich bewegt und die
Kurven nicht zu eng sind ... Aber richtig wohl ist mir nicht.
Kann man ohne Servo fahren?

muchas ! Hanns







<font face='Script MT Bold'>Having no turbo is like having never ending lag</font id='Script MT Bold'>

Ich hoffe es ist recht wenn dir ein Bub antwortet, der seine Kondome immer noch am liebsten in der Apotheke kauft?
Die hübsche Apothekerin berät einen wenigstens noch ordendlich welche am besten schmecken.
Aber das ist wohl ein anderes Thema.

zu 1: Also wenn ATU das nicht hat sollten die sich nicht so nennen.

zu 2: Wenn sie auseinmal ausgefallen ist bin ich mir nicht so ganz sicher ob es mit reinem auffüllen getan ist.

zu 3: Können tust du schon. Es geht halt schwerer als bei einem Vergleichbaren Auto ohne Servo. Aber ob es für die Pumpe so gut ist solange trocken zu laufen kann ich dir nicht sagen.

Ist denn wirklich nur das Öl alle?
Hat die Pumpe schon komische geräusche von sich gegeben?
Hast du irgendwo Ölaustritt gesehen?

Sven
PS: Welche soll ich jetzt kaufen, die mit Erdbeer, Kirsch oder Bananengeschmack?
Ach am besten ich lasse mich noch mal richtig beraten.

Hanns, jetzt gibt's Muckies á la Schwarzenegger.
Das kenn ich.
Bei mir war es eine lockere Schraubverdingun einer Ölleitung. Innerhalb Sekunden war das Lenköl "beim Teufel". Nachschütten kannst du dir sparen, das Öl ist verdammt schnell weider verschwunden.
Hast du eine rötliche Pfütze unter dem Auto? Das ist dein Öl.

Fahren kannst du, da geht nichts so schnell kaputt (Pumpe läuft nicht so schnell trocken).
Blöd, wenn sowas gerade am Wochenende passiert, was? Aber probier doch mal morgen, ob dein Händler offen hat. Oder fahr beim Allradcenter Heinz in Mössingen-Talheim vorbei (wenn's nicht zu weit ist). Der hat offen und hilft dir.

Andreas

okay .. ATU fahren, reinleeren. Nach Pfütze gucken.
(Nehme an, dass da eine Pfütze sein wird.)

Wenns ne lockere Schraubverbindung wäre könnte man
es vielleicht gleich reparieren ?
Andreas bist Du noch da ? Wo war denn diese Schraubverbindung?

Anderenfalls wechsle ich wohl besser das Pferd....

Frage 4: Wenn Punpe leer, muss man dann irgendwo entlüften?

Geräusche hatte ich übrigens keine gehört.


<font face='Script MT Bold'>Having no turbo is like having never ending lag</font id='Script MT Bold'>

andreas ist schlafen gegangen (um viertel nach):

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>So und nu gehe ich erstmal ins Bett. Bin hundemüde. Morgen machen wir weiter. Gute Nacht.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

nimm dein anderes pferd

lg pussy

http://www.bettersubarusforeurope.now

geändert von: turbopussy on 02/04/2004 22:39:42

Es sind jeweils 2 Schraubverbindungen unter bzw hinter der Servopumpe und am Lenkgetriebe. Am Lenkgtriebe meine ich hat es Schlüsselweite 17 un 19 oder 21 bin mir nicht mer so sicher. Welche Schlüsselweite du an der Servopumpe brauchst weiß ich nicht mehr.
Von entlüften weiß ich jetzt nichtsmußt halt ein paar mal in jede richtung lenken.

Sven

Super! Danke. Dann schaun mer mal, wies aussieht morgen...
Wenns nicht sofort rausläuft werd ich halt auffüllen und dann
das mit dem Lenken machen.

Nochmal Danke, Jungs.



<font face='Script MT Bold'>Having no turbo is like having never ending lag</font id='Script MT Bold'>

Hallo zusammen,

Das hört sich seltsam an Ich mutmasse mal drauf los

Wenn die Servo ganz plötzlich ausgefallen ist,glaube ich nicht an eine Verschraubung.Wenn Dein Auto jetzt 108.000 km hat,dann löst sich eine Verschraubung nicht "einfach so" weil sie gerade Lust hat.Ein schleichender Austritt am Anfang wäre möglich,aber dann hättest Du schon lange Zeit verlieren müssen bis der Schlauch sich ganz von dannen macht(das geht ganz schnell ich sags Euch )
Das die Pumpe grossartigen Schaden nimmt glaube ich nicht,denn eine Pumpe kann bei einem Leck nie so trocken werden,das sie irgendwo in Lagerstellen o.ä. trocken läuft,da bleiben immer noch ein paar 50 Milliliter Rest.

mfG

Dominik

Hit the Clutch,hit the Gear,hit the Gas and I´m gone!

Andreas hatte recht. Bei mir war ne Schraube locker.

Die hat mir vermutlich der liebe Gott oder einer
seiner Sendboten gelöst, denn auf dem Lift
haben wir gesehen, dass meine Reifen hinten schleifen.
Muss also wohl doch noch ein bisschen umfalzen lassen,
oder das KW ein bisschen rausdrehen. (eher nicht)

Also Ladys:
Jetzt haben wir schon zwei solche Fälle,
schreibts Euch mal ins Pflichtenheft, dass beim
nächsten KD bei Euch danach geschaut wird.

Was ich noch sagen wollte:
Ich bin froh, dass ich seit dem Sicherheitstraining
in Innsbruck in der "Ossi-Äffle"-Stellung im Auto
sitze. Also weit vorne, Lehne aufrecht, Handgelenke
liegen bei leicht gebeugtem Arm auf dem Lenkrad auf.
Das hat sich beim Servo-Ausfall bewährt.
Man hat einfach einen anderen Hebel...

Achja... Samstag hatte ich einen Vierzylinder turbo
mit offenem Verdeck .....

Danke für die Hilfe !


<font face='Script MT Bold'>Having no turbo is like having never ending lag</font id='Script MT Bold'>

<pre id=code><font face=courier size=2 id=code>Was ich noch sagen wollte:
Ich bin froh, dass ich seit dem Sicherheitstraining
in Innsbruck in der "Ossi-Äffle"-Stellung im Auto
sitze. Also weit vorne, Lehne aufrecht, Handgelenke
liegen bei leicht gebeugtem Arm auf dem Lenkrad auf.
Das hat sich beim Servo-Ausfall bewährt.
Man hat einfach einen anderen Hebel... </font id=code></pre id=code>

So würde ich auch gerne sitzen..aber dafür sind entweder meine Beine zu lang oder meine Arme zu kurz,auf lngen Strecken fängt immer der Oberschenkel an zu ziehen

mfG

Dominik

Hit the Clutch,hit the Gear,hit the Gas and I´m gone!

@Carver
Freud mich für dich, daß es nur ne kleinigkeit war.
Hätte ich erlich gesagt nicht gedacht.

@Dominik
Tja ich sitze immer so. Ist halt einer der wenigen Vorteile wenn man nur 1,72m groß ist.
Diese Sitzposition habe ich mir beim Justy fahren angewöhnt. War wesentlich einfacher zu lenken bei den 195er Schlappen.


Sven

@ carver : vielleicht kannst du mal ein foto von der stelle machen wo die schraube zu sehen ist damit "wir" da mal schauen können ?

Gruß Gerald

Leider negativ, Gerald. Mein Mech konnte es auch nicht sehen.
Nur tasten.



<font face='Script MT Bold'>Having no turbo is like having never ending lag</font id='Script MT Bold'>

hallo

habe seit heute ein problem mit der servolenkung. sie macht ziemlich laute surr-geräusche beim einlenken in beide richtungen. öl ist auf normalem level (scheinbar keine undichtigkeiten), keilriemenspannung ist ok, lenkung geht normal leicht. das problem trat scheinbar nach einer heftigen bodenwelle auf. was könnte defekt sein? eventuell aufgesetzt und ne leitung geplättet? kann man so noch fahren oder könnte die pumpe kaputtgehen, falls sie nicht sowieso kaputt ist?

gruss hg

Kontrollier mal deinen Ölstand der Servolenkung. Ist der auf MAX dann lenke im Stand voll nach rechts ein und halte das Lenkrad auf Anschlag MAXIMAL 5 Sekunden lang fest. Nicht länger!! sonst überlastest du deine Servopumpe und sie läuft heiß. Dann drehe das Lenkrad nach links auf Anschlag und halte wieder 5 Sekunden. Dann das ganze nochmal. Dadurch wird die Servoflüssigkeit durch das ganze System gejagt und die Lenkung wird entlüftet. Kontrollier dann wieder den Ölstand (Servolenkung).
Eventuell hilft das, versprechen kann ich es aber nicht. Ansonsten wäre dann ein Besuch in der Werkstatt angeraten.

Andreas

Jungs ich hätte da auch mal ne kleine Frage betreffend der Servopumpe:

Habe seit kurzen bei meinem 98er GT einen Ölgeruch wenn ich an der Ampel stehe. Äusserlich ist nur ein ganz kleiner Ölfleck genau hinter der Lenkhelfpumpe zusehen, sonst nichts. Mein freundlicher Subaruhändler meinte nun das die Pumpe nen Ölverlust habe und dieses dann auf den heissen Krümmer läuft, daher der Geruch!

Der Händler hat irgend was von einem Repsatz erwähnt, mit dem man die alte Pumpe instandstellen könne. Leider hat aber das Ersatzteillager dieses Satz nicht gefunden, sondern könnte nur einzele Teile besorgen.

Hat irgend wer von euch auch schon Erfahrungen mit dieser Pumpe gesammelt oder sogar abgedichtet?

Werde wohl die Pumpe nächste Woche mal demontieren und genauer ansehen wo die undichte Stelle liegt. Werde versuchen die Pumpe instandzusetzen, da eine Neue mit 650Fr. ja extrem teuer ist.... *mmhh*


Danke für eure Hilfe und Gruss.

Tausch als erstes mal nur den O-Ring zwischen Pumpe und Ölbehälter aus.
Der ist es in 90% der Fälle.
Sollten nur die 2 Schrauben die du oben am Tank siehst sein.
Dann sollte er abgehen.

Aber vorsicht, das Restöl fließt schnell raus.

Sven