Hallo,
habe mich heute nochmal an die Fehlersuche gemacht, und siehe da, die untere Schelle am LLK zum Drosselklappengehäuse hin war verrutscht. Das Pfeifen ist jetzt weg, ein Glück... Im T-Stück/Schlauch des VF 29 Laders sitzt eine Düse mit nur ca: 0,3 Durchlaß, nach Einbau einer Düse mit 0,7, geht der Ladedruck nur bis 1,25 bar hoch. Bei der Probefahrt dachte ich die Antriebsachsen würden unter dem Chassi weggerissen. Ich hatte vorher 260 PS auf der Rolle, ich schätze
jetzt sind es um die 290, wenn nicht sogar noch mehr, und das ohne Abstimmung des Uni-Chips.Dieser Lader ist gewaltig, Druck ab 3.000 bis zum Ende...Jürgen hat mich hier sehr gut beraten den VF 29 zu nehmen. Werde Euch nach Abstimmung
die Leistungskurven etc. ins Forum stellen, mal sehen was EMS/Verhoven in Holland auf die Beine stellt.