Subaru Community

@ Mäcky,

man liest gar nichts mehr von Deinen Erfahrungen oder bist Du etwas auf Deinem eigenen Wasser ausgerutscht ;-)



@ fast-WRX,

also ich glaube ich muss doch wieder was zum basteln haben.
Frage :
- bekomme ich die Pumpe und Düsen auch einzeln ?
(der STi hat ja eigentlich schon alles und auf autom. AUFspritzung hatte ich ja schon gleich - mittels einstellbarem Druckschalter - umgestellt (wer hats erfunden, nein nicht die Schweizer, den denen habe ich damals die Bezugsquellen genannt). Ich wollte einfach auch einmal zuerst etwas probieren und mit einer verbesserten (nur Wasser) AUFspritzung beginnen.

Viele Grüsse
Helmut

@STI-Prodrive

Du bekommst jedes einzelen Bauteil von Aquamist separat, kein Problem.
wobei ich dir empfehlen würde die aufspritzung auch zu ändern (Aquamist Düse)
Die originale STI aufspritzung ist gut zum Blumen bewässern....
Wen dein Druckschalter funzt und deine originale aufspritzwasserpumpe im min. 8bar Druck erzeugen kann, dann sollte das ganze machbar sein.
Empfehlen würde ich zusäzlich eine optische anzeige im armaturenbereich

Grüsse

Aquamist 1s komplett






got boost?

Hi reto,

da habe ich mich vielleicht etwas missverständlich ausgedrückt.
Ich möchte nur die Ansteuerung des STi verwenden und dazu aber die Pumpe und die Düsen von Euch. Ich bräuchte nur das "ganze Kleinzeug" nicht, denn warum soll ich Geld für Sachen ausgeben, welche ich schon habe.

Viele Grüsse
Helmut

also das heist konkret:

-Pumpe

-Pumpenrelais

-Düsen

-Schlauch

Stimmt das so?

kleinmat und drucksteuerung brauchs du nicht...

Grüsse Reto

PS: dachte nur weil das teurste eigentlich die Pumpe und die Düsen sind und der rest nicht mehr so viel ausmacht.


got boost?

Hi reto,

im Prinzip ja, muss aber noch einmal nachschauen, ob die derzeitige Pumpe im STi nicht auch schon über ein Relais angesteuert ist, denn ich möchte versuchen, dass ich möglichst viel nutzen kann.
Düsen bräuchte ich dann mind. 2.
Kannst mir ja schon einmal eine Preisübersicht machen ?

Kann sein, dass ich mich erst wieder nächste Woche melden kann.

Viele Grüsse
Helmut

PS: übrigens S1 neu und komplett bei ebay 399,-- !

ok, ich erde dir mal was zusammenstellen und mail dir das ganze.

bin ab nächster woche auch schwieriger erreichbar, geh mal wieder für 1 monat ins militär

grüsse

got boost?

Hallo
@Mäcky,
ich würde ein WAES nicht im winter ausprobieren, da es auch bei geringen plus graden zu vereisungen des eingespritzten wassers kommen kann, die folgen sind dann am kolben sichtbar.


Die 0,9bar als einspritzzeitpunkt sind gut…. ich montiere aber zusätzlich noch einen drosselklappenschalter, wonach sich das system nur bei volllast und ab 0,9bar einschaltet.

Ohne drosselklappenschalter hast du das problem, dass das wasser nicht optimal einspritzt -> Stell dir vor:

-du fährst mit ca. 160km/h so dahin, also berührst du das gaspedal nur bei diesem tempo (die drosselklappe ist nur einen kleinen spalt offen)
-jetzt beschleunigst du etwas, gibst also nur leicht gas
-der LD geht aber trotzdem über 0,9bar hinauf und das wasser spritzt ein
-weil ja bei eurem düsen-einbauort (kurz vor der D.klappe) das wasser wenig zeit zum verdampfen hat, prallt nun das fein eingespritzte wasser gegen die DK und kommt in größerer tropfenform in die ansaugkanäle ……..
Meinermeinung nach ist eine wassereinspr. in diesem bereich unnötig und sollte zumindest ab vollast / ab einem gewissen LD wirksam werden.

liebe Grüße

Na ja, wir haben noch nie Probleme festgestellt bezüglich der Einspritzung im Winter. Aussderdem:

- Wir empfehlen all unseren Kunden ein Gemisch Wasser - Methanol von min 70 - 30 bis 50 - 50. Da müssen schon einige Minusgrade zusammenkommen damit dieses Gemisch gefriert.

- Nehmen wir mal an, wir spritzen reines Wasser ein und wir haben eine Umgebungstemp von -3 grad. Die Gefahr, dass das Wasser schon in der dünnen Zuleitung Einfriert ist grösser, als dass das Wasser nach der Einspritzung im Ansaugtrakt gefriert. Man überlege: Einschaltpunkt des Systems bei 0.9 Bar. Wenn das Wasser nach dem LLK gefrieren soll, dann hat man einen so geilen LLK, dass man sowieso keine Wassereinspritzung braucht Aber solange wir in unseren Subis "nur" Differenzkühler drinhaben, wird es dazu nicht kommen.

Ebenfalls konnten wir nichts negatives feststellen bezüglich Einspritzung im Teillastbereich. Der Einbau eines WOT-Schalters wie es Amadeus erwähnt ist eine "nice to have" Sache. Vielleicht auch hier ein Beispiel: 0.9 Bar bleiben 0.9 Bar, egal ob wir WOT haben oder nicht. Wir fahren auf der deutschen Autobahn die schon erwähnten 160. Aussentemparatur: 25 grad C. Wie beschleunigen nun mit leichtem Betätigen des Gaspadals. Der Boost schnellt hoch auf 1 Bar, obwohl wir nur zB 25% Drosselklappenstellung haben. Nach dem Turbo haben wir eine Lufttemparatur von 125C (+/- je nach Effektivität des Laders. Nach unseren LLk haben wir immer noch ca 75C und dann möchte ich auf jeden Fall, dass die Einspritzung einsetzt egal wie die Drosselklappenstellung ist.
Aussendem falls tatsächlich einmal grössere Tropfen im Ansaug sind, werden sie durch ihr höheres Eigengewicht und den Strömungsverhältnisen im Ansaug an die Wand gescheudert.

Grüsse