Defekte Zylinderkopfdichtung

faramir2705

Anfänger

Beiträge: 2

Registrierungsdatum: 7. April 2010

Wohnort: Zürich

1

Mittwoch, 7. April 2010, 19:06

Hallo Zusammen

Ich besitze einen Impreza Turbo Jahrgang 1994 mit 201'000km. Er ist letzten Herbst frisch vorgeführt worden (Zahnriemen, Bremsen, Stossdämpfer und Tankstutzen sind ersetzt worden). Das ganze hat mich 4000 Fr. gekostet. Leider ist jetzt auch noch die Zylinderkopfdichtung und die Zündspule im Eimer.

Kennt jemand einen Mech, der mir das zu einem humanen Preis reparieren könnte? Ich möchte mich ungern von meinem "Schatz" trennen, weil der Rest noch tadellos ist.

Danke für Eure Infos. =)

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Lukas_WRX

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Beiträge: 6 678

Registrierungsdatum: 27. November 2001

Wohnort: Schweiz, Fricktal

2

Mittwoch, 7. April 2010, 19:44

Hi

Schreib doch mal, in welcher Region Du wohnst. Nützt ja nichts, wenn wir einen Mech in Hamburg oder Wien empfehlen, wenn Du in Zürich wohnst.

Gruss
Lukas

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faramir2705

Anfänger

Beiträge: 2

Registrierungsdatum: 7. April 2010

Wohnort: Zürich

3

Mittwoch, 7. April 2010, 19:52

Sorry, wär ja noch von Vorteil

Ich wohne in Zürich. Der Mech darf gerne aus der Region Zürich/Aargau/Thurgau/St. Gallen/Schwyz/Zug oder Luzern kommen.

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Automech

Anfänger

Beiträge: 5

Registrierungsdatum: 24. November 2009

Wohnort: CH

4

Donnerstag, 8. April 2010, 19:42

schau bitte in deine mail box

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Sponge911

Anfänger

Beiträge: 2

Registrierungsdatum: 22. Mai 2014

5

Donnerstag, 22. Mai 2014, 14:23

Kaputte Zylinderkopfdichtung

Hei Leute und einen schönen Gruß vom Bodensee,

bei meinem Impreza GT hat,s auch die Zylinderkopfdichtung gepackt

.

Den Zahnriemen hab ich erst kürzlich gewechselt mit Umlenkrollen und neuer Wasserpumpe. Km-Stand knapp 160.000

Nun meine Frage, hat evtl. jemand eine Anleitung, oder Tipps ?

kann ich den Motor drin lassen, oder sollte der besser raus ?

bin für jeglichen Tipp dankbar.

MfG
Marc

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asdf

Anfänger

Beiträge: 42

Registrierungsdatum: 8. Mai 2016

6

Sonntag, 8. Mai 2016, 21:32

Hallo!

Lt Recherche hier um Forum ist wohl meine Zylinderkopfdichtung lädiert.
Mein Fahrzeug: Subaru Impreza WRX 2,5 230 PS, standard, kein Motortuning, nur Blow off Ventil.
Nach normalen Fahren blubbern im Standgas zahlreiche Luftblasen im Ausgleichbehälter hoch.
Kühlmittelstand ist eher konstant, leicht schwankend.
Kühlmittel wurde vor 9 Monaten gewechselt auf Glysantin G30 und ist jetzt nicht mehr transparent rot wie vorher, sondern ehe rot/orange (nicht mehr transparent)
Öl kann ich im Ausgleichsbehälter nicht ausmachen.
Kein weißer/blauer/schwarzer Rauch,
Ölstand ist auch immer konstant.
Kühlertemperatur war nie im "roten" Bereich.

Lt Tuner soll am besten eine Athena Schneidringkopfdichtung rein.

Soll ich die Zylinderkopfdichtung nun wechseln lassen?
Oder is es was anderes?

mfg

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OSIRIS7

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Beiträge: 1 030

Registrierungsdatum: 28. November 2001

Wohnort: Schinveld, die Niederlanden

7

Sonntag, 8. Mai 2016, 22:24

Schwierig zu sagen. Kannst eine Zilindekompresionstest machen lassen (oder wie das auf Deutsch heist?). Dan bist du dir sicher das der kopfdichting vom Brennraum nicht zur Ölkammer oder Kühlmittel lekt. Aber dann sollst du noch teste ob es Öl im wasser oder andersrum gibt.

Aber roter Kühlmittel? Ich weiss nicht ob das Heut zur Tage normal ist für Subaru's, aber vorher war es dass Fluorezentes gelb oder blauw/grün. Das Rotes ist für bestimmte Motoren sowie VW oder?

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asdf

Anfänger

Beiträge: 42

Registrierungsdatum: 8. Mai 2016

8

Freitag, 13. Mai 2016, 20:17

Es war meine Zylinderkopfdichtung.
Würdet ihr sagen, dass der Motor mit einer verstärkten Zylinderkopfdichtung und Stehbolzen nun standfest ist?
is ja nur die originale Leistung mit 230 PS ...

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asdf

Anfänger

Beiträge: 42

Registrierungsdatum: 8. Mai 2016

9

Montag, 16. Mai 2016, 08:30

Bitte um Hilfe.
Oder soll ich gleich einen gebrauchten 2,0er Motor einbauen lassen?

mfg

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »asdf« (16. Mai 2016, 09:27)

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marco9681

Profi

Beiträge: 596

Registrierungsdatum: 28. Januar 2008

Wohnort: otterndorf

10

Montag, 16. Mai 2016, 09:56

Du brauchst keine teuren stehbolzen oder Dichtungen für die original Leistung.
Bau da oem ein und fertig. Lass den Kopf aber planen.
Mfg Marco

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asdf

Anfänger

Beiträge: 42

Registrierungsdatum: 8. Mai 2016

11

Donnerstag, 19. Mai 2016, 18:17

hab bei den 2,5l Motoren schon anderes gehört.

Gibts noch mehr Meinungen dazu?

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Runeflinger

Super Moderator

Beiträge: 4 717

Registrierungsdatum: 9. Mai 2008

Wohnort: Schleswig-Holstein

12

Donnerstag, 19. Mai 2016, 18:30

Zitat von »asdf«

hab bei den 2,5l Motoren schon anderes gehört.

Gibts noch mehr Meinungen dazu?

Ja, an vielfältigen Stellen in diesem Forum. Bitte dort weiterdiskutieren, als hier von vorne anzufangen.

"Der [WRX STI] ist ein perfektes Auto für den zeitgenössischen Intellektuellen." - Mara Delius
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