Subaru Community

Das ist seltsam, den mir wurde eine neue Wasserpumpe vom 02er STi eingebaut...
Kannst du die Teilenummer mal posten?

Danke

@uLTi

Du hast teilweise recht. Die Wasserpumpe eines STi MY02 hat tatsächlich eine andere Teilenummer:

STi MY02: 21111AA026
STi MY04: 21111AA240
STi MY07: 21111AA240

Die Wasserpumpe des STi MY02 ist ca. 30 Euro billiger.

Ah ok, danke für die Info!

Somit ist die billigere Wasserpumpe also die bessere...

Dazu gibts ja genug interessante Threads.

zB hier auch intern !

Ich glaub nicht, dass wir einen weiteren brauchen, oder? Danke.

So hab mich hier grad neu angemeldet und möchte mich schon mal falls ich meinen post hier falsch reingesetzt hab entschuldigen

Habe folgendes Problem :

Habe mir vor 2 1/2 Wochen von einem Privatmann einen 2006er Impreza Wrx Sti gekauft. Motor : 2.5L. Baujahr 5/2006, 50000 KM,
Leistungstechnisch fährt er seit ~ 1nem Jahr auf 365 PS .. soweit zur Vorgeschichte..

Als ich das Auto gekauft hab, ist mir schon aufgefallen dass er auf der Heimfahrt (320KM) recht warm wurde.. also zur Werkstatt, die haben dann Kühlwasser aufgefüllt.. ~0,5 Liter.

Jetz nach 1-2 Wochen ist folgendes: Bei "normaler" Fahrt... > Warmfahren -> evtl dann bei 3000-4000 schalten... bleibt die Motortemperatur gleich .. bei "Normal" .... sobald man aber ihm bissl Feuer macht, sprich ... 5000-6000 .. dann steigt die Temp. ziemlich schnell auf hot.... deswegen bin ich wieder zu der Werkstatt , die haben dann mit der Sonde Abgase im Kühlwasser festgestellt.... allerdings haben die den test nur mit der normalen sonde gemacht also nicht i-wie abgedichtet..., desweiteren is halt schon im Ausgleichsbehälter bissl Schmutz..bzw so nen leichten Dreckfilm . Jetz halt meine Frage..... Ist des definitiv die ZKD? bzw könnte des net auch nen Hitzeproblem sein .. weil er zeigt nach dem kaltstart/warmfahren normale Temperatur an .... wobei dann der Motor warm/heiß ist aber des Wasser im weißen Ausgleichsbehälter total kalt ist .... genauso ist des wenn die Temperatur auf "HOT" springt im Kombiinstrument... dann is des Wasser im Ausgleichsbehälter auch nur Lauwarm oder Kühl....

.. nen anderer Händler.. meinte auch es könnte nen Haarriss im Zylinderkopf sein.... ....

Nun meine Frage : WAS soll ich machen ? Bitte um Hilfe !

Das das Wasser noch lauwarm ist kann daher kommen das dein Termostat nicht auf macht.
Ansonsten bei warmen Motor schauen ob im Ausgleichsbehälter Luftblasen nach oben steigen.
Und vieleicht noch einen Rat einer zweiten Subaru Werkstatt einholen.


P.S. Beitrag hierher verschoben

Das war nicht fair, was der Verkäufer da abgezogen hat.Ich habe meinen jedenfalls reparieren lassen und dannerst verkauft (und habs auch nicht verschwiegen).
Jedenfalls würde ich den Verkäufer Druck machen und ihn an den Reperaturkosten sehr stark beteiligen! Wenn er nicht einsichtig ist , gehe zu einem Rechtsanwalt(hoffentlich hast du eine Rechtschutzversicherung) und mache Druck.
Wenn du deinen Motor machen lässt, dann richtig,ansonsten holt dich das Problem immer wieder ein.
Jedenfalls bin ich mir zu 99% sicher, das es die Zylinderkopfdichtung ist..... ich spreche da aus 3 facher Erfahrung!!!!!!!!!

Hierzu nochmal nen Nachtrag:


also folgendes .. die Abgasmessung im Kühlwasser wurde anscheinend falsch oder nur unzureichend (evtl hat er beim Laufenden motor noch mit Abgase gezogen) durchgeführt... es ist anscheinend KEIN Abgas im Kühlwasser ... und der Schmutz aus dem Ausgleichsbehälter ist kein Oel oder Oeldreck sondern des sieht eher nach "abgeschürfte" oder "abgerissene" bzw Kaputtem Gummi aus.. kann des sein dass die Schläuche vielleicht zu heiß werden und sich auflösen von innen ? .. weil die beiden Rückführschläuche sind ziemlich angegammelt wenn man den von außen Betrachtet und auch ziemlich weich ... ..

Außerdem kommt auch bei Angezeigten "hot" im Kombiinstrument der Kühler nie zum Kochen oder Kocht über.. bzw man kann die Hand auch auf Motorteile / Anbauteile legen ... also kann der Motor nicht "heiß" sein... net dass da einfach nur nen Thermostatproblem besteht... des vermute ich jetz mal .... .... da auch die Nadel der Anzeige innerhalb von 1ner sekunde von normal auf high steigt... des sieht nach i-nem Fühlerproblem aus oder?

und ja .. falls es natürlich wirklich so ist dass der Motor Instandgesetzt werden muss werde ich dem Verkäufer die Rechnung zukommen lassen.... Rechtsschutzversicherung ist vorhanden ... Hoffe dass ich ihn in 1-2 Wochen ans Telefon bekomm da er im moment in Urlaub ist... also von daher hoff ich dass des alles glatt geht.

Ja , ja die Messung wird oft falsch gemacht und dann zeigen die Geräte nichts an.Machs mal so: Fahr den Motor richtig warm und beschleunige paar mal unter Last.
Dann nicht am Ausgleichsbehälter messen und nicht am Kühler, sondern beim Behälter links oben vom Motor und messe mal dort(Vorsicht wegem heissen Wasser und Druck)
Bei mir haben die Messungen am Ausgleichsbehälter nie was angezeigt(egal mit welchem Gerät), sondern erst bei der gerade beschriebenen Methode hatte sich die Co2 Messflüssigkeit entfärbt.
Und der Schmutz im Ausgleichsbehälter.....glaube es mir, da ich 3 ZKD Schäden hatte... ist die Folge einer leicht undichten ZKD Dichtung.Wenn es schlimmer wird ,gibt es Blasen im Ausgleichsbehälter bei laufenden Motor und irgendwann drückt es unter Last das Wasser aus den Ausgleichsbehälter.
Wenn die ZKD gganz leicht undicht ist, merkt man beim Piano Fahren fast nichts!!!
Auffällig ist auch bei einem Defekt,dass die Flüssigkeit im Ausgleichsbehälter unmittelbar nach abstellen des warmen Motors über max steht. Meistens ist der Behälter 3/4 voll.Kühlt der Motor ab,bleibt der Stand , manchmal geht er aber auch auf max zurück

Noch einen Tip. Kontrolliere beim 2,5er STI alle 500km das Motoröl !!!!!

Hat das eigentlich jetzt schonmal jmd reparieren lassen bzgl kosten?

LOL. Ja es soll Leute geben, die das schon hinter sich haben... Gut, wenn man Clubmitglied ist. Im Internen Forum gibts mehr Klartext und mehr Tipps. Und Clubber haben günstigere Konditionen auf Teile und manche Dienstleistungen.
Nimm ne ZKD von

Clubinterner Text

Clubinterner Text

. die hält.

Ja ich Merk schon wie du Werbung für den Club machst. Keine sorge ich trete bald bei nur hilft mir das nicht weiter ohne zahlen

Also ich habe mit 70Tkm immer noch die erste drin, der Motor ist halt im Originalzustand, auch so gut wie kein Ölverbrauch,
auch die Kühlmittelschläuche kann ich nach einer Heizfahrt noch mit einer Hand zusammendrücken.
Ich fahre aber auch fast nie Autobahn.


gruß Daniel