Subaru Community

Hallo,

ich höre seit einiger Zeit ein klopfendes Geräusch aus dem Motor.

1. Nur unter Last und nur zwischen 2000 und 2500 U/min. Beim Hochdrehen im Leerlauf kein klopfen.
2. Je mehr Gas man gibt, umso lauter ist es.
3. Am lautesten ist es beim Anfahren.
4. In den oberen Gängen fast nicht zu hören.
5. Nur hörbar wenn Motor Betriebstemperatur erreicht hat.
6. Kein Leistungsverlust spürbar.
7. Keine Qualmwolken.
8. Wenn man ganz vorsichtig beschleunigt kein Geräusch.
9. Sauberer und ruhiger Leerlauf.

Fahrzeug springt oft sehr schlecht an, vorallem wenn der
Motor kalt ist. Stinkt im kalten Zustand penetrant nach Sprit.
Seltsamerweise ist der Motor, wenn er dann nicht anspringt
nur mit Vollgas zu starten.

STI 2004, Modifikationen:

Ecutek, Einspritzdüsen 800 ccm von Ecutek, großer LLK STI 2009,
GT Spec II, Aerys ab Turbo, Blouch Turbo, Einzelabstimmung GP,
WAES, ect. ect. ......

Laut meinem Subaru Händler ist es kein Lagerschaden oder ähnliches.
Hat jemand schon mal so ein Problem gehabt?

Gruß Gunter

Hallo,

Du meinst den Neutralschalter. Dann funktioniert die Nockenwellenverstellung nicht.
Könnte bei mir auch wieder defekt sein. Wurde zwar im Frühjahr gewechselt, aber hat
lt. GP schon beim letzten Mapping im Herbst wieder vereinzelt Aussetzer gehabt.

Ich habe jetzt einen Termin bei GP Ende des Monats, hoffe das sich da kein Motorschaden
ankündigt. Wäre bei der hohen Laufleistung und dem Tuning allerdings durchaus denkbar.

Gruß Gunter

Es klopft nur wenn der Motor warm ist.
Ja, die Fuel Rails sind OEM.

Gruß Gunter

Okay,

danke für den Link. Werde also im besagten Bereich mal auf die
Suche gehen.

Bin mal gespannt was beim Termin in L dann rauskommt.

Gruß Gunter

Es sind die Pluellager!
Da ist guter Rat im wahrsten Sinne teuer.


Gebrauchtmotor?
Neuer Motor?
Standfester 500 PS Motor?
Fahrzeug günstig verkaufen und einen anderen nehmen?

Das drumherum vom Motor ist eigentlich neuwertig - Lader, LLK, Fächer, Aerys, Kühler, Zahnriemen - usw.

Ich muß da erst mal drüber schlafen.

Hallo,

ich habe mich für einen neuen Short Block entschieden,
der wird Ende Mai geliefert.

Der alte Block ist zwar noch okay bis auf die Pleuellager,
aber wenn man den Motor zerlegt, sollte man gleich
alles komplett revidieren. Das ist für mich fast genauso
teuer wie ein neuer Block, ich kann da nichts selber
machen.

Gruß Gunter