Subaru Community

hi Gandi,

Benzin Catch Tank nicht, aber Oil Catch Tank bald.
Auf einer japanischen Seite hatte ich schon mal ein Extra-Tank gesehen.
Problem mit dem Benzin habe ich bei etwas unter 2/3 vollem Tank auch, manchmal.


MfG
2-bias

Hallo Gandi

Selber hab ich bei mir keinen eingebaut, aber wir haben einen in einem
Legacy turbo Gr. H verbaut. Wir hatten auch probleme damit,*da ein anschluss zu klein dimensioniert war.

Der C. tank soll ca. ein bis drei liter fassen.
Er braucht einen normalen ca. 7,5 mm kraftstoffeingangsanschluss am oberen ende des tanks, wo von deiner serien pumpe (muss keine stärkere pumpe sein) aus den serien tank der benzien rein gepumpt wird.
Am unteren ende braucht der C. tank einen 12mm kraftstoffausgangsanschluss, wo danach eine z.b. Bosch pumpe (Porsche turbo pumpe Nr;0580254053) mit einem 12 mm ansaugstutzen montiert wird, die pumpe kannst du irgendwo im innenraum gleich nach dem C. tank montieren.
*Aber unbedingt einen 12 mm ausgangsanschluss am C. tank montieren, sonst geht die Bosch pumpe sehr schnell kaputt (wenn in einer kurve die serien pumpe luft saugt, dann muss die Bosch pumpe genug benzin vom C. tank saugen können).
Der rücklaufende benzin, der vom druckregler kommt, geht normal in den serien tank zurück.

Du brauchst eventuell noch einen einstellbaren benzindruckregler, da du ja mit zwei pumpen den systemdruck aufbaust und dein serien B.druckregler überfordert ist und dann dein motor zuviel B.druck vor den düsen hat (mit druckmanometer überprüfen).


lg
Wolfgang

Hallo!

@Gandi

Hab grad 2 500PS BoschPumpen und 2 Benzindruckregler bestellt!
Wer ja auch einen feinen Catchtank einbauen in etwa in der art wie Wolfgang das erläutert!



cu

Mäcky

GET FASTER!!

Hi,

hab noch eine leitung vergessen -> ich würde noch eine entlüftungsleitung oben vom C. tank weg in den normalen tank (eventuell mit Y stück in die serien rücklaufleitung) machen.
Den rücklauf (vom C. tank weg) aber mit einer düse von nur ca. 1,5 mm versehen.
So befüllt sich der C. tank wieder schneller und es kann auch keine luft in die zweite pumpe gedrückt werden, nachdem die erste pumpe eventuell in einer kurve luft gesaugt hat.

lg
Wolfgang

Hallo!

Ich werde den REücklauf aus dem motor auch in den Catchtank legen und dann vom Catchtank einen rücklauf zum orginaltank somit ist der Catchtank immer gefüllt!
Je nachdem wie sich die Temperaturen dann verhalten wird nich eine Kühlspirale für den benzin eingebaut!



cu

Mäcky

GET FASTER!!

Wie wäre es einfach nur mit dem kompletten Benzintankeinsatz von STI.



Der soll genau das verhindern, nämlich Luft ansaugen, wenn der Sprit in die Tankecke schwappt.

Andreas

Hi Mäcky

So wie wir es schon einmal besprochen haben -> aber dabei wird der sprit sehr warm.

lg

Hallo!

@Gandi

Na ich weiss von nichts! gg

@Amadeus

Ja eben ich werde das mal beobachten andererseits denke ich das wenn der benzin der vom motor zurueckkommt sich im catchtank mit dem "neuen" Benzin aus dem tank vermischt die erwaermung nicht ganz so stark ist und ausserdem wenn der Ruecklauf auch in den Catchtank geht dann ist dieser immer voll und der ueberschuessige Benzin fliesst ueber den Ruecklauf vom Catchtank in den Orginaltank zurueck! (Die orginalpumpe liefert dann ja ohne Druck aufbauen zu muessen und kann daher viel groessere mengen liefern als wenn sie den Druck auch aufbauen muss!)


@vonderAlb

Das STI Set ist sicher nicht schlecht aber um das was das teil kostet mache ich 2 oder 3 Catchtanks und kauf mir die Pumpen dazu! Diers ist dann zwar vom einbau aufwand her etwas aufwendiger aber funktioniert dann sicher besser wenn ich eine staerkere Pumpe verbaue!




cu

Mäcky

GET FASTER!!


geändert von: Mäcky on 12/02/2004 09:56:34

Hi,

hat jemand Erfahrung mit dem System, welches vonderAlb gepostet hat? Bei dem ein kleiner Catchtank direkt am Ansaugteil der Pumpte hängt? Wo gibts das zu kaufen?

LG
Jens

kann bei Subaru bestellt werden. Oder grbraucht bei ebay mit "fuel pump" etc.

Kostet in CH neu ca 900.- CHF....

ST420214S020