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Original von El-Mosquito
Seit dem letzten Samstag bin ich Besitzer eines STi's, Jg. 04
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Original von El-Mosquito
Was mir aufgefallen ist, die Leistung kann niemals original sein, dafür geht er einfach zu sehr ab.
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Original von El-Mosquito
- In der Mittelkonsole gibt es einen Drehregler, habe mich versucht im Internet schlau zu machen, allerdings verstehe ich nicht so ganz, wie man den am besten einstellen soll, was genau wird eigentlich dadurch bewirkt? Wie sollte der optimal eingestellt sein?
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Original von El-Mosquito
- Ich habe einen leichten Rauch (vorne rechts bei der Haube) bemerkt. Wenn ich mich nicht täusche, befindet sich dort die Einspritzung oder?
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Original von El-Mosquito
Da ich immer Sauger gefahren habe, weiss ich nicht, ob bei Turbomotoren dies üblich ist?
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Original von El-Mosquito
Wegen dem Drehregler mach ich mal ein Bild, dieser befindet sich bei der Handbremse und Schaltknüpel, irgendwie hab ich echt keine Ahnung wozu der gut ist
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Hydra666« (8. Februar 2010, 11:12)
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Original von El-Mosquito
Ok, wusste nicht, dass das eher selten ist.
Danke für den Hinweis Jungs.
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Original von sTi_daneben
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Original von El-Mosquito
Ok, wusste nicht, dass das eher selten ist.
Danke für den Hinweis Jungs.
Kann es sein das er getekkt ist + De-cat Dp oder nur 100cell cat ?
weil dann riechts auch bischen
lg
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Original von vonderAlb
Jungs, der Mann ist ein Turbo-Neuling und kennst sich noch nicht aus.
Redet also bitte im Klartext so das es auch Anfänger verstehen.
LD = Ladedruck
Ein Indiz dafür das der Motor leistungsgesteigert ist, ist der Ladedruck. Mit einer Ladedruckanzeige läßt sich das ganz schnell feststellen. Wenn du zu deinem Mechaniker gehst, dann soll er mal den Ladedruck messen. Hat dein STI noch die originale Auspuffanlage drunter?
Wegen DCCD:
schau mal hier rein, evtl. beantwortet das einige Fragen
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »El-Mosquito« (8. Februar 2010, 13:17)
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Fömi im Impreza GT Club
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