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Fricas

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1

Dienstag, 9. März 2004, 23:31

Probleme mit Luftmassenmesser

Hallo Euch allen!

Erstens will ich euch alle hier Gruessen, weil ich zum Ersten mal hier bin. Ich bin aus Litauen, Statd Wilna. Mein name ist Mantas und ich habe eine Subaru Impreza GT Jahr 2000. www.bite.lt/plius/~GPZ-555 <- hier kann man etwas sehen. Aber hier habe ich eine Frage, das geht um "AFM - Air Flow Meter". Dieses Ding hat mir schon zweites mal kaputt gegangen.

Ich wollte fragen, ob sie hatten problemen wenn BOV auch/oder Sport Filter (KingDragon) eingestelt hatten?

Als ich etwas Motor "getunt" habe, hat der Sensor (AFM) kaputt gegangen.

P.S. Entschuldigen Sie mir bitte dass meine Sprache so schlimm ist.. :/ ;)

Danke sehr, und ich werde auf Ihre Antworten warten.

P.S.S. Fals sie das interresiert, in meine Impreza ist noch NOS, Dastek UniChip, Samco Schleuche, Forge Motorsport Asmospheric BOV, XENON headlights, Turbo mit ~1.3 bar, Sportauspuff, Lounch Control, Shif Light und vieles mehr...

Tschuess!

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pedroso

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2

Mittwoch, 10. März 2004, 07:40

Hallo und wilkommen im Board!
Ich habe schon öfters von Problemen mit dem Luftmassenmesser bei 2000er GTs gehört, die meißtens von Sportluftfiltern herrühren. Die Sensorfolie im LMM wird dadurch verschmutzt und der LMM ist hinüber. Mit dem BOV hat das meiner Meinung nach nichts zu tun.

mfg

Peter

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Fricas

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3

Mittwoch, 10. März 2004, 08:10

Weisst du, BOV kann auch etwas tun, wenn die Gummi, die im BOC ist, kaputt geht, dann lasst der BOV immer Luft durch und die LMM langsam versteht nich mehr was ist los, und dadurch geht sie kaputt ;)

Wissen Sie vielleicht, ist es moeglich den ganzen Ding (LMM) tauschen ins anderen? Von andere Autos?

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4

Mittwoch, 10. März 2004, 15:49

Was meinst Du mit "anderem Auto"? Von einem anderen Subaru oder von einem anderen Hersteller?

Wir haben übrigens einen Subaru-Händler aus Litauen hier im Forum: http://www.subaru555.lt/



[i]Gö

Arbeitskreis Teile

[/i]

Amadeus

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5

Mittwoch, 10. März 2004, 21:45

Hallo

Der LMM vom 99 – 00 GT oder forester turbo ist schon ein blödes ding.
Diese geben schon bei serien GT´s oft den geist auf.

Wie merkst du das bei deinem GT, das der LMM kaput ist?

Du solltest darauf achten, dass der sport filter nicht zu stark eingeölt ist und dass die luft nicht aus dem innenkotflügel abgesaugt wird, dabei leidet der LMM sehr unter öligen staubteilchen.

Ich würde den serien filter verwenden und ihn öfters austauschen -> filtert besser, der LMM lebt länger und der GT geht ziemlich gleich gut.

lg
Wolfgang



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6

Donnerstag, 11. März 2004, 00:35

>Was meinst Du mit "anderem Auto"? Von einem anderen Subaru oder von einem >anderen Hersteller?

Na, wieviel ich gehoert hab', da ist es moeglich auch einen "Mass Flow Air Meter" zu verwenden. Dass heisst, wenn einen LMM von einen z.B. Mustang verwendet. Aber wie - weiss ich auch nicht gennau... ;/

>Wir haben übrigens einen Subaru-Händler aus Litauen hier im Forum: >http://www.subaru555.lt/

Den weis ich, aber Die koennen mir nicht helfen... ;/



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7

Donnerstag, 11. März 2004, 00:48

Laß das mal lieber mit dem anderen LMM. Beherzige lieber die Tipps, die Dir die anderen schon geschrieben haben.

[i]Gö

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[/i]

Fricas

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8

Donnerstag, 11. März 2004, 00:55

Der LMM vom 99 – 00 GT oder forester turbo ist schon ein blödes ding.
Diese geben schon bei serien GT´s oft den geist auf.


Hmm.. So was hoer' ich zum Ersten mal. Und sind da vielleicht irgendwelche Loesungen dazu?

Wie merkst du das bei deinem GT, das der LMM kaput ist?

Im Salon hab' ich einen (weiss ich nicht wie auf Deutsch ist) "Lambda Sensor". Es zeigt mir wenn ich "hager, normal oder fett" (Lean, OK, Rich auf Englisch :)) fahre..

Du solltest darauf achten, dass der sport filter nicht zu stark eingeölt ist und dass die luft nicht aus dem innenkotflügel abgesaugt wird, dabei leidet der LMM sehr unter öligen staubteilchen.

Da konnte auch Probleme damit sein, aber bin ich nicht sicher damit.. noch...

Ich würde den serien filter verwenden und ihn öfters austauschen -> filtert besser, der LMM lebt länger und der GT geht ziemlich gleich gut.

Gennau so hab ich gemacht, aber ich verliere auch zirca 20Ps auch damit... :((



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Donnerstag, 11. März 2004, 00:57

Laß das mal lieber mit dem anderen LMM. Beherzige lieber die Tipps, die Dir die anderen schon geschrieben haben.

Na ich wollte nur fragen, ob es eine Moeglichkeit ist.. Nur fuer interrese :) Sicher werde ich irgendwie die Probleme loesen ;)

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Donnerstag, 11. März 2004, 02:26

Jemand gab mir mal den Tip für richtig Mehrleistung auf Ansaugkrümmerdruck-und Temperaturmessung umzustellen z.B. mit einem Greddy E-Manage!



Your Mom seems to like it!!

Amadeus

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11

Donnerstag, 11. März 2004, 07:38

Also bei meinem GT kann ich mit dem serien filter um o,o2 volt mehr spannung messen als mit dem K/N filter einsatz (dieses zeigt der motortester beim fahren in den oberen drehzahlen an).

lg



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12

Donnerstag, 11. März 2004, 10:10

Ich verstehe alles was Sie gesagt haben, aber, jetzt denke ich, dass vielleicht ist es moeglich irgendwie den LMM ganz herauswerfen? Wie ich verstehe, der ECU nimt alle Daten des: MAP Sensor, Lambda und LMM. Ich habe Freunde, mit Mitsubishi 3000GT TwinTurbo VR4, die die LMM ausgeworfen haben, und den ECU betruegt. Aber wie muss man dies' mit Subi machen, weiss ich nicht... ;/

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13

Donnerstag, 11. März 2004, 10:25

Also bei meinem GT kann ich mit dem serien filter um o,o2 volt mehr spannung messen als mit dem K/N filter einsatz (dieses zeigt der motortester beim fahren in den oberen drehzahlen an).

Ok, dass kann sein wenn: bei Dir kein Sportauspuff installiert ist; keine grossere "modifications" im Motor sind und so weiter. Bei mir, Auspuff geht gerade aus Turbo mit 69mm innendurchmesse, und endet so. Bei mir sind keine Katalysatoren, nur ein Sport Endschalldeamfer, der leck ist. Dazu muss auch Balanziertes Luft eingang sein. Nicht?



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