Subaru Community

Ich habe an meinem Auto jetzt den LMM ersetzt durch ein Exemplar mit dem grünen Punkt (Neuteil). Mir war aufgefallen dass das Auto bei verhaltenem Gaseinsatz ganz leichte Ruckler hatte und im Leerlauf der Motor die Karrosserie ganz leicht schüttelte.
Jetzt durch den Ersatz läuft er bis 3000 u/min wesentlich besser, der Leerlauf ist ruhig und niedriger wenn auch ein bissel zäher obenrum (ich habe ca. 10 kw verloren laut Performancebox). Ich habe auch den K&N-filter (Austausch kein Offener) durch einen Original-Papier ersetzt. Kann sein dass das die Leistung etwas einschnürt?
Kann die zähe Leistungseintfaltung auch daher rühren dass sich die Elektronik erstmal wieder "einlesen" muss in die geänderten (korrekten) Luftmassen-werte?

Allerdings hat sich die WS einen Patzer erlaubt in Sachen Motoröl. Ich war letzte Woche im Service und die haben mir zuviel Oel nachgefüllt. Mein Oelstand steht jetzt über der Bezeichnung "F" und knapp unter der Einkerbung.
Kann es sein dass dadurch der Motor so zäh läuft?
Wird er nach dem Entfernen das überflüssigen Oels wieder so spritzig sein wie vorher?

Mein Auto parkt nie draussen. Marder kann ich also ausschliessen. Ich habe hier mal gelesen dass bei zuviel Oel die Verbrennung schlechter ist. Und dass eventuell Oel in den LLK gelangen kann und den verschmutzen kann. Allerdings dürfte ich dafür nicht genug Ueberschuss haben.

Hallo,

das mit dem Batterie-abklemmen habe ich jetzt schon ein paar Mal gelesen. Was bewirkt das genau? Geht dann nachher das Auto besser wenn sich das Steuergerät neu "eingelesen" hat?

Und die Restriktor-dose die den Ladedruck steuert wie kann man die am Besten prüfen? Hat jemand ein Foto wo genau die sitzt? Bin leider nach Subi-neuling.