GT 2.0 mit Sti Getriebe ATP GT3071r

Babic

Anfänger

Beiträge: 42

Registrierungsdatum: 23. April 2008

Wohnort: Schweiz

1

Montag, 19. Oktober 2009, 08:57

Hallo miteinander

Ich will mir einen ATP GT3071R zulegen für meinen GT 2.0 ,hat jemand von euch scho einen solchen turbo montiertauf einem 2 liter mit kurzer übersetzung??1 Gang 50kmh 2/ 85 3/120 4/165 wie sits mit dem ladedruck aufbau aus??

Danke schon mal im vorraus

Zum Seitenanfang

Lord of Legacy

Fortgeschrittener

Beiträge: 214

Registrierungsdatum: 18. April 2007

Wohnort: Schaffhausen

2

Montag, 19. Oktober 2009, 10:08

RE: GT 2.0 mit Sti Getriebe ATP GT3071r

dieser turbo ist doch viel zu gross für einen 2.0, ausser du willst über 450ps?

schau doch mal AVO Turbos an, die haben ein sehr gutes ansprechverhalten und man kann den Lader dementsprechend der Leistung kaufen.

z.B. AVO 450 = Turbo mit Leistung bis 450PS

Zum Seitenanfang

Schneller WRX

Profi

Beiträge: 669

Registrierungsdatum: 27. Mai 2003

Wohnort: Schweiz

3

Montag, 19. Oktober 2009, 10:23

Hy

Sind deine Inereien noch Original ?
Wenn nicht kannst nemlich den Umbau auf nen gt30 spaaren ; )

Ich weis das der GT3071 bei ca. 4000 Umdreungen anfängd zu spoolen ....
das ist aber bei nem 2.5 Liter .....

Greedy hat den T518Z der soll bis 400 PS gut sein und da kleiner deutlich besser spoolen... als zb. ein GT30....

Dann kommts auch noch eben auf dein getriebe an und auch ob TMIC oder FMIC ....

grezz

chris

Zum Seitenanfang

Babic

Anfänger

Beiträge: 42

Registrierungsdatum: 23. April 2008

Wohnort: Schweiz

4

Montag, 19. Oktober 2009, 11:23

Hallo, das problem bei den avos ist die trennwand am Turbo, meine downpipe ist die orginal einfach ausgehölt, will sie so lassen.Darum lieber kein avo. Aps Sr40 vil zu klein= GT3071r so ein mittelding.Mein motor hält ca 500ps es ist alles abgeändert und Tmic APS Dual entry mit einer grossen Hutze damit genug luft reinkommt.Habe ca 1.55 Bar.Der greedy ist zu klein da komme ich nie auf 400ps und mit dem Tomei auch nicht! hab jetzt ca 360PS 480Nm. Und es sollten ca 450 werden, habe noch den blouch 3.0 angeschaut laut AK Motorsport kommt man mit dem auf ca 430Ps mit meinen Mods. Wegen meinem Getriebe ist die drehzahl nachdem ich den 1 gang geschaltet habe immer 4200-4500 U/min darum wenn er ab 4000 U/min kommt ist das tip top!! Er darf einfach keine Trennwand haben!!! ???????????

Zum Seitenanfang

uLTi

Profi

Beiträge: 686

Registrierungsdatum: 25. Juli 2006

Wohnort: Rechtes Zürichseeufer

5

Montag, 19. Oktober 2009, 13:36

Wie wärs mit einem APS SR57? Ein Garret GT3071(76) ähnlicher Turbo drückt bei einem 2.0 Liter erst RICHTIG bei ca. 4800-5200 je nach Benzin bzw. Gang.
Mit deiner kurzen Übersetzung wird es in unteren 3 Gängen mit einem solchem Turbo schwierig richtig Ladedruck aufzubauen. Und das brauchst du für die 450 PS an der Kupplung definitiv. Ich würde sagen ein GT3071 ist bereits bei 420-430 und 1.7 bar am limit. Ein GT3076 (oder SR57) mit einem AR ab 1,x sollte die 450 PS schon bringen, aber irgendwann limitiert das Volumen des TMIC (selbst des grossen APS TMIC).
Entweder findest du dich mit diesem Lag ab oder verbaust etwas kleineres ala SR40.

Zum Seitenanfang

Babic

Anfänger

Beiträge: 42

Registrierungsdatum: 23. April 2008

Wohnort: Schweiz

6

Montag, 19. Oktober 2009, 14:09

APS SR 57 kenn ich nicht???? meinst du SR56??????? Mit dem GT3071r könnte ich leben bis 430PS wäre i.o reicht völli bei meinem Gewicht.Ich habe noch eine AVCR damit kann man den druck sicher gut einstellen,ich glaube das es mit der übersetzung gut funktionieren würde habe jetzt einen TD 05 20G kommt ca. bei 4000 peak 1.53 und dann zieht es wie sau in jedem gang. ja das mit dem tmic ist so ein thema! für die leistung gerad noch kanpp ok, aber ich kann keine FMIC montieren und Pilz filter!wohne in Zürich daher null chance wegen den lieben kollegen

und DTC sowiso nicht vil zu teuer.

Danke für die infos fals jemand noch einen vorschlag hat wäre ich für jede info dankbar

Zum Seitenanfang

Dr. Scoob

Profi

Beiträge: 1 147

Registrierungsdatum: 29. Dezember 2002

Wohnort: Schweiz

7

Dienstag, 20. Oktober 2009, 20:36

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

fahrst du mit einem closed deck der um die 500 ps halten soll ?

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Dr. Scoob« (20. Oktober 2009, 20:40)

Zum Seitenanfang

Babic

Anfänger

Beiträge: 42

Registrierungsdatum: 23. April 2008

Wohnort: Schweiz

8

Mittwoch, 21. Oktober 2009, 09:28

Hallo sollte eigentlich halte??

Sti Getriebe
Sti Block
GT Zylinderkopf bearbeitet( Durchlass)
Carrilo Pleuel ( Kolben)
Bolzen
lagerschalen
aps tmic
avcr apexi
650cc
ventile
(ecu) habe eine 2000
td 05 20g
grosse hutze (kühlung)
Downpipe hohl
MSD supersprint (100 Zellen in der mitte eingeschweist)
Aps schlauch 3 Zoll (luftfilter-Turbo)
Air splitter Sti 03
Perrin Pully
usw....
ich hoffe das hält bis ca 500 oder??

Zum Seitenanfang

fast_WRX

Profi

Beiträge: 1 443

Registrierungsdatum: 18. September 2003

Wohnort: Schweiz

9

Mittwoch, 21. Oktober 2009, 09:52

Zitat

Original von Babic
Hallo sollte eigentlich halte??

Sti Getriebe
Sti Block
GT Zylinderkopf bearbeitet( Durchlass)
Carrilo Pleuel ( Kolben)
Bolzen
lagerschalen
aps tmic
avcr apexi
650cc
ventile
(ecu) habe eine 2000
td 05 20g
grosse hutze (kühlung)
Downpipe hohl
MSD supersprint (100 Zellen in der mitte eingeschweist)
Aps schlauch 3 Zoll (luftfilter-Turbo)
Air splitter Sti 03
Perrin Pully
usw....
ich hoffe das hält bis ca 500 oder??

Die Injector werden sicher zu klein sein und mit dem TMIC und über 400PS-500PS...ich weis nicht...dass wird nicht gehen. ein weiteres Problem wird die Abgasanlage sein, 3" ist Pflichtprogramm bei dieser angestrebten Leistung.

greez

Zum Seitenanfang

Lord of Legacy

Fortgeschrittener

Beiträge: 214

Registrierungsdatum: 18. April 2007

Wohnort: Schaffhausen

10

Mittwoch, 21. Oktober 2009, 10:04

gh

da muss ich fast wrx recht geben. es wird zeit, dass du dir eine Aerys oder Maxspeed Komplett Anlage holst. die sind dann auch mit beiblätter und dann kannst du auch einen avo Turbo benutzen.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Lukas_WRX« (21. Oktober 2009, 12:39)

Zum Seitenanfang

uLTi

Profi

Beiträge: 686

Registrierungsdatum: 25. Juli 2006

Wohnort: Rechtes Zürichseeufer

11

Mittwoch, 21. Oktober 2009, 10:30

650er Einspritzdüsen reichen mit Benzin garantiert um einen GT30 auszulasten.

Zum Seitenanfang

fast_WRX

Profi

Beiträge: 1 443

Registrierungsdatum: 18. September 2003

Wohnort: Schweiz

12

Mittwoch, 21. Oktober 2009, 10:33

Zitat

Original von uLTi
650er Einspritzdüsen reichen mit Benzin garantiert um einen GT30 auszulasten.

mit dem jetzigen Setup bezweifle ich das. und vorallem wenn er Richtung 500PS gehen will reichen sie nicht.

Zum Seitenanfang

Babic

Anfänger

Beiträge: 42

Registrierungsdatum: 23. April 2008

Wohnort: Schweiz

13

Mittwoch, 21. Oktober 2009, 10:38

danke ja der tmic reichtch bis 400-450?? laut aps?? hoff ich mal und so wie ich jetzt die abgasanlage habe hat sie mehr durchlass als jede legal zu bekommende 3 Zoll! 3zoll ohne zulassung null chance! will mein auto behalten

ob die düsen reichen sit man dan oder ob es 850 sein müssen aber
1. hab ich noch keinen lader da ich immer noch nicht weis welchen
2. Düsen erst kaufen wänn es nötig ist ( auslastung) des geldes wegen

ich will ja nur ca 450PS??? problem immer noch welcher turbo
Mein favorit bis jetzt

oder eben jemand hat noch vorschläge??

ATP GT 3071r

fals ich mal entlich einen bestellt habe sag ich euch was schluss entlich dabei raus gekommen ist. abstimmung wird bei gp gemacht Delta bringt das fahrzeug

Danke fürs feedback

Zum Seitenanfang

Dr. Scoob

Profi

Beiträge: 1 147

Registrierungsdatum: 29. Dezember 2002

Wohnort: Schweiz

14

Mittwoch, 21. Oktober 2009, 12:38

was hast du jetzt für ne leistung und LD mit dem 20g ?

und injektor auslastung ?

für 450ps würde ich beim TMIC bleiben der reicht auch noch für 460ps und ein bisschen mehr

für dein upgrade wäre ein 2.5 liter motor von vorteil gewesen wens in den schweizer berge ab gehen soll

sonst nette teileliste

gruss markus

Zum Seitenanfang

uLTi

Profi

Beiträge: 686

Registrierungsdatum: 25. Juli 2006

Wohnort: Rechtes Zürichseeufer

15

Mittwoch, 21. Oktober 2009, 12:49

650er Düsen reichen definitiv für 450PS - evtl noch ein Benzindruckregler damit du eine 'Leistung' von 720ccm hinkriegst.

Zum Seitenanfang

Babic

Anfänger

Beiträge: 42

Registrierungsdatum: 23. April 2008

Wohnort: Schweiz

16

Mittwoch, 21. Oktober 2009, 13:08

Danke für die infos! Ld jetzt 1.53 und die auslastung der düsen weiss ich nicht genau, aber glaube ca noch 30% reserve + - ..... 2.5 wäre auch ok aber mit 2 liter funktionierts super dreht schnell hoch und hält tip top nie ein problem gehabt!!ich weiss nicht genau wie standfest die umgebauten 2.0 auf 2.5 liter sind darum blib meiner 2.0 aber ich fahre jetzt schon 3 jahre so rum kann ich nur weiter empfehlen. vorallem 1370kg =)

Zum Seitenanfang

Schneller WRX

Profi

Beiträge: 669

Registrierungsdatum: 27. Mai 2003

Wohnort: Schweiz

17

Mittwoch, 21. Oktober 2009, 13:18

Den 2 liter kannst du nicht auf 2.5 liter stroken, da hasst dan kein Deck mer ; )

Mit nem 2.5 Liter hasst du mit dem gleichen Lader ein früheres Hochdrehn..

Darum wirst du mit dem 3071 nicht vor 4800 rpm spass haben...

Da währe ein ej207 geil, redline bei 8500 rpm ; )

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Schneller WRX« (21. Oktober 2009, 13:20)

Zum Seitenanfang

Babic

Anfänger

Beiträge: 42

Registrierungsdatum: 23. April 2008

Wohnort: Schweiz

18

Mittwoch, 21. Oktober 2009, 13:27

okee =) bin eben kein mech aber hab gmeint es wäre möglich von 2.0-2.5liter. 8500U/min wäre ganz geil aber so reichts auch vorallem für die Evos mit 400ps =)

Zum Seitenanfang

uLTi

Profi

Beiträge: 686

Registrierungsdatum: 25. Juli 2006

Wohnort: Rechtes Zürichseeufer

19

Mittwoch, 21. Oktober 2009, 13:43

Ach ich habe schon EVOs erlebt die laut mündlichen Aussagen 400 PS hätten haben sollen - auf dem Papier standen dann um die 360-370

Wie gesagt, für dein Setup wäre ein SR40 ein super Lader. Mit einer guten Abstimmung auf 100 Oktan kriegst du damit auch 400-410 PS an der Kupplung hin.