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Shortrahm intake od. Cold Air intake

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Dorian

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  • »Dorian« ist der Autor dieses Themas

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1

Sonntag, 21. März 2010, 15:54

Shortrahm intake od. Cold Air intake

Hey Leute habe vor meinen subi dieses Jahr abstimmen
zu lassen meine Mods:

Perrin- inletpipe
samco-schlauchkit Turbo
donwnpipe copp mit 200 Zeller
invidia Q200 Cat back
perrin 3 Port boost solenoid
walbro 255l Pumpe

meine Frage soll ich perrin Cold Air intake auch dazu noch nehmen od.
ein Shortrahm intake injen ?

Und wie schaut das aus mit dem up pipe sollt ich auch eines dazu nehmen ?


Ich wollte so ungefähr 380ps erreichen was sagt ihr geht das mit den mods?
Aja habe einen sti 07
lg

Dr. Scoob

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2

Sonntag, 21. März 2010, 16:11

RE: Shortrahm intake od. Cold Air intake

Zitat

Original von Dorian
Ich wollte so ungefähr 380ps erreichen was sagt ihr geht das mit den mods?
Aja habe einen sti 07
lg


denke einfach auch an die folgende teile:

- injektoren
- turbo
- zkd
- kolben

wird dir zwar jetzt nichts helfen aber.

im internen wird gerade ein komplett umbau von einem 2006er gemacht der am schluss auch min 380 pferde leisten soll :)

wäre allgemein ne informative sachen in sachen 2.5er aufbau

hoffe ich konnte dir helfen :)

gruss Dr. Scoob

Dorian

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3

Sonntag, 21. März 2010, 17:29

RE: Shortrahm intake od. Cold Air intake

Ja mach mir eh gedanken darüber aber in
Moment finanziell nicht möglich aber ich fang
mal klein an :D

Dorian

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4

Donnerstag, 25. März 2010, 09:13

RE: Shortrahm intake od. Cold Air intake

Kann mir keiner Helfen ?(

EP76

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5

Donnerstag, 25. März 2010, 09:22

Ich seh das so wie Dr.Scoob. Ohne einen anderen Turbo und Injektoren wirds schwierig mit den angepeilten 380 Ps. Aber so um die 350 Ps sollten mit diesen Mods und Ecutek drin liegen. =)

Ich würde Dir den APS Cold Air Intake empfehlen:



Und bei einem 07er STI, würde ich Dir auch empfehlen auf die Kühlung zu achten. Einen grösseren Wasserkühler, Oelkühler und einen grösseren LLK würd ich auch gleich montieren, bessere Kolben sind auch fast Pflicht und die Hütte Standfest zu machen:

Oelkühler

LLK

Wasserkühler


So einen LLK und so einen Wasserkühler, hab ich mal für einen Kumpel bestellt und die Qualität war sehr gut ! Kannst also locker zugreiffen.

Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »EP76« (25. März 2010, 09:34)

Dr. Scoob

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6

Donnerstag, 25. März 2010, 12:31

meine meinung:

llk: kanste noch drin lassen (klar ein grosser macht immer sinn)

oelkühler: (feine sache für track drive, alltag nicht zwingend ausser die drosselklappenstellung ist der regel 100% geöffnet :crazy:)

wasserkühler: macht sinn (aber auch die wasserpumpe kann "getunt" werden

coldair: gute sache (bullen in deutschland ???) :tongue:

kurz wenns "billig" sein soll:

turbo, auspuff, ecutek, injektoren

DAS MUSS ALLES REIN für min. 380ps

more...............intern :s_lecker:

gruss DrS

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Dr. Scoob« (25. März 2010, 12:32)

Casual_Culture

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7

Donnerstag, 25. März 2010, 12:50

Zur generellen Frage SRI oder CAI kann ich nur ein Cold Air Intake empfehlen!!!
Das Short Ram Intake ist meistens so gebaut das es ziemlich beschi**en platziert ist und dadurch nur warme Motorluft einsaugt was widerum zu einem Leistungverlust führt!!

Das APS soll echt gut sein - hat das schon jemand verbaut?
Bin mir nämlich ein bisschen unsicher durch die platzierung, falls es mal regnet!?!? Nicht das da leicht Wasser rein kommt??

Alternativ hätt ich auch noch ein AEM CAI gefunden! AEM soll auch sehr gut sein 8)

Zum Thema Problem mit Bullen: CAI in Deutschland und Österreich nicht legal und nicht eintragbar! Allerdings sieht man es auch nciht auf den ersten Blick gg :D

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Casual_Culture« (25. März 2010, 12:54)

The Goodfather

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8

Donnerstag, 25. März 2010, 12:57

ich hab zuletzt den APS coldair verbaut!

den schweizer bullen zuliebe hab ich ihn vor dem einbau schwarz lackiert.. :D ist bei einem grösseren lader ein muss, da der originale luftfilterkasten einen riesen flaschenhals darstellt. pilz ist so gross dass er nur knapp in den koflügel passt. :D jetzt nur noch die seitenwand zum motorraum gut mit türgummi abdichten, so dass sich mögichst keie heisse motorraum-luft in die filter-nähe verirrt und gut ist..! :) und einen geilen ansaug-sound macht das ding ebenfalls.. :tongue: :anbet:
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Mechanixx

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9

Donnerstag, 25. März 2010, 16:36

Hallo,

Lass das mit dem grossen LLK Kühler von CX - Racing. Die sind aus Guss und Guss hat bekanntlicherweise nicht die beste Wärmeableitung...

Grüessli

Dorian

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10

Donnerstag, 25. März 2010, 19:08

Gibt's das aps CAI auch bei ak Motorsport?

Das heist ohne Lader u düsen hab ich keine
Chance auf 380ps :(


Lg danke an alle

Casual_Culture

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11

Donnerstag, 25. März 2010, 19:45

Zitat

Original von Dorian
Gibt's das aps CAI auch bei ak Motorsport?

Das heist ohne Lader u düsen hab ich keine
Chance auf 380ps :(


- ja gibts bei AK
- nein glaub ich kaum!

PS: Der LLK von APS ist ebenfalls sehr zu empfehlen ;)

Du bist aus Wien? Wo genau? Und wo lasst das das alles machen? (Werkstatt, Tuner)

Dr. Scoob

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12

Donnerstag, 25. März 2010, 21:16

tach

bei ak gibts nur das CAI von perrin.

380ps sind traum welten für den originalen turbo/injektoren

zuerst geht dem lader die puste aus, 10-15 ps später die injektoren

und als 3tens der Motor bzw die kolben oder halt ZKD :prophet:

aus eigener erfahrung :prophet:

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
scheiss 15ps hatten mir gefehlt für 380ps ............danke injektoren :teufel:


der CX ladeluftkühler sieht wirklich sehr ähnlich aus wie der E-gay schrott X(

verbaue ein PW (der hat ak)

mit dem sind leistungen bis 450ps möglich und es wurden auch schon 460ps gemessen an einem WRX :crazy: :crazy: :crazy:

gruss DrS



gruss

black WRX

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13

Donnerstag, 25. März 2010, 21:16

Für APS-Teile auch mal bei den Jungs hier schauen click
oder den Dom einfach mal direkt ne PN schreiben, der kann dir bestimmt weiterhelfen.

Gruß black 8)
"Wer immer tut, was er schon kann, bleibt immer das, was er schon ist..." Henry Ford

Dorian

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14

Freitag, 26. März 2010, 08:33

Zitat

Original von Casual_Culture

Zitat

Original von Dorian
Gibt's das aps CAI auch bei ak Motorsport?

Das heist ohne Lader u düsen hab ich keine
Chance auf 380ps :(


- ja gibts bei AK
- nein glaub ich kaum!

PS: Der LLK von APS ist ebenfalls sehr zu empfehlen ;)

Du bist aus Wien? Wo genau? Und wo lasst das das alles machen? (Werkstatt, Tuner)


Wohn in Wien 21Bez. einbau mach ich selber bin Techniker :D abstimmen
vielleicht beim Stohl ?????

lg

Schneller WRX

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15

Freitag, 26. März 2010, 09:05

Hy

Für 380ps ist dein STI IC mehr als ausreichend.....
Wurden auch schon mehr als 450 ps mit oem IC gemessen an nem STI.

Wenn du was gegen die Termische Belastung machen willst währe eine WAES auch noch ne Option .....


Grezz

chris

uLTi

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16

Montag, 29. März 2010, 14:18

Wenn du Geld sparen möchtest, kauf dir ein Benzindruckregler, somit kannst du etwa 15-20% zusätzlich aus deinen Einspritzdüsen holen. Zu grosse Düsen sind eher kontraproduktiv. Wenn du mit Benzin fährst reichen die Seriendüsen (565) mit einem Benzindruckregler für 380PS aus.
Ein grösserer Turbolader ist für dein Vorhaben allerdings unabdingbar - dazu einfach mal die Suche benutzen, dass wurde hier schon diverse Male sehr intensiv diskutiert.

Zum Thema Ölkühler;
Wenn das Auto an einem warmen Tag engagiert bewegt wird kommt das Öl recht zügig auf 130 Grad - die Wassertemperatur steigt dann durch den tollen Wärmetauscher ebenfalls stark an.

myakazza

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17

Mittwoch, 29. Januar 2020, 20:58

Hat jemand bei hohen Motorleistungen Short Ram Intakes (SRI) und Cold Air Intakes (CAI) gegeneinander ausgetestet.
Bei Leistungen über 400 PS ist die OEM Airbox irgendwann zu restriktiv und ich frage mich, welches Konzept dann besser ist. Oftmals wird wegen Heatsoaking generell von SRI‘s abgeraten. Trotzdem sind SRI‘s bei vielen Komplettumbauten zu sehen. Funktionieren SRI‘s schlussendlich nur unter Streckenbedingungen besser, wenn permanent genügend Fahrtwind vorhanden ist? Wie sind eure Erfahrungen?