Subaru Community

Hallo zusammen
Ich habe zwei verschiedene Probleme bei meinem GT.

Ausgangslage:
1 Impreza GT Kombi MY99
keine Modifikationen am Motor vorgenommen. Alles orig.

1. Problem
Als ich mit Burnout eine Etappenstrecke der Rally Monte-Carlo nachfuhr , hat mein GT plötzlich an Leistung verloren. Ich hörte praktisch kein pfeifen des Turbos mehr. Dafür war der Wagen lauter und kerniger . Die Aussentemperatur lag bei 32 Grad. Wir machten dann einen 1 Stündigen Zwischenstopp und fuhren danach weiter - der Wagen hatte keine Probleme mehr! Der Rest der Tour konnte ich ohne Leistungsverlust fahren - bis zurück nach San Remo. Daraufhin öffnete ich beim GT die Luftöffnungen in der Haube, um evtl. Hitzestau zu vermeiden. Das Problem erschien jedoch 2 Tage später wieder, als ich rund 1,5 Stunden auf der Autobahn mit Vollgas fuhr (San Remo - Allessandria - Mailand). Kurz vor Mailand wieder dasselbe Problem. Der Max.Speed betrug ca. 200km/h - brauchte aber sehr lange um dies zu erreichen. Von der Beschleunigung her, hatte ich Mühe einem Opel Vivaro Turbo Diesel auf der Autobahn zu folgen!

2. Problem
Seit Problem 1 passiert ist, beschleunigt z.T. mein Subi aus dem 3. Gang (dort merkt man es am besten) komisch - man merkt es nur ganz schwach und es kommt nicht immer vor . Es äussert sich so, dass alle 500 Umdrehungen ein feiner Leistungsverlust merkbar wird (2500, 3000, 3500, 4000, 4500) und dann wieder mit der Kraft anzieht. Was könnte das sein?

Ich bedanke mich bei euch schon im Voraus!

Gruess Eagle

@ScoobiDoo

Meiner Meinung nach eher nicht! Das ist ja nicht normal... oder etwa doch?

Wenn schon solche Fz. verkauft werden, sollten diese ja auch unter solchen Bedingungen getestet worden sein? Ansonsten verkauft man besser nichts...

Gruess Eagle

wo ist jetzt der Beitrag von ScoobiDoo hin??

Hallo Eagle

ScoobiDoo hat auf einen Beitrag im Subaru-Forum geantwortet. Mit dem Betreff: 2 verschiedene Probleme.

Hier kannst Du Dir den Beitrag ansehen: http://www.subaru-community.net/link.asp?TOPIC_ID=5207



geändert von: Eagle on 03/06/2003 13:12:16

@vonderAlb

nein, dazu bin ich noch nicht gekommen - Burnout meinte, dass ich mit 0,2Bar gefahren sei als das Problem in den Bergen auftrat.

Gruess Eagle

Danke für das Feedback!

@Gö
Nein, den LMM musste ich bis jetzt noch nicht wechseln (aktuell 117000km)

Ich dachte auch an den LMM... aber täusche ich mich, dass wenn der LMM Probleme machen würde, der Leistungsverlust 1. härter/abrupter wäre 2. nur an einer Stelle das Problem hätte und nicht alle 500 Umdrehungen

Ich glaub, dass ich mal zum Autopsychologen muss!

Gruess Eagle



geändert von: Eagle on 03/06/2003 17:22:37

Danke Driver!

ich war mal kurz in der Garage und sprach mit dem "Betreuer" sowie dem Chef. Beide meinten auch, wenn das Problem nochmals auftauche, so soll ich den Tankdeckel öffnen und mich auf das zisch-Geräusch achten. Es könnten Dampfblasen sein, die wärend der Zirkulation zwischen Motor und Tank sich bilden und dadurch die Leistung dämmen.

Gruess Eagle