Wie nun schon mehrmals erwähnt, nein die ECU merkt das nicht, da es keine Breitbandlambdasonde oder EGT-Sensor pro Zylinder gibt.
Aber, wenn Du etwas Glück hast, dann wird es zuerst nur etwas zu Klopfen beginnen und die ECU wird daraufhin in weiten Bereichen den Zündzeitpunkt zurücknehmen.
Dann merkst Du, das die Kiste schlechter "geht", das Ansprechen des Turbo schlechter ist und der Motor "mechanisch" leiser läuft.
So ging es zumindest mir vor kurzem. Als ich dann die Zündkerzen untersucht habe, konnte ich am weißen Belag sehen, dass der Zylinder #1 mager lief.
Einspritzventil gewechselt und er läuft wieder annähernd ok. Bin noch am Beobachten, ob es vielleicht noch einen Folgeschaden gibt.
Grüße
- Matze -
P.S.:
Es gibt auch Motoren, die haben einen Klopfsensor pro Zylinderbank oder sogar pro Zylinder (Audi RS4). Da ist eine Diagnose deutlich einfacher.
Keine Ahnung, ob die neueren Subis sowas haben.