Subaru Community

Hi Socke

ich würde Dir den Einbau eines XXL-Kühlers nicht empfehlen,den bedenkeas Originale Kühlsystem eines Autos ist genau berechnet,d.h.es wird im Prinzip immer das gleiche Ziel angestrebt:1.der Motor soll so schnell wie möglich seine betriebsttemperatur erreichen und diese auch halten können.Die Betriebstemperatur liegt etwa bei 90°Wassertwemperatur und 80-100°Oeltemperatur.Nur bei diesen Temperaturen fühlt sich dein Motor richtig wohl,das Oel hat die richtige Viskosität und erreicht ein Maximum an Schmierfähigkeit ect.Die Fördermenge der Wasserpumpe,die Kühlmittelmenge und die Grösse des Kühlers sowie der Druck im System sind hierzu genau berechnet und bilden quasi einen Kreislauf.Wenn Du jetzt eine dieser Komponenten veränderst,bringst Du das Ganze System aus dem Konzept.Natürlich lässt sich die Wassertemperatur senken,z.Bsp durch einen grösseeren Kühler aber das hat Konseqzuenzen ebenso für die Oeltemperatur,wie Du ja auch schon festgestellt hast.
Zu deiner konkreten Frage punkto Steuergerät:es wird wohl keinen Einfluss haben,den bedenke:bei schneller Autobahnfahrt kühlt der Fahrtwind das Wasser schnell mal auf 70°herunter,im Stau dann das Gegenteil,die Wassertemperatur kann hier bis ca 115°klettern-was macht das Steuergerät?nix.Der Thermohaushalt des Motors ist immer noch gewährleistet,solange kein Defekt(oder eben eine Veränderung)vorliegt.
Der langen Rede kurzer Sinn:lass alles wie es ist,Du tust deinem Motor keinen Gefallen,im Gegenteil.Und wenn Du mal Pässe heizen gehst,wirds Oel mal warm,ist ja normal.Das bringt deinen Subi nicht um.

Greez
Mike

Get imprezzed!

Hallo Socke

Das mit einem loch im thermostat hab ich im sommer gemacht -> es geht )), hab aber das thermostat dreimal ausbauen müssen um eine richtige bohrung zu ermitteln (die temperaturänderungen sieht man nur am selectmonitor, aber nicht an der instrumentenanzeige)
Ein problem ist, dass der motor lange braucht bis er warm wird (im winter sehr lange). Also, im sommer ein gelochtes und im winter ein serien
thermostat = mühsam.

Jetzt habe ich das serien thermostat so umgebaut (serie 78°), dass es um 6° früher aufmacht (im kochtopf geprüft). Der vorteil ist, wenn der motor kalt ist, ist das TT zu und so steigt natürlich die temperatur schneller als mit loch im TT.

Eine täuschung der temperatur ans ECU, würde ich beim Subi nicht machen, da der kühllüftermotor vom ECU angesteuert wird. Wenn du jetzt dem ECU einen 15° kühleren motor vortäuschst, dann schaltet sich auch der kühllüftermotor um 15° später ein, dass kann im stau ins auge gehen.

lg

Hallo Socke,

Bei meinem Dieselmonster hatte ich einen Knopf, bei dem ich den Lüfter im Stand permanent laufen liess.
Gemessen habe ich nichts, aber die heisse Luft wurde richtig vom Motor weggeblasen.

Zum Thermostat behaupte ich mal, dass eine Senkung bezw. Veränderung der Kühlwassertemperatur nicht nötig ist. Subaru hat sicher den Motor entsprechend ausgelegt. Bei extremer Beanspruchung ist ein separater Ölkühler sicher besser.
Rein physikalisch, wenn ich Wasser auf heisses Metall leere gibt das enorme Spannungen (heisse Herdplatte-Wasserkugeln, Dampf und Glühende Teile schliesse ich mal aus )

Bei wirklich extremen Beanspruchungen kannst Du mit dem Öl noch was rausholen (Castrol TWS 10W-60).
Bitte keine Öldiskussion anfangen, da gibt es andere Beiträge.

Gruss Driver

geändert von: driver on 12/03/2003 08:20:30

Hallo Driver

ich hatte keine temperatur probleme mit dem motor, aber ein kühlerer motor hat geringe vüllungsvorteile.
Beim einschalten des lüfters von hand bei höheren geschwindigkeiten (ca. 130), erreichst du keinen zusätzlichen kühlvorteil, bedenke wie viel luft bei dieser geschwindigkeit durch den kühler geht.

lg

Hallo Amadeus,

Du hast recht bei 130 Km/h ist die Kühlung sogar optimal und übertrifft nebenbei fast jeden Leistungsprüfstand.

Ich hatte den Ventilator nur im Stillstand permanent auf max. Drehzahl gestellt (sorry hatte nur Stand geschrieben).

Gruss Driver

geändert von: driver on 13/03/2003 08:10:48