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madlad

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21

Sonntag, 17. Februar 2002, 11:51

@PatGT

Ouh alles mühsam von verschiedenen Tunern zusammengekratzt und halt learning by duing eingebaut. Mit tips und tricks von verschiedenen garagen, Tunern usw. bezogen habe ich die Teile fast ausschliesslich von nextek. Jetzt hats sich ein weiteres türchen für mich geöffnet. Der Gt-Club,hoffentlich weitet sich die palette noch aus.

Gruss MAD


jayjay555

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22

Sonntag, 17. Februar 2002, 12:20

Hallo Matthias,

was ist den eine "einschaltbare druckgesteuerte Abgasanlage, entweichen ab bestimmtem Ladedruck unmittelbar nach dem Turbo ins Freie!!".
Als unter deine Beschreibung kann ich mir leider nichts drunter vorstellen !!

Gruß Jürgen

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madlad

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23

Montag, 18. Februar 2002, 09:00

Hey jayjay

Das Heisst das die Abgase ab einem bestimmten Ladedruck 0,5 Bar des Turboladers unmitelbar nach dem Turbolader ins freie gepustet werden und nicht durch den Abgastrackt. Ich mache bei gelegenheit mal ein Foto.

Gruss MAD


jayjay555

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24

Montag, 18. Februar 2002, 09:58

Hallo Matthias,

welchen Vorteil soll das denn haben ???Und welche 0,5Bar meinst du ?? Ladedruck....das wäre aber wenig...oder meinst du den Arbeitsdruck der Wastegatedruckdose
Das bedeutet das die Abgase nicht in die Downpipe gehen sondern in ein separate Leitung und dann getrennt vom Turbinen-Abgas-Strom ins Freie gehen !! Heißt auch das die Wastegategase nicht katalytisch gereinigt sind !!! Diese Art der getrennten Entsorgung von Turbinen- und Wastegate-Abgas konnte man früher schön bei den ersten 911 Turbos gut sehen, diese hatten hinten immer zwei Auspuffrohre. Ein kleines für das Wastegateabgas und ein großes für den Hauptabgas.
Es gibt zwar Anordnungen wo das Wastegate nicht im Turbo integriert (seperates Wastegate) ist, so das es den Turbinenabgasstrom nicht behindert z.B. Audi S2. Diese Anordung sehe ich in deinem Fall jedoch nicht da du ja weiterhin das Serienwastegate benutzt!!
Also auf ein schönes Bild bin ich mal gespannt....vielleicht kannst du mir auch mal erklären wo du da die Vorteile siehst !!!

Gruß Jürgen

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madlad

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25

Montag, 18. Februar 2002, 14:36

Hay Jürgen

Das ganze ist nur für die Staudruckreduzierung im Abgastrackt gedacht. Kein seperates Wastegate. Könnte man aber als separates Wastgate benützen und parallel zum Turbolader anbringen und den Ladedruck über das Ablasen von den Abgasen so steuern. Natürlich würde ich die Abgase nicht wieder in den Abgastrakt leiten sondern ins Freie lassen.
Aber in meinem Fall habe ich das Ventil nicht parallel zum Turbolader angebracht, sondern nach dem Lader in Serie. Der Vorteil wie schon erwähnt weniger Abgasgegendruck. Und ein Megasound. Geht in Richtung V8.
Und noch was zu den 0,5 Bar. Das Ventil öffnet sich erst ab 0,5Bar, weil wenn es permanent offen wäre hätte ich ja stehts die Grünen im Nacken. So kann ich seriös umher fahren und erst wenn ich voll Stoff gebe, wenn der Lader die 0,5 Bar Grenze übersteigt dann öffnet sich das Teil.
Ach übrigens, wenn du es schaffst dein Motor mit nur 0,5 bar Ladedruck zu beatmen dann zahl ich dir beim nächsten Clubtreffen ein Bier.

Gruss MAD



jayjay555

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26

Montag, 18. Februar 2002, 15:46

Hallo Matthias,

kann man nicht als separates Wastegate nützen denn dann müsste man das komplette Turbinengehäuse umbauen da du dann auf das Serienmäßige integrierte Wastegate verzichten könntest dann müsste anschließend ein separates Wastegate verbaut werden...mega Aufwand das ganze. Übrigens der Ladedruck wird immer über das ablasen von Abgas um das Turbinengehäuse geregelt andere Regelungen haben sich nicht durchgesetzt und werden auch nicht in der Serie oder im Rennsport verwandt. Auch dabei wird erst beim Überschreiten eines bestimmten Ladedrucks das Wastegate geöffnet !!
Ob du mit dem separaten abblasen soviel Abgasgegendruck sparst möchte ich mal bezweifeln.....selbst die WRC's kommen mit einer Abgasanlage mit einem Rohr aus, jedoch mit separaten Wastegate!
Also das mit den 0,5bar das ist mir immer noch nicht einleuchtend..??? Wieso nimmt jemand freiwillig weniger Ladedruck, (Serie 0,85-0,9bar), und reduziert damit Leistung und Drehmoment....SPAREN ??? Dann wäre ein Diesel vielleicht besser und was ist daran so schwierig 0,5bar Ladedruck einzustellen ??? Die Fragen ist doch wohl nicht ob man das kann sondern ob man das will, vom einstellen her ist das kein Problem...FCD sei Dank !!!
Jetzt erzählst du garantiert noch das du mit 0,5bar Ladedruck bei 8000/min ca. 300PS produzierst.

Also irgendwie werd ich das Gefühl nicht los das es für dich schwierig ist das zu erklären?!?!?!?!

Gruß Jürgen

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2-bias

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27

Montag, 18. Februar 2002, 17:23

Anmerk. von 2-bias: er fährt mir "IHI VF30 Druck permanent 1.2 Bar"

MfG
2-bias
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jayjay555

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28

Montag, 18. Februar 2002, 18:12

Hallo Tobias,

dann habe ich wohl recht mit meiner Vermutung -> "Also irgendwie werd ich das Gefühl nicht los das es für dich schwierig ist das zu erklären?!?!?!?!"
Wiel Ladedruck 0,5bar ist leider nicht das gleiche wie 1,2bar.....leuchtet ein...oder Tobias ?!?!? [;)}


Gruß Jürgen

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madlad

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29

Montag, 18. Februar 2002, 21:10

Hay Jayjay

Also ich gebs auf wir schreiben so aneinander vorbei wie es nur geht. Sicher fahre ich nicht mit 0,5 bar. Ich sagte nur, das sich das Ventil im Abgastrakt ab 0,5 Bar öffnet und die Abgase ins Freie pustet und nicht durch Kat und Auspuff. Fahren tue ich 1.2 Bar wie im Profil beschrieben.

Das sollte klar sein oder? hof hof

Gruss MAD

PS: komm doch am besten schnell rüber ;-)

jayjay555

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30

Montag, 18. Februar 2002, 22:02

Hallo Matthias,

mhh...vielleicht schaffens wir noch in diesem Leben !!
Du solltest vielleicht mal ein Bild von diese Konstuktion machen !
Ich kann mir nur vorstellen, das zum Wastegateventil noch ein Ventil existiert welches separat von der Abgasanlage abgeht. Dieses kann aber nicht die Aufgabe des Wastegates haben. Denn wenn du bei 0,5Bar dieses Ventil/Wastegate öffnest dann erreichst du keine 1,2bar mehr. Sollte dieses Ventil jedoch zusätzlich hinter dem Wastegateventil sitzen so kann es bei 0,5bar öffnen, aber der Ladedruckverlauf obliegt auch weiterhin der Steuerung des Serienwastegate !!!

Gruß Jürgen

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31

Dienstag, 19. Februar 2002, 09:13

Um nochmal zum Pulley-Kit zu kommen hätte ich noch 2 Fragen:
1. Wo kann man so einen in der Schweiz bekommen?
2. Wie sieht es eigentlich mit der Garantie von Subaru aus wenn ein
Pulley-Kit montiert wird (Garantieverlust)?

Gruss
Marco




Mäcky

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32

Dienstag, 19. Februar 2002, 17:35

Hallo JayJay!

Ich denke madlad verwendet das orginale Wastegate um den Ladedruck auf 1.2bar einzustellen und das zweite Wastegate nur um die Abgasanlage zu umgehen! Ergo bei 0,5bar öffnet das zusätztliche Wastegate und läßt die Abgase (egal ob vom Lader oder vom orginal Wastegate!) ins freie was so denke ich in einem erheblich reduziertem Abgasgegendruck resultiert!!

GET FASTER!!

Mäcky


jayjay555

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33

Dienstag, 19. Februar 2002, 18:51

Hallo Markus,

das habe ich mir auch schon gedacht !!!

Gruß Jürgen

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Turbopower

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34

Dienstag, 19. Februar 2002, 19:31

Hi !

RS 2 - Lader! Passt der beim Subi? Was bringts an Leistung?

MfG
Harry



chicolino

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35

Mittwoch, 23. März 2016, 16:06

hallo,

scheinbar bin ich blöd ein kurbellwellen pulley zu finden in der orginalgröße und etwas leichter.
weiß da wer eines (in/aus DE zu beziehen)???
:confused:

besten dank im voraus!

-Franz-

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36

Sonntag, 4. September 2016, 15:06

Ich klinke mich hier mal kurz zum Thema Pulley-Kit ein:

Will mir in den Legacy gern ein komplettes Kit reinbauen von GFB.
Kurbelwellen- und Anlasserscheibe sind laut oppossedforces beim Leggy 2.5i und beim Hawkeye WRX + STI identisch.
Sollte somit passen. Einzig bei der Servopumpe gibt es Unterschiede in den Teilenummern.

Kann mir evtl. mal jemand vom Hawkeye den Durchmesser der Riemenscheibe an der Servopumpe messen?
Die Aufnahme sollte dann ja wieder die Gleiche sein bei den Servopumpen.

Danke :tschuess:

-Franz-

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37

Donnerstag, 8. September 2016, 11:10

:lolaway:

Keiner, der einen Messschieber daheim hat?