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'99 sti closed deck? gt30

zwangsbeatmung555

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Donnerstag, 24. September 2009, 19:08

'99 sti closed deck? gt30

servus,
folgendes...basis ist ein '00er gt.
hat der '99er sti (gc) einen closed deck shortblock bzw. öleinspritzdüsen (Kolbenbodenkühlung) drin (...wäre gerade an einem dran...)
wenn ja, passen da die köpfe von meinem drauf? kann man sie passend machen?
bräuchte nämlich einen möglichst stabilen block zum umrüsten auf 2.2l und um druck drauf zu geben, weil nächstes jahr was in der größe eines gt30ers folgen wird.
hat von euch jemand schon mal mods in der richtung vorgenommen. vielleicht erfahrungsberichte.
danke euch im vorraus

mfg

Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »zwangsbeatmung555« (24. September 2009, 19:11)

Dr. Scoob

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Donnerstag, 24. September 2009, 19:26

soviel ich weis müsste das zeug passen.

aber würde dann doch eher auf 2.5 liter gehen wenn ein GT30 verbaust

1.0 bar haste ungefähr bei 3600-3800 u/min beim 2.0 liter

mit em 2.2er natürlich weniger und 2.5 noch besser :D


gruss

daddy

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3

Donnerstag, 24. September 2009, 19:44

RE: '99 sti closed deck? gt30

Zitat

Original von zwangsbeatmung555
hat der '99er sti (gc) einen closed deck shortblock bzw. öleinspritzdüsen (Kolbenbodenkühlung) drin (...


.... :s_forensuche: Serie , soweit ich das bisher las, NÖ!! Nix von dem was du glaubst, war standardmäßig drin. Es sei denn: späterer
umbau ist erfolgt.

zwangsbeatmung555

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Donnerstag, 24. September 2009, 19:48

naja, wenn er bei ca. 4000 1/min. oder sogar noch früher 'anschiebt' dann würd ich sagen ist das tragbar sofern dann der output sitmmt. :)

wenn der 99er sti (japan) keinen closed deck block hat, in welchem fahrzeug wurde der dann verbaut?

kann ich im eingebauten zustand erkennen, ob es ein c.d. ist oder nicht?
gibts vom 2.5er auch nen c.d. block bzw. wo wurde er verbaut?
mfg

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »zwangsbeatmung555« (24. September 2009, 19:54)

Dr. Scoob

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Donnerstag, 24. September 2009, 19:53

moin

vom optischen siehst du nichts obs ein CD ist

GTs 1994-1996 hatten CD blöcke mit oelspritzdüsen

Leggy Turbos 1992-1994 hatten auch CD blöcke mit oelspritzdüsen

2.5 CD bekommste beim 1A tuner AK-Motorsport und auch mit oelspritzdüsen

werd nächstest jahr mal ne doku machen über mein zeugs vom AK :D 8) :D

gruss

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Gab

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6

Donnerstag, 24. September 2009, 19:55

Zitat

Original von Dr. Scoob
soviel ich weis müsste das zeug passen.

aber würde dann doch eher auf 2.5 liter gehen wenn ein GT30 verbaust

1.0 bar haste ungefähr bei 3600-3800 u/min beim 2.0 liter

mit em 2.2er natürlich weniger und 2.5 noch besser :D


gruss


Auf welchen von den ganzen GT30 beziehst du dich????
Solltest schon etwas genauer sagen bei welchem GT30 du 1Bar bei der Drehzahl hast.
Sonst ist so eine Aussage völliger Quatsch.
Zumal 2,5l im 4Zylinder absolut untauglich sind um hohen Druck zu fahren,da ist die Wandung einfach zu dünn für...



Wollte eigentlich auch auf GT30 (GT3076ar86) umbauen,habs aber dann doch wieder verworfen.So ein Lader zieht einfach einen riesen finanziellen Rattenschwanz hinter sich her.

Um mal deine Frage zu beantworten: Der 99er STi ist kein Closeddeck.Wegen KBK weiss ich nicht,glaub aber die hat er nicht.
Beste Basis wär ein alter Legacy Turbo Block und auch am besten nicht weiter aufbohren (Also bei den 2L bleiben).
Gescheite Stahlpleuel rein,Schmiedekolben,ARP Bolzen in Block und Kopf und verstärkte Lager.Dann sollteste zwecks Haltbarkeit alles erreicht haben.

Dr. Scoob

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Donnerstag, 24. September 2009, 20:01

tja hab selber noch zu wenig erfahrung, quelle kommt vom andy f.

wird aber in der region sein 3500-4000 U/min

aber auch deine ausage ist quatsch, da du ja nicht weist was ich für ein block ich fahre "klugscheissmodusein"

gruss

zwangsbeatmung555

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Donnerstag, 24. September 2009, 20:16

wegen der genauen ladergröße weiß ich noch nicht...bei uns fahren ein paar rs2 rum mit den GT30ern. die sind ja hubraummäßig ziemlich gleich, und die schieben brutal...
hab mir da was mit nem 2flutigem abgasgehäuse vorgestellt und kugelgelagert.

aber zurück zum thema, die köpfe passen auf den leggy cd block ohne probleme drauf?
wieviel druck kann man mit den mods, die du genannt hast drauf geben? bzw. wo liegt man da ca. leistungsmäßig?

und schon mal danke im vorraus für die rege beteiligung

Dr. Scoob

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Donnerstag, 24. September 2009, 20:17

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Donnerstag, 24. September 2009, 20:28

Musste testen,man kann nie sagen was hält und was nicht.
Ist alles sehr spekulativ,aber ich hätte so an 450PS @ 1.8 Bar gedacht,mit nem GT3076 und der mittleren Abgasseite (ar86).Das sollte am 2L sehr gut funktionieren.Machen einem ja genug Nichtsubis vor......

Wie gut das mit Ecutec anschliessend noch klappt weiss ich allerdings nicht,vielleicht sollte dann schon langsam was freies rein.

zwangsbeatmung555

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Donnerstag, 24. September 2009, 20:30

@dr. scoob: danke für den link! ;)

@gab: auf ein freies werd ich sowieso umsteigen.

wär das so ein cd block mit kbk?

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDe…g=&tabNumber=3&

vielleicht muss ich mir den zum schlachten holen... :)

gäbs auch einen, bei dem man noch 5zehntel (2.2l) wegnehmen kann, ohne dass er mir nach 10tkm um die ohren fliegt?

mfg

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Gab

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Donnerstag, 24. September 2009, 20:39

Ja sollte theoretisch so einer sein!!!

Wie gesagt,so einen könnteste mit nem Strokerkit schon ausrüsten.Da seh ich jetzt nicht unbedingt das Problem,aber wielange es hält kann niemand sagen.Fakt ist natürlich das so ein Motor mit ner Literleistung von über 200PS schon richtig grosses Tennis ist. Das baut man sich nicht unbedigt ahnungslos in der Hobbygarage zusammen.

Was machste denn Getriebetechnisch? Schätze mal das macht noch nichtmal mehr nen STi Getriebe auf Dauer mit.


Edit: Weiss ja nicht wieviel Geld du in die Hand nehmen willst.
Wenn du wirklich so nen Lader nutzen willst,musste am Motor so ziemlich ALLES ändern. Das Drehzahlniveu muss auch erhöht werden und damit Ventiltrieb verstärkt usw......
Getriebe,Spritversorgung........ also gerade wenn du von haltbar sprichst,da steckste Kohle rein die für nen schönen Neuwagen reicht.

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13

Donnerstag, 24. September 2009, 20:44

@zwangs,

du musst dich, wenn du wirklich diesen Umbau machen willst, genauer informieren, so einfach geht das nicht.

Du kannst einen CDB aus dem Legacy benutzen, wenn du einen findest der in guten Zustand ist.

Der Block kann bis auf 93.00mm für einen Übermaßkolben aufgebohrt werden

Wenn du wirklich richtig viel geld ausgeben willst und einen 2.2 Ltr. Strocker kit einbaust, muss der ganze CDB umgebaut werden.

Und wozu einen Legacy komplett kaufen, habe 9 CDB hier

Markus

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Freitag, 25. September 2009, 19:41

@gab
naja, mir ist eigentlich schon bewusst, dass der spass nicht umbedingt mit 300öre erledigt ist...das mit der hobbywerkstatt im keller vom opa...ich hab nicht das erste mal mit einem Auto zu tun...hab sogar soviel damit zu tun, dass ich eine werkstatt habe. ;)
mit dem getriebe weiß ich noch nix genaues. hab mal was gelesen, dass es irgendwelche (schrägverzahnte) sti getriebe geben sollte, die irgendwas um die 600nm abkönnen sollten? weiß nicht, ob das stimmt.
ein geradverzahntes möchte ich wenn es geht vermeiden, wegen der lautstärke.

@ak
um mich über diesen umbau zu informieren hab ich diesen thread geöffnet. ;)
deswegen hab ich auch nach erfahrungsberichten gefragt.
mit dem leggy, hab ich mir gedacht, dass man den rest noch zu geld machen könnte.
geht da warscheindlich die kurbelwelle am gehäuse vom CDB an?

ansonsten sehr konstruktiv, was ihr mir ihr hier so erzählt.

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