So...
Dann meld ich mich hier mal wieder. Nachdem ich ein altes Diagnose Werkstatthandbuch aufgetrieben habe, hab ich nach langer Anstinenz gestern mal wieder versucht, nen FCD einzubauen. Hab es zuerst wieder mit dem MRT-FCD versucht, allerdings festgestellt, dass die Werte, die ich mit dem Gerät an Ausgang Drucksensor und Eingang ECU messe, beide jenseits von gut und böse sind und sich auch nicht verstellen lassen. Vermutlich ist das Teil kaputt...
Habe dann das alte Weinmann Gerät wieder angeschlossen und beide Werte waren sowohl bei Zündung (2,6V), als auch im Leerlauf (1,4V) i.O.. Habe dann meinen Ladedruck erhöht und das Ding ist gelaufen, wie es sollte. (Seltsam, nachdem ich nichts verstellt habe und beim letzten Einbau nichts funktioniert hat). Allerdings ging dann die Check Engine Lampe an, erst nur hin und wieder kurz, dann blieb sie an. Nachdem ich dann heute mal ne Runde gefahren bin und im stehen gemerkt habe, dass hin und wieder das Auto etwas ruckelt, hab ich bei der Ankunft zuhause nochmal durchgemessen und festgestellt, dass der Wert von Ausgang Drucksensor nach wie vor bei ca. 1,4 ist, der Wert vom Ausgang FCD zur Ecu allerdings zwischendurch öfters auf über 1,6 steigt. Wo könnte da das Problem sein? Hat der FCD auch ne Macke, oder kann das durch falsche Einstellung kommen? Wenn der Wert steigt, müsste ja mehr Benzin eingespritzt werden, was eigentlich dem Motor erst mal nicht so sehr schaden dürfte.Oder wirkt sich das auch noch in anderer Hinsicht auf den Motor aus? Der Nebeneffekt dabei ist auch, dass ich mehr und lautere "Knaller" aus dem Auspuff habe, wie zuvor. Der Leerlauf selbst ist aber meiner Meinung nach konstant. Soll ich das Ding gleich wieder ausbauen, oder habt ihr mir Vorschläge?
Gruss raki