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F1race

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1

Sonntag, 9. Januar 2011, 10:15

Ölkühler für Sti o7

Hey!

Wollte für meinen Sti einen Ölkühler kaufen.Hab mir mal den Mocal bei Isa Racing rausgesucht.Ist die Serie 6 Netzbreite 235 mm Gesamtbreite 330 mm und Gesamthöhe 262 mm .Es ist ein 34 Reihen Ölkühler.Wer hat ihn verbaut und wo genau platziert.Was hat der Ölkülhlereinbau an Temperatursenkung gebracht bei euch laut Zusatzanzeigen wenn ihr Attacke fährt!



Keep Racing

fast_WRX

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2

Sonntag, 9. Januar 2011, 13:46

Ist etwas gross, einen 16 Reiher reicht auch schon wenn er richtig platziert wird. Ich habe eine GREX Kühler dirn, auf der Rennstrecke im dauerheitzen gestrichene 100 Grad max 105. fahre mit Motul 300V Competition 15W 50. Einbauarten gibt es genügend. Einige Varianten:
Hinter dem Frontgrill (meine Variante), unterhalb dem Frontgrill, also bei der Oeffnung in der Stossstange oder zBsp hinter den Neblern (wenn sie nicht verbaut sind :rolleyes: )

hier noch ein paar Bilder vom Web:

mein Kit

[img]http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQ2G4QC7AUWNBnZP4IR_zq6x8bW2KWG_wgAYEMKeJR7nYbX-eUktQ[/img]

andere





[img]http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSLKNM2LXOp1lUBBdf4bxbTybhEPhX63_OyhMU6tC31xSGOrovT[/img]


Dom@KKS

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3

Sonntag, 9. Januar 2011, 15:01

Ich habe einen Mocal 19reiher.
Ich habe aber noch keine Erfahrungen da er im Zuge des Winterumbaus eingebaut wird.
Einbauposition: auch bei mir hinter der Frontschürze

Wichtig ist ein Thermostat!

P{}r]{ey

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4

Sonntag, 9. Januar 2011, 16:30

Ich habe einen Mocal 19reiher.
Ich habe aber noch keine Erfahrungen da er im Zuge des Winterumbaus eingebaut wird.
Einbauposition: auch bei mir hinter der Frontschürze

Wichtig ist ein Thermostat!



Schon Erfahrungen gesammelt mit und ohne thermostat? Im direkten Vergleich?!
Würde mich interessieren warum der thermostat der eine sehr hohe Fehlerquelle ist sofern er intern sitzt, wichtig ist!
Ich verbauen meinen z.b lieber ohne und fahre lieber 5min länger warm!
Zudem währe interessant welchen Durchmesser die Schläuche haben, die meisten thermostate haben garnicht die durchflussmenge die benötigt wird!

Mann kann auch einen 100 reihen ölkühler verbauen wenn das thermostat stock und zudem die Schläuche zu dünn sind!
Bedenken nur leider immer die wenigsten!

Dom@KKS

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5

Sonntag, 9. Januar 2011, 17:55

Ich glaube du verwechselst das Wasser-Thermostat mit dem Thermostat für den Ölkühler.

Ein Thermostat für den Ölkühler ist Pflicht! Der Motor leidet unter nichts mehr als unter kühlem Öl in der Kaltstartphase.

Ein Wasser-Thermostat welches früher öffnet verbaue ich auch nicht!

P{}r]{ey

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6

Sonntag, 9. Januar 2011, 18:24

Ich bin über 5jahre im Motorsport mit gefahren.
Wasser und Öl Kreislauf kann ich gut trennen!
Ist auch nicht mein erster ölkühler den ich verbaue!
ich frage ja nur wo du deine Erfahrungen gesammelt hast, ich habe stehts andere Erfahrungen zur genüge erfahren!
darum bin ich mir mit der thermostat/wichtig Antwort nicht ganz einig!

P{}r]{ey

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7

Sonntag, 9. Januar 2011, 19:06

Zurück zum Thema


Es wäre Interessant zu wissen für welche Einsätze zu deinen Sti benötigst, zum größten teil.

Ich habe mehrere Erfahrungen gesammelt, vieles selber getestet bei meinen anderen Fahrzeugen und auch von größeren Motorsport Teams Information bekommen.

Nun ist die größte Scene hier in Deutschland ja die VW Scene mit Autos von über 600ps.
Die Jungs verbauen sehr selten Thermostate da es eine sehr hohe Fehlerquelle ist da sie unregelmäßig öffnen und auch bei voller Öffnung den Ölstrom "blockieren" der Durchlass ist einfach zu gering.
Ich spreche hier über die Sandwitchadapter.

Nun gibt es die Externen Ölthermostate welche zwischen eine Leitung gesetzt werden.
Diese sind genauer, besser zu verbauen und haben einen höheren Durchfluss!
Jedoch auch nur bedingt bis einem 8er Durchlass.


Ich weiß das bei größeren Fahrzeugen welche es serienmäßig mit Käfig gibt und sich sehr viele gut bezahlte Ingenieure Gedanken gemacht haben Ölkühler mit Thermostat gibt.
Jedoch ist der gängige Durchfluss immer zu zu 70% geöffnet. bedeutet das der Hauptdurchfluss immer gegeben ist .
Es soll verhindern das eine Tropfbildung entsteht.
Wie genau so etwas entsteht und wo und wie genau weiß ich auch nicht. Es soll nur sehr schädlich sein für den Motor.

Ich weiß nur das die Fahrzeughersteller wie auch große Tuner fast nie Ölthermostate verbauen.
Meist wird es so geregelt das extra klappen aufgehen damit der Ölkühler bei Kaltem Öl nie zu 100% im Fahrtwind steht.
Ein Grund muss es ja haben!

Nun habe ich mir bei meinem STI auch einen Ölkühler, 16 Reihen mit 10ner Leitung (so groß wie es geht) verbaut.
Mit Ölfilter Versetzung Kit.
Das Set wurde mir von einem erfahrenen Motorbauer ans Herz gelegt.

Er legte mir ans Herz das die Boxermotoren so oder so schon Thermisch so belastet sind das es schwierig ist die Mitte zu finden.
16 Reihen mit 10ner Leitung sollte vollkommen (so fern im Fahrtwind verbaut) reichen.
(ich benutze meinen als Wochenend Auto für die Landstraße wie auch 10x auf der Rennstrecke im Jahr)
Da wir bei den Boxermotoren schon einen Größen Wärmetauscher/Ölkühler verbaut haben, sollte es kein Problem darstellen das Öl auf die 80grad zu bringen.

soweit meine Erfahrungen.

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8

Freitag, 21. Juni 2013, 11:51

Guten Tag ich weiß das Thema ist schon älter ich hab mir hier alles durchgelesen aber ich hab immer noch kein richtig idee wie ich mein Mocal 19 reihen ölkühler hinter dem Kühlergrill befestigen soll ??? vieleicht hat hier jemand ein guten tipp

Danke

asdf

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9

Samstag, 30. Juli 2016, 22:26

Beschäftige mich nach wie vor mit der Optimierung der Kühlung für den WRX 2,5 2006 (nicht STI).
Ein externer Ölkühler ist bei mir nach wie vor in Planung.
Nur schreckt mich der Beitrag von P{}r]{ey ab eine Sandwichplatte mit Thermostat zu verwenden aufgrund der erwähnten Unzuverlässigkeiten.

Was haltet ihr vom Mishimoto Ölkühlerset:

http://www.mishimoto.com/subaru-wrx-sti-…-kit-06-07.html

http://www.bilder-upload.eu/show.php?fil…-1464880582.png

Mir gefallen die seitlichen Anschlüsse (bei stehendem Einbau wie im Video) wegen dem Rückfließen nicht.
Und ob eine Laufrichtung vorgegeben ist, weiß ich auch nicht.

Wäre es nicht einfacher den originalen Wärmetauscher zwischen ÖL und Kühlwasser zu vergrößern? Sofern das möglich ist...

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »asdf« (30. Juli 2016, 22:32)


RedBull

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10

Sonntag, 31. Juli 2016, 12:31

Wäre es nicht einfacher den originalen Wärmetauscher zwischen ÖL und Kühlwasser zu vergrößern? Sofern das möglich ist...
Selbst wenn es möglich wäre, sehe ich nicht wirklich einen Sinn darin. Wie der Name schon sagt, findet dort ein Wärmeaustausch zwischen Wasser und Öl statt. Es bringt dir also nicht viel, denn die Wärme bleibt letztendlich im Motor und deine Wassertemp. nimmt zu. Ob das der Wasserkühler kompensieren kann, kann ich nicht beurteilen.
Aber von der Idee her, ist es meiner Meinung nach der falsche Ansatz. Wenn dann Ölkühler und damit die Wärme direkt aus dem System nehmen.

Botta

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11

Sonntag, 31. Juli 2016, 12:39

Beschäftige mich nach wie vor mit der Optimierung der Kühlung für den WRX 2,5 2006 (nicht STI).
Ein externer Ölkühler ist bei mir nach wie vor in Planung.
Nur schreckt mich der Beitrag von P{}r]{ey ab eine Sandwichplatte mit Thermostat zu verwenden aufgrund der erwähnten Unzuverlässigkeiten.

Was haltet ihr vom Mishimoto Ölkühlerset:

http://www.mishimoto.com/subaru-wrx-sti-…-kit-06-07.html

http://www.bilder-upload.eu/show.php?fil…-1464880582.png

Mir gefallen die seitlichen Anschlüsse (bei stehendem Einbau wie im Video) wegen dem Rückfließen nicht.
Und ob eine Laufrichtung vorgegeben ist, weiß ich auch nicht.

Wäre es nicht einfacher den originalen Wärmetauscher zwischen ÖL und Kühlwasser zu vergrößern? Sofern das möglich ist...



Ich kann dir nur schreiben wie es bei mir ist: Sandwitchplatte mit Thermostat funktioniert seit 1.5 Jahren bestens. Ölkühler ist bei mir seitlich eingebaut mit Zulauf unten und Ablauf oben. Beim Ölwechsel lief ausser dem Schlauchinhalt nix raus. :tschuess:

carlsberg007

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12

Sonntag, 31. Juli 2016, 12:46

Es wurde auch mal empfohlen, die Ölwanne gegen die etwas größere vom ej207 zu tauschen.

gamilon

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13

Sonntag, 31. Juli 2016, 15:37

Wieviele Mal geht ein anderer Thermostat in deinem Auto kaputt? Sofern von einem seriösen Hersteller sollten die Thermostaten die man selber nachrüstet nicht öfters kaputt gehen als die die schon im Auto sind.

Wenn das Oel kalt ist, ist der Thermostat offen sodass das Oel von zwei Richtungen in den Oekühler läuft und kein Durchfluss ensteht. Ist das Oel warm macht der Thermostat eine Seite zu sodass eine Fliessrichtung enstehen kann. Der Thermostat ist glaube ich so gebaut dass wenn er kaputt ist offen ist. Das würde einem Auto ohne Oelkühler entsprechen da ja im Kühler kein Durchfluss herrscht. Wenn er funzt dann drückt ein Dehnelement ihn zu sodass er eine Seite schliessen kann. Dann ensteht wieder ein Kreislauf und der Oelkühler arbeitet. Also hat man kein Risiko bei einem Thermostat. Nur eventuell dass die Löcher wo das Oel durch muss kleiner sind.

Zum überprüfen ob der Theromstat noch arbeitet: Ich fahre ein paar Minuten,halt an checke, dann sollte der Oelkühler noch kalt sein, dann fahre ich längere Zeit, halte an, dann sollter er warm sein.

Dieser Beitrag wurde bereits 5 mal editiert, zuletzt von »gamilon« (31. Juli 2016, 21:15)


asdf

Anfänger

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14

Sonntag, 31. Juli 2016, 17:05

Zitat

Ölkühler ist bei mir seitlich eingebaut mit Zulauf unten und Ablauf oben. Beim Ölwechsel lief ausser dem Schlauchinhalt nix raus. :tschuess:
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Mit dem Rückfließen sehe ich nach wie vor ein Problem.
Wenn das System warm ist und das Thermostat offen ist, würde es meiner Meinung nach zu einem Rückfließen kommen.
Somit wäre im Kaltbetrieb der Ölstand zu hoch und beim Öffnen des Thermostats vielleicht zu niedrig im Extremfall. Außerdem wäre kurz Luft in der Leitung/Ölkühler.

wie seht ihr das?

mfg

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »asdf« (31. Juli 2016, 17:33)


15

Sonntag, 31. Juli 2016, 17:31

-

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »chakko« (3. Januar 2023, 12:24)


Botta

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16

Sonntag, 31. Juli 2016, 17:34

Zitat

Ölkühler ist bei mir seitlich eingebaut mit Zulauf unten und Ablauf oben. Beim Ölwechsel lief ausser dem Schlauchinhalt nix raus. :tschuess:
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Mit dem Rückfließen sehe ich nach wie vor ein Problem.
Wenn das System warm ist und das Thermostat offen ist, würde es meiner Meinung nach zu einem Rückfließen kommen.
Somit wäre im Kaltbetrieb der Ölstand zu hoch und beim Öffnen des Thermostats vielleicht zu niedrig im Extremfall. Außerdem wäre kurz Luft in der Leitung/Ölkühler.

wie sieht ihr das?

mfg


Um dir eine technische Antwort darauf geben zu können müsste ich mein Auto auf dem Lift sehen. Aber ich kann dir (nochmals) sagen wies bei mir ist: Da ich meine Arbeiten am Auto selber mache kann ich dir garantieren, dass kein Öl bei mir aus dem Kühler lief als ich den Ölfilter weg nahm. Auch habe ich immer in etwa den selben Ölstand. Gut, das Thema ''richtig Ölstand messen'' ist sowieso sehr heikel hehe. :whistling: Also, kaufen und Spass haben.