Hallo Leute,
so pauschal mit den 10% Mehrleistung pro 0,1bar das gilt nur wenn der Ladedruck
weitgehend linear ist d.h. über das ganze Drehzahlband ein gleichmäßiges Niveau hat. Wenn ich aber 0,1bar mehr habe, aber ab z.B. 4800/min den Ladedruck erheblich runterfahre dann habe ich zwar ~10% mehr, jedoch
nur vom Drehmoment, nicht aber von der Leistung. Das ist das was ich immer sage ->
1. Leistung muss nicht aus dem Ladedruck kommen sondern kann auch über die Drehzahl geholt werden. Was aber mit einer Serienauspuffanlage schwierig ist da sie zu restriktiv im oberen Drehzahlband (6000/min+) ist. Auch werden die ECUs im Drehzahlband 6000/min+ normalerweise im sicheren Modus gefahren was die Zündzeitpunkte betrifft da eine Klopfregelung dort nicht mehr einwandfrei möglich ist.
2. Ebenso heißt es das ein hoher Ladedruck nicht automatisch in hoher Leistung enden muss, aber immer in hohem max. Drehmoment.
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Kleine Beispiele dazu:</u>
300NM bei 6000/min sind 188Kw
300NM bei 6500/min sind 204Kw
300NM bei 7000/min sind 220Kw
204kw bei 6000/min sind 324NM
Auch ist bei einer weiteren Steigerungen von 0,1bar auf +0,2bar oder gar +0,3bar nicht mit jeweils ~10% Mehrleistung zu rechnen (weitgehend linearer Ladedruckverlauf!), denn mit jedem weiteren Schritt nimmt der Wirkungsgrad des Laders gerade im oberen Drehzahlband ab so das du beim ersten Schritt noch mit ~10% rechnen kannst beim nächsten sinds dann nur noch ~8% und beim nächsten dann nur noch 6%. Das gilt ganz besonders für die Leistung nicht so sehr für das max. Drehmoment. Dem kann man nur mit einem größeren Lader entgegenwirken.
Noch jemand Fragen ????
Gruß Jürgen
"MAY THE BOOST BE WITH YOU!"