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shizzobeer

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1

Dienstag, 13. Januar 2004, 18:38

Probleme mit Zündung

Hallo liebe leut!

Jetzt ist es doch noch passiert. Mein Impreza steht zum ersten Mal ausserplanmässig in der Werkstatt. Ich bin am Samstags noch wie üblich ein bisschen herumgetuckert. Wollte Sonntags noch kurz zur Tankstelle, dreh den Schlüssel, aber der Motor will nicht richtig zünden. Ich warte kurz, versuchs nochmals mit etwas Gas geben und dann ist er doch noch angesprungen. Nach ca. 1 min. beginnt er beim Gas geben zu ruckeln. Bisschen später läuft er besser allerdings ohne Leistung. An der Tankstelle angekommen stirbt mir der Motor ab, konnte gerade noch in ein Parkfeld rollen. Erneuter Startversuch schlägt fehl. Danach hab ich dem Pannendienst angerufen, er soll mal vorbeischauen. Er tippte auf die Zündspulen, also Scooby abgeschleppt. Nach dem Wechseln hat sich am Problem allerdings nichts geändert. Der Motor springt nicht recht an und hat Fehlzündungen ohne Ende. Ein Freund von mir hatte ähnliche Probleme, bei ihm war’s das Steuergerät. Der Werkstattleiter hat dies allerdings ausgeschlossen, er tippt auf ein defektes Kabel.
Hat irgendjemand von euch einen Tipp? Wäre euch überaus dankbar.

Gruess shizzo

"IMPREZA GT - Resistance is futile"

shizzobeer

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2

Mittwoch, 14. Januar 2004, 17:38

Hallo

War doch das Steuergerät, wie angenommen. Die Zündspule hat durchgeschlagen und denn Defekt verursacht. Naja hab die Teile ziemlich günstig gekriegt. Werd's finanziell überleben.

Gruess shizzo



"IMPREZA GT - Resistance is futile"

Subi-GT

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3

Sonntag, 28. März 2004, 18:44

Hi,habe jetzt ein ähnliches Problem mit meinem 94er GT,möchte aber wiklich wissen ob es das Steuergerät ist.
Bei welchem Anschluss am Steuergerät wird der 4te Zylinder(Zündspule) gezündet?
Die anderen 3 Ausgänge wären auch noch nützlich damit man vergleichen kann!
Danke im Voraus

Subi-GT

Amadeus

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4

Sonntag, 28. März 2004, 22:24

@ Subi-GT
Hast du vor kurzem neue kerzen montiert?
Hast du nur bei volllast aussetzer?

lg




Subi-GT

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5

Montag, 29. März 2004, 22:00

@amadeus,ja natürlich zuerst neue Kerzen dann 2 neue Zündspulen,hat nachher bei Kerze 4 dennoch nicht gezündet.Die Kabel bis zum Motorstecker(bei Batterie) sind auch o.k.
Im Moment läuft er wieder normal,aber wie lange?
gruss

Subi-GT

Amadeus

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6

Montag, 29. März 2004, 23:18

Also meine erfahrung ist, dass bei älteren monozündspulen (beim GT) gerne der zündfunke auf den zylinderkopf überspringt und dadurch ein gestörtes hochbeschleunigen bei volllast ergibt.
Der funke springt dabei durch die isoliermuffe (das ist ein weicher siliconschlauch der einerseits auf der zündspule und andererseits auf der kerze steckt).

Jetzt weiß ich nur nicht, ob diese isoliermuffe auch bei neuen zündspulen dabei sind.
Wenn du die alten isoliermuffen verwendet hast, isoliere sie einfach mit isolierband über die ganze länge (in drei schichten), aber auch noch ca. 1,5 cm über die spule -> das wirkt wunder!!, kein überspringen mehr.

Falls das alles nichts hilft, solltest du auch den zündleistungstransistor kontrollieren.

lg
Wolfgang



Mountainchris

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7

Dienstag, 30. März 2004, 19:01

genau, das hat Amadeus bei unserem auch gemacht, als wir letztes Jahr das unerklärliche starke Ruckeln hatten. Nach der Behandlung war das Ruckeln komplett weg und so ist immer noch, der GT rennt wie die Sau, ohne einen einzigen Ruckler.
Übrigens, das Problem trat ja nach dem grossen Service bei Dosch Davos ( sind inzwischen aus Davos verschwunden.... ) auf, da wurde auch die Kerzen gewechselt unter anderem.
Grüsse nach Wien!
und Gruss allgemein

Chris


Amadeus

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8

Dienstag, 30. März 2004, 23:11

Hallo Chris

Schön zu hören das noch alles richtig funkt.

lg
Wolfgang



Subi-GT

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9

Mittwoch, 31. März 2004, 15:31

Hi Amadeus,Isoliermuffen sind auch neu,sind immer bei neuen Zündspulen dabei.
Jetzt erzähl mir noch mehr über den zündleistungstransistor,wo ist das Teil eingebaut,ist das nicht im Motorsteuergerät integriert?
Ich glaube wir kommen dem Problem näher!!
danke
gruss aus züri

Subi-GT

Amadeus

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10

Mittwoch, 31. März 2004, 18:33

Dieses „gerät“ (zündleistungstransisttor) ist in fahrtrichtung gesehen, vor dem rechten federbeindom aber hinter dem halteblech das das regelventil und ansaugdruckmesssensor trägt (so richtig reingequetscht).
Damit du das gerät sehen kannst, musst du das halteblech lose schrauben.
Das gerät ist rechteckig und ca. 8 cm lang und hat auf jeder seite einen großen stecker dran.

lg
Wolfgang




Subi-GT

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11

Mittwoch, 31. März 2004, 18:59

@amadeus,
werde dass am Samtag mal checken,wie man auf technisch englisch sagt-fixed by technical knock.
danke für deine hilfe mozart-ähh ich meine wolfgang
gruss

Subi-GT

meister74

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Mittwoch, 11. Januar 2006, 19:19

Hallo
Ich habe bei meinem MY97 auch probleme mit der zündung. Ich habe immer so lästige Ruckler. Und letzte Woche lief er plötzlich nur noch auf 3Zylinder, einer zündete nicht mehr. Ich hatte zwar fast keine leistung, aber die Ruckler waren weg. Ich habe die Zündspule ersetzt und er läuft wieder auf allen Vieren, jedoch sind die Ruckler wieder da. Könnte da was mit dem Steuergerät nicht stimmen, wenn ja wo finde ich das Steuergerät für den Motor. Ist es das unterm Armaturenbrett, oder in der Mittelkonsole habe ich auch noch ein Kasten gefunden. Bitte dringend um Antwort.


OSIRIS7

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13

Donnerstag, 12. Januar 2006, 18:49

Liegt wohl nicht am Steuergerät, aber wenn du es wissen wilst kannst du es finden unter der Polster am Beifahrerfussboden.

Ich würde erst versuchen ob du einen LMM von einen kollegen kanst leihen. Wenn es das ist, kanst du dir einen kaufen. Die dinger gehen fast nie kaput im GT älter als 99 model, aber onmöglich ist das nicht. Und sie sind ziemlich teuer. Ein sehr biliges versuch kanst du zuerst machen: reinige die Luftschlauchen zum Solenoidventil und das Solenoidventil mit Bremssattelreiniger (Schlauchen aus dem Auto nehmen). Sehe:

http://www.subaru-community.com/thread.php?threadid=13897&FORUM_ID=11&CAT_ID=1&Topic_Title=problem+ladedruck+von+1+bar+auf+0%2C6+gefallen&Forum_Title=1%2E+Antrieb

Grüßt euch,
***Kelly Franssen***

meister74

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14

Donnerstag, 12. Januar 2006, 22:20

Wo ist dieses Solenoid Ventil, und was macht das?


OSIRIS7

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15

Freitag, 13. Januar 2006, 19:34

Kannst du die grüne Stecker finden? Schalte diese zusammen und drehe Schlüssel auf kontakt. Am beifahrerseite auf das Federbein klikt etwas. Das sollte der Solenoid sein.

Grüßt euch,
***Kelly Franssen***