Subaru Community

Das hängt mit der Programierung des Steuergeräts und der Funktion des LMM zusammen. (Wikipedia hilft weiter)
Im Open Loop Modus (über 4200u/min bzw. ab einer bestimmten Belastung) gibt man dem Steuergerät vor welchen Lambdawert man
in welcher Situation fahren will. Die ECU nimmt dan die Luftmenge, die durch den Luftmassenmesser gekommen ist und errechnet daraus wie-viel
Sprit eingesprizt wird. Wenn jetzt der LMM durhc geölte Lufis verunreinigt ist, stimmt die vom LMM gemessene Luftmenge (in Wirklichkeit die Abkühlung des Heizdrahtes im LMM und den dadurch geänderten Widerstand) nicht mit der tatsächlichen Luftmenge überein
-> Gemisch stimmt nicht mehr -> wenn zu Mager -> gemisch verbrennt zu heiß -> Motor zu heiß -> auf längere sicht Motorschaden durch geschmolzenen Kolben etc.

Grüße Matthias

Hai..
Stottern, Leistungsaussetzer etc..

Grüßle