Hi,
also ich weiß ja nicht genau was du an deinem Impreza schon gebastelt hast, aber wenn du nur die Turboback hast und sonst noch
nichts gemacht ist finde ich Peaks auf 1,2 ganz schön hoch. Der Wrx, wenn es das selbe ist wie beim Forry 2,5 XT sollte eigentlich
nur 0,65 bar Hold haben, sprich Peaks bis 1 wären gerade noch ok. Ich habe mit meinem STI Motor 2,5 USDM bei eingestelltem LD von 1,1 bar
maximale Peaks von 1,17 bar. Nur so als Vergleich. Bei mir gibts in der DP auch keinen Kat und eine APS Inletpipe ist auch verbaut.
Fuelcuts heißt, dass bei voller Beschleunigung ein vorgegebener LD Wert überschritten wird und dann aus Sicherheitsgründen die
Spritzufuhr gekappt wird. Macht sich mit einem riesen Ruck in der Beschleuningung bemerkbar.
Das Apexi würde ich persönlich lieber neu kaufen. Da muss wirklich alles dabei sein.
1. Das APEXI selbst
2. Sämliche Kabel
3. Ein Solenoid 3 Port
4. Ein Druckfühler
5. Der Filter vor der Druckfühler
6. alle Schläuche
7. Beschreibung
Also meine Meinung sicher ist sicher und lieber neu als das was fehlt oder das Ding einen Schaden hat.
Da kann viel kaputt gehen wenn der LD nicht passt.
Bin mir aber sicher, dass hier noch Leute sind im Forum die sich besser auskennen als ich und
hier auch mal was schreiben sollten wie sie das sehen.
Mr. Hias, Drischnie, Dr. Scoob usw. Die kennen sich da wohl am besten aus.
Gruß MEKA