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drischnie

SIGTC Arbeitskreis Teile

  • »drischnie« ist der Autor dieses Themas

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1

Dienstag, 11. März 2003, 01:04

WRX Tuning, wo fange ich an?

Also, mein WRX ist noch völlig original. Jeder Turbo-Fahrer weiss: Mit der Zeit gewöhnt man sich an die Leistung und es kommt einen so vor als wäre das nicht mehr so doll. Ich will den nicht extrem tunen, als Ziel dachte ich so an 240 bis 250PS, und mehr Drehmoment. Es muss auch nicht sofort auf die schnelle sein sondern nach und nach. Da meine Welt eher die coputertechnische ist, und ich weniger Ahnung von Autoschrauberei habe, frag ich euch: Wo fange ich am besten an? und was danach?


Wer den "BRIGHT"-Knopf nicht ehrt, ist den Turbo nicht wert...

Profi

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2

Dienstag, 11. März 2003, 01:27

Hmm, also ich würde mich um den Auspuff kümmern, also Downpipe auf jeden Fall und einen anderen ESD. Dann gibts bei Stukki auch noch nette Mittelrohre . Zum einen hast Du mehr Leistung, zum anderen klingt Dein WRX dann auch wie ein Auto


OSIRIS7

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3

Dienstag, 11. März 2003, 07:51

Wuerde mit die Bremsen anfangen. Dann der Auspuff. Suche dir ein 2.5" Rohr, eventuel mit Sportkat im downpipe. Ich glaube man bekommt das auch mit TUV, aber das muss jemand anders sagen, den ich wohne in die Niedelaende und hab da nicht viel ahnung von.
Wenn du dein downpipe gewechselt hasst kennst du dein Fahrzeug nicht mehr zurueck. Der standard Kram haelt schon einiges zurueck.

Kelly

Grüßt euch,
***Kelly Franssen***

fg

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4

Dienstag, 11. März 2003, 08:47

Ich empfehle Dir Up- und Downpipe zu bestellen bei Sauer, einen zugelassenen Supersprint ESD, ein Samco-Schlauchkit und dann das EcuTek-Tuning.
Dann hast Du über 260 PS und ca. 360 NM und einen schönen früh einsetzenden Drehmoment-Verlauf.


Turbosimi

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5

Dienstag, 11. März 2003, 08:52

Hallo Enrico

Ich habe bei meinem WRX zuerst einen Sportluftfilter (z.B. K&N), anschliessend Uppipe ersetzt, Downpipe ausgehöhlt, Kollektor geschliffen und einen Magnex Esd. montiert.
Mit diesen Modifikationen kam ich auf einem MAHA-Leistungsprüfstand auf 245PS und 310 Nm. Den Unterschied im Vergleich zum orginal Zustand ist sehr stark spührbar.

Gruss Simi


vonderAlb

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6

Dienstag, 11. März 2003, 09:02

Da muß ich Kelly beipflichten. Zuerst mal die Bremse. Das einfachste sind Ferodo DS2000 (mit ABE) und die Bremsleistung ist schon besser. Dann noch Stahlflexbremsleitungen (bekommst du auch bei Stukki-Alex) die sehr preiswert sind. Optimal wäre natürlich eine komplett neue Bremsanlage. Die beste ist von Porsche (Mov'It) oder die von Stoptech. Aber da mußt du mit mindestens 2.000,- € rechnen (eher 2.500,- €)

Dann die Auspuffanlage. Eine Edelstahlanlage ab Turbolader mit Sportkat!! und ESD kostet ab 1.325,- € mit Mwst, Montage und TÜV !!!! Adresse des Herstellers kann ich dir nennen wenn du Interesse hast. Alleine diese Auspuffänderung bringt Pfeffer in deinen WRX. 10 PS plus sind garantiert, lt. Hersteller und der kennt sich mit Imprezas aus.
Parallel dazu einen Samco-Schlauch unter dem Ladeluftkühler zwecks Haltbarkeit. Der Serienschlauch ist ein billiges Plastikteil und kann evtl. undicht werden. Dann noch einen Einsatzluftfilter von ITG (braucht nicht gereinigt und geölt werden) oder von K&N (reinigen und ölen).

Als nächstes würde ich EcuTek-Tuning machen. Nicht viel Ladedruck (1,1 Bar) und dann sollten da mindestens 250 PS bei rauskommen. Auch diese Leistungssteigerung kann der Auspuffhersteller TÜV'en. Sogar relativ preiswert. Wenn wir uns beide zusammentun, können wir die TÜV-Kosten für Leistungssteigerung teilen (je mehr mitmachen, desdo billiger) und dann haben wir beide einen völlig legalen getüvten Donnerbolzen und wenn wir das Tuning bei Koch machen lassen, dann können wir sogar zwei Jahre Garantie abschließen. Ich suche noch WRX-Fahrer, die 260 PS mit Garantie und TÜV haben wollen, zwecks Kostenteilung.

Soviel zu Tuning mit Leistungssteigerung. Der Rest ist reine Geschmacksache (Spoiler, Lampen usw.) denn Leistungsmäig würde ich gar nicht mehr machen, wie z.B. anderer Luftfilter oder Fächerkrümmer oder größerer Ladeluftkühler. Nicht nötig, ausser du willst das absolute Maximum aus deiner Maschine rausholen.

Andreas

geändert von: vonderAlb on 11/03/2003 09:18:23
Andreas

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toni

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7

Dienstag, 11. März 2003, 21:19

@ Andreas,
wann wirst Du Deine Auspuffanlage anbauen.
Ich vermute das Du zu Reifen Palacek fahren wirst.
Ich hätte interresse und würde mir das anschauen.
Habe die Internetadresse von Reifen Palacek gelesen, das ist nur 20 min. von mir entfernt.

MfG aus der Pfalz
Tino


Profeus

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8

Dienstag, 11. März 2003, 21:53

@ Andreas:

"Ich suche noch WRX-Fahrer, die 260 PS mit Garantie und TÜV haben wollen, zwecks Kostenteilung."


auch STI03 ??

würde mich beteiligen am Koch-Ecutek-Tuning


...es werde Licht... Gruß Ralf...

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9

Dienstag, 11. März 2003, 21:58

Bei der Bremse kann ich nur beipflichten. Ich finde es immer erschreckend, wieviele Autos leistungsgesteigert auf unseren Straßen rumfahren, aber immer noch die (teilweisen) poppeligen Serienbremsen drunter haben. Meine STI-Bremsanlage war auch nicht gerade billig, war aber meines Erachtens das beste Tuning, was ich an meinem gesamten Auto vorgenommen habe!
Ansonsten würde ich sagen, kommt es auf deinen Geldbeutel an. Ich wüßte jede Menge schöner Dinge, die ich meinem Baby noch spendieren würde, allerdings fehlt mir noch der edle Spender *g*
Gut sind auf jeden Fall Downpipe, andere Auspuffanlage und Ecutek, wie schon vorher beschrieben. Wenn du weiter gehen willst, dann folgen Fächerkrümmer, Up-Pipe, Metallkat, größerer Lader, größer (am besten Front-) Ladelufkühler, größere Einspritzdüsen. Für die ganz kranken ;-) folgt dann Hubraumerhöhung, erleichterte Pleuel, Kurbelwellen, stärkere Kolben mit höherer Verdichtung usw.
Dies läßt sich (leider) endlos fortsetzen *g*


Gruß
Bastian

Grüße aus dem Ruhrpott

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vonderAlb

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10

Dienstag, 11. März 2003, 22:30

Im Mai bekomme ich meinen WRX, dann werde ich einen Termin mit Palacek machen.
Es geht um die Kostenteilung der TÜV-Abnahme. Nicht um das Tuning. Die Kosten für Auspuff und Tuning bleiben für alle gleich.

Vielleicht erledigt sich aber auch die TÜV-Abnahme. Koch (EcuTek) wird wohl in absehbarer Zeit Tuning mit TÜV und Garantie anbieten.

Andreas

geändert von: vonderAlb on 12/03/2003 08:17:24
Andreas

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Carver

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11

Mittwoch, 12. März 2003, 09:12

Bremsen verstehe ich für Otto Normalo nicht... Klar für Slalom etc. brauchts das, aber für die Strasse ?
Hat jemand mal den Wert von 100 auf 0 in Metern parat ?

Den Schwarzen würde ich vermutlich als erstes versiegeln lassen. Hikari hat hierzu einen Bericht geschrieben.

Dringend raten kann ich zu Mäckys Short-Shift-Hülse. Kostet ganz wenig, macht aber enorm viel Spass!

Ach ja, ich hätte noch 45er Omoris zum verkaufen, willste die haben?



geändert von: carver on 12/03/2003 09:16:55

drischnie

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12

Mittwoch, 12. März 2003, 11:15

@Carver
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Den Schwarzen würde ich vermutlich als erstes versiegeln lassen. Hikari hat hierzu einen Bericht geschrieben.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

???? Verstehe ich nicht was du damit meinst.

Auf die Short Shift Hülse hätte ich schon Bock, nur bekomme ich das alleine garantiert nicht gebacken die einzubauen, genauso wenig wie die Omoris. Leider. Was willte für di noch haben? Sind die für den WRX?


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13

Mittwoch, 12. März 2003, 11:56

Lack versiegeln --- Tip von Hikari.... unten auf der Seite..
http://www.subaru-community.com/thread.php?threadid=280&FORUM_ID=15&CAT_ID=1&Topic_Title=Pflege+%28Waschen%2C+Lack%29+des+Liebsten&Forum_Title=5%2E+Exterieur

Omoris : JA, für WRX. 3*45 OVP. rest per mail.heute abend



toni

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14

Donnerstag, 13. März 2003, 00:47

Hallo Andreas,
Ich habe auch nur an die Auspuffanlage gedacht.
Wie das so ausschaut und wie es sich so anhört.
Der Preis von 1325Euro ist mir schon klar.
Ich interressiere mich halt dafür und da es in meiner Nähe ist.

MfG aus der Pfalz
Tino


toni

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15

Donnerstag, 13. März 2003, 00:49

EcuTek kommt später.

MfG aus edr Pfalz
Tino