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Scheiing

Fortgeschrittener

  • »Scheiing« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 188

Registrierungsdatum: 9. Februar 2002

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1

Montag, 1. Dezember 2003, 20:44

Uni-Chip (Boemann) wichtig !

Hallo Leute,
ich habe 2001 meinen GT bei Boemanns Uni-chippen lassen.Bisher habe ich noch keine Probleme gehabt, fahre aber auch wenig Autobahn und damit kaum Höchstgeschwindigkeit.Ich habe nun im Winter vor, meinen Lader VF 29 ,endlich einzubauen.Ich würde dann, da der Uni-Chip einmal eingebaut ist, gern dort abstimmen lassen.Was sollte ich dabei beachten?? Hat Boemanns inzwischen den Fehler (Motor-Defekte) erkannt?? Softwarefehler?? oder Einstellungsfehler oder woran lag es sonst, das ja mehrere Motoren (sogar auf dem Prüfstand) hochgegangen sind?? Bitte nicht mit Ecu-tec antworten, das ist im Moment zweitrangig, mir geht es um die Erfahrungen mit Uni-Chip und wie man einem Motorschaden vorbeugen kann. Was sollte man beim Einbau des VF 29 sonst noch unbedingt auswechseln?, Benzinpumpe? welche?. Mir wäre ein gutes Drehmoment
ohne Einbrüche wichtiger als die PS-Leistung, welche Ideen habt Ihr sonst noch, ich hoffe auf zahlreiche Antworten, Wieviel kann man für den Uni-Chip noch bekommen??? Was kostet das Zurückrüsten bei Boemans ??? Gruß Richard


vonderAlb

Erleuchteter

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2

Montag, 1. Dezember 2003, 21:12

Hi Richard, schön von dir zu lesen. Machst dich ja sehr Rar.

Also meine Erfahrung mit Unichip ist der, das ich nach dem zweiten Motorschaden Vollgasfahrten über 6.000 U/min vermieden habe. Denn jedesmal ging mir bei Dauervollgas auf der Autobahn die Maschine hopps. Kurzzeitiges drehen bis an den Begrenzer gab keine Probleme.

Großes Achselzucken, was der Grund wäre aber meiner Meinung nach ist der Motor jedesmal den "Klingeltot" eingegangen.
Laß die Zündung zurücksetzen und Boemanns soll nicht nur auf die fette Abstimmung achten. Zündungskontrolle über 6.000 ist ganz wichtig.

Wegen eines defektes meines Ladedruckregelventils hatte ich zeitweise mal über 1,6 Bar (mehr zeigt mein Manometer nicht an). Das hat der Motor bei mittleren Drehzahlen spielend verkraftet, allerdings rate ich den Ladedruck ab 6.000 U/min nicht zu hoch zu schrauben. Lieber weniger PS dafür mehr Drehmoment.

Mein MY03 ist mit EcuTek abgestimmt. Zuerst mit Serienlader dann später mit VF29. Nach Einbau bin ich noch mit der Serienturbo-Abstimmung rumgefahren aber der Motor war unwillig. Erst mit der neuen Abstimmung entfaltete der Turbo richtig Feuer. Ich hab jetzt ca. 300 PS. Mehr ist nicht drin, da die Serieneinspritzdüsen am Limit sind. Durch STI-Düsen und deraus resultierenden stärkeren Spritpumpe lassen sich über 300 PS und mehr Drehmoment realisieren.

Das dürfte auf deinen GT ebenfalls zutreffen.

Ein Unichip ist "dank" EcuTek eigentlich nichts mehr Wert. Wiederverkaufswert gleich Null, ausser man hat einen GT vor Baujahr 99. Da gibt's kein EcuTek.

Zurückrüsten ist normalerweise kein Problem. Kann man selber erledigen. Ich hab den Kabelbaum selber abgelötet. Allerdings das wieder anlöten ist etwas aufwendiger. Unbedingt vorher einen Plan zeichnen, denn der Original-Anschlußplan von Dastek/Unichip entspricht nicht ganz der Realität.
APS bietet den UNICHIP mit einem Plug&Play-Kabelbaum an (ab MY01). Vielleicht kann dir das Boemanns besorgen. Dann braucht man nur zwei Stecker ziehen und schon ist der Serienzustand wieder hergestellt.


Allerdings weiss ich nicht, ob es das auch für GT gibt.

Schreib mal wieder wie's dir ergangen ist, bei Boemanns. Und überhaupt, lass mal öfters was von dir hören.

Andreas
Andreas

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3

Montag, 1. Dezember 2003, 22:21

Hi Richard,

schreib doch mal eine Email an den Marek (Forumsname: TÜV).
Er hat einen VF29 mit einigen anderen Kleinigkeiten verbaut und den GT dann beim Boemanns mit einem Unichip abstimmen lassen.
Der Wagen von ihm geht sehr sehr gut und hat bisher keine Probleme, wobei man sagen muß, dass Marek nicht all zu viele Kilometer im Jahr fährt. Obwohl...
in letzter Zeit war er häufig am Ring anzutreffen *ggg*



Gruß
Bastian

Grüße aus dem Ruhrpott

Gott schütze uns vor Eis und Wind und Autos die aus England sind ;-)

TÜV

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4

Montag, 1. Dezember 2003, 22:22

Hallo Richard,

fahre seit März 2002 auch mit Unichip bei Boemanns in meinem GT00 durch die Gegend.
Seit Juli 2003 mit Vf29 und Unichip bei Boemanns durch die Gegend.
Keine größere Benzinpumpe bis jetzt.
Seitdem auch schon einige male Rennstrecken besucht und Vollgasfahrten
absolviert.
All das ohne jegliche Probleme!!!
Die genauen Leistungsdaten etc. stehen auf den Internen Seiten unter Dynos zur Verfügung.

Grüsse Marek