So, dann buddel ich den Fred mal wieder aus.
Da es bei mir nun auch soweit ist und ich mir die Öldämpfe nicht mehr ins Ansaugsystem ziehen möchte, verbaue ich mir einen oil catch tank und habe dazu ein paar fragen bezüglich der Anschlüsse.
Bevor jetzt der Hinweis auf die DIY-Anleitung im Internen kommt, die habe ich natürlich bereits gesichtet
und sie bringt ohne Bilder nicht wirklich Aufschluss.
Ich habe mir die baffled OCC von obp motorsport geholt
klick
Und nein, es war keine Einbauanleitung dabei.
Nun habe ich schon stundenlang das NASOIC und andere Foren gequält und bin mir immer noch nicht ganz sicher. Vielleicht hat ja einer von den Cracks hier mal eine belastbare Aussage.
Hier erstmal ein Bild des Stock Entlüftungssystems
Das nächste Bild zeigt die Verschlauchung, wie ich Sie jetzt machen würde. Einen der Inletports der OCC würde ich Blind machen, da ich die Beiden Ventildeckelentlüftungen nicht einzeln anschließen möchte sondern stattdessen die Y-Leitung am LLK nutze. Ebenfalls würde ich die PVC Valve blind machen um zu verhindern das im Saugbetrieb evtl. noch Ölnebel aus dem Kurbelgehäuse in die Ansaugspinne gezogen wird. Einer der Anschlüsse am Ansaugschlauch wird auch dicht gemacht, da ich für die OCC nur eine Ansaugleitung brauche.
So sieht das ganze dann aus
Im Saugbetrieb würde das ganze dann so funktionieren. die grünen Pfeile symbolisieren die ölfreie Luft
Unter Druck sieht das ganze dann so aus
Passt das so oder würdet Ihr etwas anders machen? Wie habt Ihr eure catch tanks verbaut, gerade auch in Bezug auf die PVC-Valve? Welche Erfahrungen habt ihr mit eurem Setup bezüglich der Wirksamkeit oder evtl. Veränderungen im Laufverhalten des Motors gemacht?
Gruß black
Samstag, 20. April 2024, 10:32
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