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Singang

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1

Sonntag, 8. Februar 2004, 01:13

Fahrzeug Optimierung via Luft/Benzin Gemisch?

So hab wieder mal eine Frage. Wie ist das Luft/Benzin Gemisch der original Steuergeraete bei unseren Subis? Kann man da von einem eher fetten Gemisch ausgehen oder von einem mageren?
So wie ich das bis jetzt mitbekommen habe, sollte die Kiste eher etwas fetter laufen. Ich vermute aber Subaru hat dies schon von Werk aus relativ Fett gemacht oder liege ich da falsch?
Nun weiter wie sieht das nun mit der Leistung aus. Generell kann man ja ueberhaupt nicht sagen wann der Subi besser laeuft also bei Fett oder Mager. Um eine optimale Performance anhand des Gemisches zu erreichen muss man also bei gewissen Drehzahlen das Gemisch anreichern und bei gewissen Drehzahlen das Gemisch etwas abmagern nehm ich mal an?
Gibt es da auch eine Art Faustregel? Also unten lieber etwas Fett und oben etwas magerer?
Das ganze muss nun ja auch noch mit einem Knock Link ueberwacht werden damit die Kiste nicht klopft. Wie sind den die Knock Werte bei einem 100% originalen Motor? Ich meine damit, wenn ich einen Knock Meter anhaenge und dann rumfahre was zeigt dieser mir an bei Vollast, wenn ich vom Gas weggehe, konstant das Gaspedal bei einer gewissen Drehzahl halte etc? Ich habe keine Ahnung aber der wird mir wahrscheinlich schon ein gewisse Unreinheit bei gewissen Fahrzustaenden anzeigen oder?
Was kann die Ursache fuer einen kurz (10 Sek.) unruhigen Leerlauf im Zusammenhang mit dem Gemisch sein?
Fragen ueber Fragen...

*Eine Breitbandlambdasonde wuensch*


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2

Sonntag, 8. Februar 2004, 02:40

Hallo,

auszugehen ist von etwas fetterem Gemisch also kleinr als 14,2: 1.
Obenrum sollte da sGenmisch eher fetter sein damit es nicht zum Klopfen neigt,als untenrum..mehr hat das Foprum in verständlicher Sprache nciht für mich hergegeben

mfG

Dominik

4 Fäuste für ein Halleluja!


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3

Sonntag, 8. Februar 2004, 12:25

@singang

Eine Faustregel gibt es keine, da je nach Modifikation Dein Wagen unter Umständen zu mager läuft. Die Subarus laufen normalerweise aber etwas zu fett und lassen so Spielraum für Modifikationen.

Um Dein Auto zu beurteilen, brauchst Du eine Breitbandlambdasonde. Ansonsten kannst Du keine Aussage über das Gemisch machen.

Generell wird die höchste Leistung bei einem Turbomotor bei ca. 12.5:1 erreicht. Die Subarus brauchen aber fetteres Gemisch für die Langlebigkeit.

Generell stellen wir in den höheren Drehzahlen etwas fetter.

Gruss
cirpower

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Amadeus

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4

Sonntag, 8. Februar 2004, 13:13

Hi Richi,

glaubst du nicht auch, dass man auch die entlüfteten öl (und benzin) dämpfe von der motorentlüftung bei der gemischmessung mit einberechnen muss.
Bei mir hab ich die entlüftung abgeändert und hab dadurch ein messbar besseres ansaugverhalten (LMM werte), kein öl im LLK und dadurch ein leicht verändertes angezeigtes lambdagemischverhältnis.

lg
Wolfgang



Singang

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5

Sonntag, 8. Februar 2004, 14:53

Ok um eine Breitbandlambdasonde komme ich nicht, das ist mir eigentlich klar. Trotzdem denke ich sollte es doch moeglich sein eine Aussage ueber den original Zustand zu machen. Wenn ich eure Antworten zusammenfasse tendiert ihr also alle auf ein fetteres Gemisch. Somit koennte man das Gemisch untenrum wohl etwas abmagern und obenrum belassen.
Koennt ihr mich noch kurz ueber den Zustand des Knock Links aufklaeren?
Dann ist da immer noch die Frage bezueglich des Leerlaufs. Wenn ich nach einer normalen Ausfahrt zurueckkomme und parkiere ist der Leerlauf kurz unstabil - stabilisiert sich aber relativ schnell wieder?!? Ich muss dies allerdings nochmals genau pruefen den dieses Phaenomen hatte ich nur 2 mal.
Wenn ich nun in die Berge fahre mit einem optimalen Gemisch im Unterland dann ist mein Gemisch da doch wieder voellig ueberreichert oder??

Danke fuer eure Antworten. Gruess Chregi

P.S. Richi du wirst bald Besuch erhalten erst muss aber der Twinscroll rein!


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6

Sonntag, 8. Februar 2004, 18:42

Hallo Wolfgang

ja, da stimme ich mit Dir überein. Wir könne bei Autos mit geänderter Entlüftung etwas mehr Frühzündung fahren. Ich denke, das kommt daher, dass die Öldämpfe den Oktangehalt des Benzins runtersetzen.

@singang

Eine generelle Aussage ist schon möglich, diese sollte aber auf keinen Fall als Guide für Tuningmassnahmen verstanden werden.

Der Knocklink sollte immer nur grüne Lämpchen zeigen. Aber Achtung beim Einbau, die Einbauposition des Sensors sollte stimmen, der Knocklink sollte funktionieren und die Sensitivität auf Maximum adjustiert werden.

Der MAF und das Steuergerät kompensieren für die Höhenunterschiede etc.

Gruss
cirpower

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