optimaler Turbolader aus der Garrettfamilie: GT30 GT35 GT37 GT40?

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Sonntag, 12. Dezember 2010, 14:28

Wir vertreiben ATP Lader und haben im letzten halben Jahr 4 Stück verbaut.
Von der Quali her würde ich einen Blouch, HTA oder sonstwas auf jeden Fall vorziehen.
Bei ATP habe ich schon einige Probleme erlebt. Welche genau erkläre ich gerne am Telefon. Fakt ist, dass die ATP Jungs die Turbos nicht Fahrzeugspezifisch anpassen sondern einfach Baukastenmäßig Lader, Druckdosen und Flansche zusammenwürfeln.
Boost creep und unkontrollierbare Ladedruckspitzen in den oberen Drehzahlen sind die Folge.

GT35 wäre das Maximum, welches ich verbauen würde, wobei die Spulzeit natürlich auf das Abgasgehäuse ankommt.
Dragfahrzeuge und Dynoqueens können natürlich noch größere Lader vertragen, für den Alltag ist das aber nicht empfehlenswert wenn das Auto noch Spaß machen soll.

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zwangsbeatmung555

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22

Sonntag, 12. Dezember 2010, 18:27

@dom
kann es sein, dass bei den 'großen' ladern von ATP die bypasskanäle (wastegate) vom querschnitt her zu klein sind?

hast schon mal einen rotated mount lader verbaut?
bzw. was hälst du davon?

hast schon mal die GTX serie verwendet bzw. vertreibt ihr die auch? (darauf bin ich jetzt heiß)

mfg

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Dom@KKS

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23

Sonntag, 12. Dezember 2010, 21:16

Wir sind ATP Händler, also bekommen wir jeden Turbo.
Die GTX Lader habe ich noch nie in der Hand gehabt.

Zu den Problemen: ja, manchmal muss man die Lader nachträglich porten, manchmal sind die Löcher von der Wastegate Klappe zu klein, manchmal schlägt die Klappe von der Dose sogar komplett um, weil das Gestänge zu lang ist

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zwangsbeatmung555

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24

Samstag, 18. Dezember 2010, 20:31

gestern habe ich einen turbonetics GT-K 650 in meinen händen gehalten...was für ein schönes teil. :tongue:
schaut einfach nur edel und hochwertig aus, dieser lader. aber das ist zweitrangig.

TURBONETICS GT-K

dieser war mit einem A/R 0,68 T4 abgasgehäuse auf einem S2 mit 2,2liter verbaut.

und jetzt kommt das was ich fast nicht glauben kann.
laut aussage des händlers hatte er bei 3000 1/min 0,5bar und bei 4200 1/min schon über 2bar.
das wäre doch um ein vielfaches effizienter als ein vergleichbarer garrett lader.

kann das sein!? :gruebel:

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Gab

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25

Sonntag, 19. Dezember 2010, 11:46

Ja und wie war das Verhalten mit dem Garrett auf dem Audi?
So kann man es ja nicht auf unsere Motoren übertragen....

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zwangsbeatmung555

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26

Sonntag, 19. Dezember 2010, 13:55

ein bekannter hat auf seinem 2,2l 90er Audi einen GT3582R der hat seinen vollen druck erst weit über 5000 1/min. bei fast gleicher leistung.
ich muss aber dazu sagen, dass er ein .82ar abgasgehäuse drauf hat.

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zwangsbeatmung555

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27

Montag, 27. Dezember 2010, 20:10

bin gerade noch über einen anderen lader gekommen.
ich kenne einen, der ziemlich hoch motorisierte EVOs aufbaut.
er meinte, dass ein PRECISION PT6262 .82ar für die >600PS kategorie ein lader mit sehr gutem ansprechverhalten sei.

schon mal einer mit PRECISION erfahrungen gesammelt?
oder sogar genau mit diesem lader?

mfg :tschuess:

PS: wüsch euch nen guten rutsch

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wrx´er

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28

Montag, 27. Dezember 2010, 22:00

Ich schmeiß jetzt noch die neuen BorgWarner EFR Turbos in den Raum.

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