Zitat
Original von Tribal_STi
.
Ich selber Fahre 5W50er,
5 damit es nicht zu dickflüssig ist bei kalten Temperaturen und Motorstart's, da ich es für den Alltag benutze,
W = Winter tauglich und
50 für etwas mehr Reserven bei hohen Temperaturen.
Würde er 400PS haben und sich ständig auf der Strecke aufhalten, ist das 10W60 sicherlich angemessen.
Ohne mich festzulegen, aber die originalen Innereien eines MY02 sollten etwa wie folgt Leistungen vertragen können.
Kolben ~400PS max peak970°C hold 930°C
Pleuel ~470PS
Kurbelwelle ~520PS
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »The Goodfather« (10. September 2009, 12:53)
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Original von The Goodfather
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Original von Tribal_STi
.
Ich selber Fahre 5W50er,
5 damit es nicht zu dickflüssig ist bei kalten Temperaturen und Motorstart's, da ich es für den Alltag benutze,
W = Winter tauglich und
50 für etwas mehr Reserven bei hohen Temperaturen.
Würde er 400PS haben und sich ständig auf der Strecke aufhalten, ist das 10W60 sicherlich angemessen.
Ohne mich festzulegen, aber die originalen Innereien eines MY02 sollten etwa wie folgt Leistungen vertragen können.
Kolben ~400PS max peak970°C hold 930°C
Pleuel ~470PS
Kurbelwelle ~520PS
@ fabian, danke für deine weisen worte! hätte ich nicht besser sagen können. ach, kannst du dich noch erinnern wie wir vor gut einer woche über meine STi-pleuel u kurbelwelle disskutiert haben..?!
@ richy, ich merkte schon wie das 5W50 im gegensatz zum 5W40 länger braucht bis es warm ist. wenn du also beispielsweise einen arbeitsweg von unter 6-7 km hast wird dein auto bzw dein 10W60 "schmierfett" nichtmal richtig warm..
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Richy« (10. September 2009, 13:49)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »drischnie« (10. September 2009, 20:18)
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Amadeus« (10. September 2009, 23:01)
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Original von Amadeus
@Richy
Das ist ein ventil-klappergeräusch, hört man schön bei 34 – 41sek.
.......ist plausibel, so deutlich wollte ich das vorher nicht in die Diskussion einbringen. Wäre auch plausibel bei all´deinen Sachen, die sich immer um den Block herum bewegt haben. Oder hat der Umbauer denn bei den abmontierten
Köpfen sich "nebenbei" oder an sich selbstverständlich auch um das Ventilspiel gekümmert?
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Richy« (11. September 2009, 07:52)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Richy« (11. September 2009, 14:20)
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Original von Richy
Achso, der Anschluß für den Öldruckgeber ist bei mir oben am Block irgendwo.
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