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Cisco

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1

Dienstag, 26. Mai 2009, 18:15

2008 STI Leistungssteigerung

Soo jetzt kommt mal eine allgemeine Frage..

Von den 300 PS vom 09 STI kommen ja leider nicht ganz so viel an den Raedern an.
Ziel waere es mit moeglich geringem Aufwand auf 280 bis 300 PS auf den Raedern zu kommen.

Was wuerdet ihr empfehlen?

Danke!

Lukas_WRX

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2

Dienstag, 26. Mai 2009, 20:38

Hi

Einfach mal die "Suche" etwas bemühen. z.B. hier:
Ecutek für STI MY08

Gruss
Lukas

3

Dienstag, 26. Mai 2009, 21:10

RE: 2008 STI Leistungssteigerung

Zitat

Original von Cisco
Von den 300 PS vom 09 STI kommen ja leider nicht ganz so viel an den Raedern an.
Ziel waere es mit moeglich geringem Aufwand auf 280 bis 300 PS auf den Raedern zu kommen.


Wollen wir das nicht alle ? :D

Da wird Dir geholfen:
- Koch
-GP Tuning
-PPC
-AK
-Chip -Racing

Und nimm den Rat von Lukas_WRX an, benutz erst die "Suche",
den da wird dich geholfen... ;)

Gruss

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4

Dienstag, 26. Mai 2009, 23:50

Dir ist schon klar was es heißt 300Ps auf den Rädern zu haben ? ^^

Bei Allrad c.a 30 - 40 % der leistung wegrechnen dann sinds Ps am Rad...

So siehts bei mir halt aus

337,9 Ps - 100 % Leistung nach Din 700020 (Schwungscheibe)

199,9 PS - 58% Leistung am Rad

dem zufolge wäre falls nicht falsch gerechnet...

500ps wären da c.a 290 Ps am Rad.. und das mal schnell nebenbei bei nem tuner ? ^^ viel spaß..



lg

Cisco

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5

Mittwoch, 27. Mai 2009, 19:31

Danke fuer den Verweis auf die Suche, aber ich hab jetzt erst mal mehr gehofft das man sich hier unterhalten kann..
Wenn ich bei den Herstellern rum surfen wuerde, braeuchte man kein Forum mehr.

Leider ist hier scheinbar viel halbwissen am gange, da von 7 Antworten eigentlich nichts zur Sache brachte.

Ich weiss leider immer noch nicht was es fuer moeglichkeiten gibt, und was fuer erfahrungen andere haben.

Naja.. Danke fuer die Hilfe!

rEVOlution

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6

Mittwoch, 27. Mai 2009, 19:40

Du wirst die Möglichkeiten auch nie erfahren, wenn du zu Faul bist die Suche-Funktion zu benutzen, und den Mitgliedern hier Halbwissen unterstellst.

:D :D :D
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Mr.Hias

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7

Mittwoch, 27. Mai 2009, 20:21

also ICH würd einfach mal bei den "Standart"-Sachen anfangen wie
-Auspuffanlage optimieren (Stichwort 3" und Rennkat)
-Ansaugtrackt
-dann Software anpassen
Wenn dann immer no mehr Leistung willst evtl nen anderen Lader mit größerern LLK usw. je nach dem wie viel der 08STI Block aushält, dann evtl. diesen Optimieren hinsichtlich Langlebigkeit...


Gruß Matthias :tschuess:
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SilvioS.

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8

Mittwoch, 27. Mai 2009, 20:41

Also ich kann dir da nur Badtoys in Safenwil empfehlen! Haben unseren STI auch dort machen lassen und der geht jetzt wirklich gut! :D

Läuft sehr sehr sauber ohne ruckeln und mit schöner kraftenentfaltung die nach oben hin immer extremer wird und kurz vor dem Begrenzer wider nachlässt.

Leider hatten wir keine Gelegenheit das Auto auf dem Prüfstand zu testen aber gefühlt sind das mindestens 330PS! Im Vergleich zu einem Nissan 350Z ( 313PS ) läuft der STI jetzt extrem viel besser.

Das ganze bis jetzt ohne mucken oder irgendwelche Probleme.

Wenn du noch die Auspuffanlage anpasst liegt da sicher einiges mehr drin!

Stufe 1 kostet glaub ich 1800SFr und unsere Stufe 2 2800Sfr.

Grüsse Silvio

EvoIX

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9

Mittwoch, 27. Mai 2009, 20:45

Also, sicher immer erstmal ne gescheite Abgasanlage ab Turbo mit Sportkat.
Ansaugsystem solltest du auch machen.
Eventuell FMIC
Danach richtig abstimmen lassen.

Ich habe zur zeit knapp 390PS Schwungscheibe. ca 80PS verlust.
Entspricht etwa 310 am Rad.

Ist zwar ein Evo, sollte aber nicht soviel unterschied sein im Vergleich zum Subaru

Cisco

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10

Mittwoch, 27. Mai 2009, 22:34

Ah jetzt kommen wir der Sache schon naeher.. Danke fuer die info Jungs.. Das macht schon mehr spass als wikipedia spielen.. Ich unterhalte mich halt einfach lieber.

Gut einen Subi jetzt mit einen Evo vergleichen, weiss jetzt nicht.. Aber vom grundsatzprinzip was turbomotor angeht, geht es jetzt in die gleiche Richtung.

Hier in USA wuerde ich jetzt einfach hergehen und ein 3' Downpipe ohne Kat rein bauen das bis hinten gerade druchgeht. So was geht in Dtl / Europa leider nicht..

Da macht ein Downpipe mit Sportkat wohl mehr sinn. Bekommt man so was eingetragen?

Was heisst das Ansaugsystem machen lassen? Offener Filter?
Aus meiner VAG zeit weiss ich dass sich so was nicht gut vertraegt mit nen Turbo.
Da war die original Ansaugbox sehr gut ausgelegt.

Was ich bin Subi jetzt mal gemacht habe, hab zusaetzliche Luftansaugmoeglichkeit gemacht, damit er bisschen leicher atmet..

EvoIX

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11

Mittwoch, 27. Mai 2009, 23:26

Das gesamt Ansaugsystem.

einen offenen Filter vielleicht, mit Kaltluftzufuhr, Alurohre bis Turbo, ab Turbo.

Ja in den USA geht das sicher auch ohne Kat. Leider ist hier in DE auch ein Sportkat nicht ohne weiteres Eintragbar... leider.

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12

Donnerstag, 28. Mai 2009, 08:24

hm muss mal was korrigieren hab den Schlepp(Verlustwert) von meinen daten hochgerechnet dachte er erhöht sich je nach Leistungssteigerung mein fehler..

aber weiso nur 80ps schleppleistung bei allrad ? bei mir sind es Stolze 125 ps...

Kollege hat bei FWD 75 PS Schleppleistung... ?!


Hatder Evo so guten Allrad ?!


lg

EP76

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13

Donnerstag, 28. Mai 2009, 09:19

Man kann zusätzlich noch leichtere Pulleys und ein leichteres Schwungrad verbauen. So kriegt man auch wieder mehr auf die Räder.
Man könnte auch noch eine Carbon-Kardanwelle verbauen. Die kosten aber cirka 1000 $.


In den USA würde ich zu http://www.blouchturbo.com/ gehen. Von denen habe ich bis jetzt nur gutes gehört.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »EP76« (28. Mai 2009, 09:20)


Dom@KKS

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14

Donnerstag, 28. Mai 2009, 09:32

Also ich halte von mods wie Ansaugtrakt, Pulley und Schwungscheibe nichts.
Es ist ein Turbo und wenn man Leistung will muss man nach den stage 2 Sachen eben den Block verträrken und dann einen großen Turbo verbauen. Klar hängen da dann Ladeluftkühlung und Einspritzmengen mit dran.
Aber wegen ein paar PS die Alltagstauglichkeit (Schwungscheibe, offener Filter) und Haltbarkeit (pulleys) einzuschrännken mache imo keinen Sinn.

Schleppleistungen zu manipulieren ist einfach und ein gängiger Trick um höhere Leistungsdaten in ein dyno zu "schummeln".

Ich glaube inzwischen nichts mehr ausser das, was ich auf der Bahn sehen.
Vor allem die Ami-Dynos hauten def. nicht hin und stimmen keinesfalls mit useren Werten überein.

Cisco

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15

Donnerstag, 28. Mai 2009, 17:35

Also hab auch meine Bedenken ob mal so viel mehrleisung aus nen Ansaugtrakt rausbekommt. Sicher kommt es auf das Paket drauf an.

Aber wie schon gesagt, ich weiss es von meinen VAG zeiten, wir haben doppelte Leistung auf der selben Airbox gefahren ohne probleme..

Die aussage das alle Dynos in USA nichts taugen ist jetzt nicht ganz richtig. Hier in USA gibts genau so wie in Dtl gute und schlechte..
Und in Dtl gebts auch viel "dynotuner" die dir auf Papier viel versprechen aber auf der Strasse nichts bringen.
Fuer mich ist eine Leistungssteigerung dann erfolgreich wenn ich es merke..

Dom@KKS

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16

Donnerstag, 28. Mai 2009, 22:40

Klar, das denke ich auch. Ich war in Californien auch schon bei einigen beeindruckenden dynoruns dabei.
Trotzdem kommen mir die whp Zahlen immer wie unsere Motor-PS vor.
Bei Subarus habe ich da keine Erfahung, nur bei Supra, RX-7, Cobras, RX-8 Turbos und ein paar anderen.

Ich bin auf jeden Fall gespannt, was bei meiner Turboback, K&N Plattenfilter und openECU Abstimmung raus kommt.

Das Auto wird beim Tuner Grand Prix stehen, vielleicht sieht man sich da ;-)

Cisco

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17

Freitag, 29. Mai 2009, 01:55

Ja halt mich mal auf dem laufenden.. Bei wenn laesst du die ECU machen? oder macht ihr die selber? Was fuer eine Abgasanlage faehrt ihr?

Waere bin Tuner GP gerne dabei.. Aber leider bin ich noch in USA. Daher tu ich mich hart hin zu kommen. Sag aber dem MTM team mal schoene Gruesse ;-) Sind sicher wieder da..

Ja wie schon gesagt, wichtig ist was der Popometer sagt. Und ich finde der subi fuehlt sich sehr zugeschnuert an.. Daher wuerde mich interessieren was passiert wenn man den Motor mal frei laesst.