Hallo Community, anbei mein zweiter Bericht, diesmal über meine Erfahrung mit Mark Verhoeven EMS-Tuning in Holland.
Kurz zur Vorgeschichte:
Mein WRX 07 Kombi hat letztes Jahr ein Ecutek Tuning bei Mark Verhoeven erhalten. Dabei wurde von Mark ein Supersprint-Endtopf verbaut und das Ecutek Tuning durchgeführt.
Leistung u. Drehmoment lagen danach im Bereicht von 260-265 PS u. 400NM. Wagen war der Serie deutlich überlegen, allerdings ging die Leistungentfaltung ab 4500 RPM bereits zurück. Über 6000 RPM zu drehen war eigentlich sinnlos, da eh nix mehr kam.
Vor kurzem entschloss ich mich den Wagen aufzurüsten.
Wichtig war mir bei der ganzen Geschichte, dass es standfest sein sollte (v.a. für das Getriebe) und auch relativ (optisch) unauffällig.
Von Mark Verhoeven kam auf meine Anfrage der Vorschlag folgendes zu machen:
1: Turbolader FP HTA68
2: Samco Silicon Turboschläuche
3: NGK LFR 7 AIX Iridium Zündkerzen
4: EMS Downpipe
5: EcuTek Neuabstimmung
Rest original.
Auf den Termin musste ich etwas warten, da die bestellte Turbolieferung etwas dauerte.
Zum Umbau:
Der Umbau der Hardware nahm ca. 2,5 Stunden in Anspruch, danach kam die Neuabstimmung der Software. Die Abstimmung hat auf der Strasse ca. 1-1,5h gedauert. Ladedruck ist bei gesunden 1,15 bar. Was sofort auffällt: Durch die Downpipe ist der Sound noch einmal deutlich geiler geworden.
Was soll ich sagen, der Turbo zieht jetzt bis in den Begrener - ohne Leistungseinbruch - voll durch (Grenze ist angehoben auf 7000 RPM). Bereits bei 3000 RPM wird gut Druck aufgebaut, ab 4000 RPM geht er dann richtig ab. Da wo der Standardturbo bereits zuschnürte, geht der FP HTA68 konstant weiter. Bis zum Begrenzer bleibt die Beschleunigung gleich.
Die Leistung und das Drehmoment liegen jetzt bei ca. 320 PS u. 450NM (Roaddyno bei ca. 15°C und nassem Wetter).
Hier mal zwei handgestoppte Zeiten (bei ca. 10°C u. Regen auf einem flachen Zubringer in jeweils beide Richtungen gemessen):
# im 4 Gang von 80 auf 180 km/h ca. 12 Sek.
# durchgeschaltet von 100 auf 200 km/h ca. 13,5 Sek. (einmal geschaltet vom 3ten in den 4ten).
Laut Mark kann der WRX mit diesem Turbo auf ca. 360 PS gebracht werden (mit Schmiedekolben, FMIC, größeren Einspritzdüsen u. duchsatzfreundlicherer Abgasanlage)
Allerdings sollte man bei dem 2,5l WRX auf ein zu hohes Drehmoment verzichten oder das 5-Gang gegen ein STI 6-Gang Getriebe umtauschen.
Was mir noch sehr gefällt: Mark hat einen recht sanften Übergang zum Begrenzer programmiert, so dass der Motor nicht brutal in den Begrenzer reinknallt. Wäre für den 2,5l Motor wohl nicht ganz so gut aufgrund der recht schwachen Kolben.
Mein Fazit: Sehr gute Arbeit von Mark u. ein Top Preis-/Leistungsverhältnis für einen ganz neues Fahrgefühl (fragt bitte nicht nach dem Preis, bei Interesse bitte mit Mark sprechen).
Kontakt mit EMS-Tuning (
http://www.ems-tuning.nl) am besten via Email (mark@ems-tuning.nl).
Leider gibt die Internetseite von EMS nicht viel her.