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Leistungsverlust nach ECU-Fehlerauslesen ?

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drischnie

SIGTC Arbeitskreis Teile

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21

Samstag, 28. Februar 2004, 14:11

Ist zwar etwas Offtopic, aber hat jemand ne Ahnung ob nach Einbau
von Cel-Fix die Lampe gleich aus ist oder ob man den Fehler erst
löschen lassen muss und dann eben einfach die Lampe nicht wiederkommt?


Wer den "BRIGHT"-Knopf nicht ehrt, ist den Turbo nicht wert...

jalbrecht

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22

Samstag, 28. Februar 2004, 20:37

Hallo z´samme,

jetzt hab’ ich aber die Nase voll!
Nach ca. 400 km ging die sch... Funzel (CEL) wieder an. Habe am Montag meinen ersten TÜV-Termin und da sollte die Lampe besser nicht brennen ... sprich zuvor ist noch Reset fällig! Hoffe natürlich auch mein Prüfer ist nicht so der versierteste was Subaru und Downpipe etc. angeht ... Außerdem bin ich bezüglich des Themas CEL auch deshalb etwas sensibilisiert, da Herr Sauer mir sagte, es kann passieren, dass bei der Fehlermeldung (Abgastemperatur zu hoch/ zu niedrig ...) die ECU die Leistung (Zündwinkel) zurücknehmen kann???. Ob da etwas dran ist oder nicht, ich hole mir auf jeden Fall die Platine und löte sie ein – basta !!!

In diesem Sinne ...

Gruß
Jürgen


Gruß,
Jürgen

micky

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23

Samstag, 28. Februar 2004, 20:57

@ jalbrecht:

Warum fährst Du nicht einfach zum Koch und läßt das Ganze neu machen???

Ich hab´ mein EcuTek von GP. Der hat mir versichert, das es noch nie Probleme mit seinem Tuning gegeben hat, und falls es doch einmal vorkommen sollte, kann ich Jederzeit wiedekommen, oder das Steuergerät einschicken.

micky

jalbrecht

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24

Montag, 1. März 2004, 21:25

@Micky,

könnte ich machen bzw. ich werde am 17.04.04 zu Hr. Koch fahren (Leistungsmessung). Ob Hr. Koch mir das Problem beheben kann oder zwischen den vielen Leistungsmessungen die Zeit dazu hat ... ???
Herr Sauer bietet die Platine m.E. jetzt sogar für 20 € (Clubmitglieder) an und da kann ich sicher sein, dass die Fehlermeldung weg ist ...
Ich werd’ mal Hr. Koch ansprechen, ob er das Signal für die fehlende Lambdasonde softwaretechnisch unterdrücken kann.

Gruß
Jürgen


Gruß,
Jürgen

jalbrecht

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25

Dienstag, 6. April 2004, 22:44

Hallo z´samme,

vielleicht findet die unendliche Geschichte doch noch ein unerwartetes Ende ... ich sage nur CEL !
Das Treffen bei Koch klappt bei mir leider nicht (siehe letzten Beitrag), bin beruflich an dem WE verhindert, aber um wieder auf das Thema zu kommen:
Die Ursache für das leuchten der CEL lag bei mir an einem defekten Temperatursensor in der Uppipe. Bin also schon seit fast einem Jahr mit kaputten Sensor unterwegs gewesen ... Die Lampe leuchtete bei mir schon, als die Abgasanlage noch komplett serienmäßig war. Nach Tausch des Sensors war auch, wider Erwarten, die Lampe aus, ohne einem Reset an der ECU oder den Fehler zu löschen, etc.
Also, bin mal gespannt, wie lange die CEL dieses Mal aus bleibt ...

Gruß
Jürgen


Gruß,
Jürgen

TBM

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26

Mittwoch, 7. April 2004, 08:05

Übrigens:

Was da als "Platine" oder Mil-Eleminator bezeichnet und teuer verkauft wird sind 2 Widerstände und 4 Stückchen Kabel. Jeder Dorfelektriker hat solche Widerstände und kann sie zusammenlöten. Stückpreis 0,04 Cent.
Frage mich warum manche sich hier so verar... lassen und 50€ und mehr bei div. Geldabzockern bezahlen. Da sind die 20€ von Sauer grenzwertig.

Was mich Interessiert, wenn der Widerstand eingelötet ist wird ja die Lamdaspannung dadurch beeinflußt. In einigen Berichten war zu lesen das auch ohne Widerstand mittels Ecutek die Lamdasonde geregelt werden kann. Wenn nun der Widerstand schon vor Ecutek eingelötet ist, was hat es dann für Auswirkungen auf die Programierung?
Koch hatte mir damals sein "Standard-Map" aufgespielt, und ich glaube nicht das er auf solche Details eingeht. Sind die Auswirkungen der Spannung überhaupt den Beitrag wert?

Gruss TBM

drischnie

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27

Mittwoch, 7. April 2004, 12:54

@TBM
Zwei Widerstände stimmt nicht ganz...man braucht einen Widerstand und einen Kondensator...


Wer den "BRIGHT"-Knopf nicht ehrt, ist den Turbo nicht wert...

TBM

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28

Mittwoch, 7. April 2004, 13:13

@drischnie

OK geb mich geschlagen



Carver

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29

Freitag, 28. Dezember 2012, 13:07

3187 Tage nach der letzten Antwort in diesem Thread ...

Ich hätte da gerne mal ein Problem: Kann das sein, dass ich an meinem STI jedesmal nach einem ECU-Reset einen erheblichen Mehrverbrauch habe.
Etwa ein halber Tank geht drauf, danach wird es wieder normalschlimm. Bilde ich mir das nur ein, oder gibt´s dafür ne Erklärung?
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