Subaru Community

Bremsen wurden nun endlich fertig eingebaut und hab mein gt wieder bekommen. Also gleich etwas einfahren bzw. bremsen, erst autobahn mit ca.150km/h, also motor war längst auf betriebstemperatur! Dann berg hoch, mein subi richtig hochgejagt, plötzlich leuchtet check engine auf!! Sofort stehen geblieben motorhaube auf, öl vorhanden, wassertemp. normal, zk stecker sitzen fest,...
Dann langsam bergab gefahren, und plötzlich ging sie wieder aus die lampe, dann eine andere strecke wizrder hoch, richtig druck gegeben und wieder das gleiche!

Was kann das sein? Habe nur ein 100% offenes bov seit der lezten ausfahrt drin, und hald dp ohne kat. Handelt sich um ein 98er GT
Ich würde vll. ein riss in einem schlauch der zum oder vom llk geht als möglichkeit sehen, kann das sein, oder was denkt ihr?

Ja schon, nur dann ist die Anmeldegebühr auch in den wind geschossen. Werde ihn warm fahren dann gehts, dann sollte der Prüfstandlauf auch kein problem geben. Weil eben nur wenn ich auswärts fahr und ihn richtig jage (also immer über 4000 u/min) habe ich diese probleme. Also würde sagen Öltemperatur von ca. 100°C (seit heute funktioniert gerade der sensor nicht mehr -.-, aber da er vorher schon warm war würd ich bei so 100°C schätzen).

Als ich die Check Engine leuchte sah ging ich sofort vom gas, beim 2. mal hab ich probiert nochmal vollgas zu geben um zu sehen ob er noch leistung hat, da würde ich sagen er war im Notlaufprogramm, sonst fiel mir dabei nichts auf, im stand ruhig gelaufen, kein stottern nix, nur eben wenig leistung (ausser ich habe mich da getäuscht, hab nur kurz gas gegeben).
Werde bald mal zum subi händler gehen es auslesen zu lassen, mal schaun was dabei raus kommt... Jetz fahr ich eben mal ganz normal weiter und beobachte es, schnelle bergfahrten werde ich jetz mal vermeiden.
Wie lange belibt so ein Fehler eigendlich gespeichert? Nicht das ich hinfahr und der fehlerspeicher sagt das alles ok ist...

weil ich kein kabel, kein programm und keine zeit habe das alles zu suchen und zu bestellen. Und muss eh mein 2. schlüssel codieren lassen, also muss ich so oder so zum händler!

War eben in der Werkstatt. Haben den 2. schlüssel neu Codiert und Fehler ausgelesen, ergebniss, KEIN FEHLER -.- Sie meinten wenn man ca. 10 mal startet löscht es den fehler automatisch...
Also ok, wieder gegangen, dann wieder geleuchtet, zurück, nochmal schnell auslesen lassen und wieder kein Fehler! (nicht mal motor abgestellt um sicher zu gehen) Dann sagen die wieder das kann man nur auslesen wenn die lampe auch leuchtet, sonst löscht es den fehler sofort wieder.

Habe jetz so ein Eurosol Kraftstoffzusatz bekommen der mein Motor und Abgasanlage reinigen soll, mechniker vermutet evtl. verunreinigung und dadurch entsteht ein klopfen vom Motor (fahre immer Super Plus!). Ansonsten würde er den Klopfsensor vermuten.

Hättet ihr mir noch ein Tip? Also ich würd sagen, entweder turboschläuche ein marderbiss da es 2 monate stand, oder lambdasonde da ich 1-2 mal beim herausnehmen die kabel etwas verdreht habe, oder Klopfsensor.

Habe jetz endlich eine Anleitung gefunden wie ich den Fehlerspeicher ausblinken kann. Fehlercode 22, bedeutet Klopfsensor, aber heißt das nun mein Motor Klopft, oder heißt das mein Klopfsensor ist defekt????
Wenn es heißt das der motor Klopft, wie kann das sein? Fahre immer Super Plus...

Ladedruck ist minimal höher, max. aber 1,1 Bar!!! Sollte normal kein problem geben, hät ich noch nie gehört... Hab nochmals geschaut, kommt echt erst wenn der motor richtig warm ist, so 50km min. fahren!
Achja, Steuergerät hab ich inzwischen auch schon resetet!!

Cool Danke, bin ich beruhigt, dachte schon es wäre sonst was... Werde wohl ein klopfsensor bestellen und den tauschen, ist dies aufwändig? Wo Sitzt der Klopfsensor beim 98er GT???

Super danke. Werde ihn demnächst mal tauschen, dann ist mein gt wieder wie neu gg