Warum nimmt mein GT99 die Zündung zwischen 3500 bis 5500 u/min IMMER um bis zu 3,5 Grad zurück??
Zum Wagen:
GT MY99 , absolute Serie bis auf ESD und offenem BOV. ECU ungetekkt, Ladedruck Serie 0,85 bis 0,9 bar.
Laufleistung: genau 120000km.
Egal ob frisch resettet oder nach vielen km, der Klopfsensor meldet klopfen, immer so zwischen 3500 bis 5500 u/min.
Die ECU nimmt dementsprechend die Zündung zurück, bis zu 3,5 grad, also sogar leicht zu spüren.
Bei ca. 6500 bis 7000 u/min liegt das Total Timing bei maximal 28 bis 29 Grad.
Zum Vergleich: andere MY99 GTs haben da teilweise 10 Grad mehr!
Nun ist es folgendermassen:
Im Kaltstart klappert der Motor, nicht extrem, aber deutlich hörbar.
Sobald etwas aufgewärmt verschwindet das Klappen vollständig.
Zahnriemenspanner kam vor ca. 5000km neu im Zuge des Riemenwechsel.
Jetzt meine Frage:
- KANN es sein, das das Klappern an zu viel Ventilspiel liegen kann?? Das würde unter Umständen auch erklären warum
der Klopfsensor obenraus "denkt" es klopft.
- WENN es doch nur ein kleiner Kolbenkipper wäre, der wäre doch im warmen Zustand soweit weg das der Klopfsensor
da nicht mehr "meckern" sollte oder??
Getauscht wurden das letze Jahr: Kupplung, LMM, Luftfilter, Zahnriemen inkl. Spannrollen und Spanner usw. usw. Immer komplette Wartungen.
Klopfsensor ist noch der Erste.
Jemand eine weitere Idee? Oder liege ich richtig?