GT MY99: Preis/Leistung Ecutek vs. FCD

patGT

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1

Donnerstag, 27. Februar 2003, 11:11

Hallo Leute,

Also um es vorwegzunehmen, es ist mir bekannt, dass in Sachen ECU-Tuning für einen MY99 im Moment Ecutek wohl das Beste ist, was es derzeit gibt (obwohl ich selber keine Erfahrung habe..). Darum geht's mir aber nicht.

Meine Frage, an die Erfahrenen unter Euch lautet:
Mich würde interessieren, wie ihr das allg. Preis/Leistungsverhältnis der beiden Tuningmethoden gegenüber stellt.

Voraussetzung: MY99 mit ausgehöhltem Vorkat und Magnex ESD.
Variante 1: Ecutek.
Variante 2: man. Boostcontroller und FCD, Ladedruck hold 1.2 bar. SELBST EINGEBAUT, daher billig.

Es geht auch nicht speziell darum, welcher der beiden Varianten das Auto besser gehen lässt. Ich denke mal, das wär eh die Ecutek-Variante, obwohl der Unterschied in der Praxis wohl dann doch nicht so gross ist.

Nein, mich würde interessieren, welche der beiden Massnahmen in Relation zum Ertrag ganz nüchtern betrachtet eher ihr Geld wert sind.

Gruss,
patGT

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jayjay555

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2

Donnerstag, 27. Februar 2003, 11:19

Also Preis/Leistungs Sieg geht wohl klar an FCD mit manuellem Boost Controller. Denke die 8-12KW die man mit Optimierung der Kennfelder rausholen kann ändert da nix dran.

FCD = ca.120

EcuTek = ca.1200

Gruß Jürgen

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vonderAlb

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3

Donnerstag, 27. Februar 2003, 13:03

Einfach nur FCD-Tuning halte ich persönlich nicht für aussreichend. Beim FCD-Tuning muß man sich blindlings auf die Intelligenz der ECU verlassen. Aber diese Intelligenz hat auch irgendwo seine Grenzen.
Meiner Meinung nach ist es absolut erforderlich sowohl Abgastemperatur als auch Klopfverhalten und Lambdasignal des FCD-getunten Motors zu überwachen.
Also Anschaffung entsprechender Instrumente relativiert dann wieder die Tuningkosten gegenüber EcuTek. Man könnte auch DeltaDash kaufen um seine Maschine optimal zu überwachen. Aber das kostet ja auch ne Kleinigkeit.

Das gleiche Problem sehe ich aber auch beim Unichip. Auch hier wäre ein Instrument zur Anzeige des Klopfsignals unbedingt erforderlich (oder DeltaDash).

EcuTek hat da einen erheblichen Vorteil. Diese schlaue Software zeigt auf einen Blick sofort an, ob der Motor zu mager ist, ob da Klopf-/Klingelsignale anstehen. Hier kann ein Tuner eigentlich keinen Fehler begehen.

Wenn FCD-Tuning so einfach wäre, und auch noch sicher, warum entwickeln dann Tuner EcuTek?

Andreas

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Joke

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4

Donnerstag, 27. Februar 2003, 13:18

<BLOCKQUOTE id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Wenn FCD-Tuning so einfach wäre, und auch noch sicher, warum entwickeln dann Tuner EcuTek? <hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>

Um vielleicht mehr Geld zu verdienen?

greetz

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jayjay555

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5

Donnerstag, 27. Februar 2003, 13:39

Hallo Andreas,

was tust du den bei EcuTek wenn du es erst aufgespielt hast ??? Na du verlässt dich blindlings auf die Intelligenz der ECU inkl. des Programms was enthalten ist, eben wie vorher auch. Genau das selbe macht der, der FCD Tuning hat auch. Auch sollte man das Geld für eine Prüfstandslauf ruhig ausgeben dann hat man genau die selbe Sicherheit wie mit EcuTek. Denn wenn das Gemisch da über den gesamten Drehzahlband Fett ist ist die Sicherheit genauso groß oder genauso schlecht wie mit EcuTek.
Deshalb sind Instrumente bei beiden Arten des Tunings empfehlenswert....aber kein muss.

EcuTek wurde entwickelt weil es einem viel mehr Freiheiten gibt den Wagen sehr sehr individuell abzustimmen auch in Bezug auf größere Modifikationen und optimale Leistungsausbeute. Bei FCD kannst du den Ladedruck und in geringem Umfang den Ladedruckverlauf anpassen, mehr nicht. Gemisch musst du nachher auf dem Prüfstand kontrollieren oder du arbeitest gleich auf nem Prüfstand.

Also ist FCD besser was Preis/Leistung betrifft. Lediglich bei MY01 aufwärts würde ich das nicht mehr machen da die elektronisch zu sehr gegängelt sind. Alles andere ist eine Frage des Geldes und der persönlichen Anforderungen.

Gruß Jürgen

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Jürgen

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6

Donnerstag, 27. Februar 2003, 14:45

Da lese ich ja ganz neue Sachen...hab nämlich FCD bei Digital Power machen lassen, bei DP haben die mir gesagt, Motorparameter wurden angepasst, hier im Forum hab ich immer wieder gelesen, dass die das wahrscheinlich nicht machen.
Nach der Aussage von jayjay zu schliessen, wurde das aller wahrscheinlichkeit nach also doch gemacht, eine Abstimmung auf dem Prüfstand also.
Verbrauch ist gleich hoch----Leistung viel besser----Musste gestern mal bei 150 ein wenig Gas geben um zu überholen auf der Autobahn ---ich dachte mich tritt ein Pferd

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palmaxgt

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7

Donnerstag, 27. Februar 2003, 14:48

Hallo Juergen,

Jayjay schreibt aber:
<BLOCKQUOTE id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Gemisch musst du nachher auf dem Prüfstand kontrollieren oder du arbeitest gleich auf nem Prüfstand.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>

Kontrollieren, nicht anpassen... FCD Tuning veraendert keine Motorparameter... ausser vielleicht durch die Selbstlernfaehigkeiten der ECU.

CU

Jan

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Jan :s_dafuer:

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jayjay555

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8

Donnerstag, 27. Februar 2003, 15:22

Hallo Jürgen,

da hat der Jan recht...du kannst nur kontrollieren und gegebenfalls den Ladedruck anpassen...das wars. Den rest muss die ECU könne oder nicht.

Gruß Jürgen

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Amadeus

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9

Donnerstag, 27. Februar 2003, 20:08

Hallo patGT

Welches zulassungsdatum hat dein GT (monat und jahr)?
Welche ECU Nr. hat er?

lg

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Jürgen

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10

Freitag, 28. Februar 2003, 09:39

Hallo jayjay und palmaxgt

mein gt war auf dem prüfstand bei DP, klar, hat ja mächtig gekracht, hätte mir nicht vorgestellt, dass ein auto so einen krach macht im vierten gang bis in den begrenzer, war imposant.
wenn ich das also richtig verstehe, haben die entweder nur die leistung gemessen oder auf dem prüfstand nur den verlauf der motordaten kontrolliert, also geschauft ob das gemisch etc. auch für die höhere leistung noch einigermassen stimmt -->also ausnützung der sicherheitstoleranzen weil sich ausser bei ecutek nichts anpassen lässt.
wenn der motor hält solls mir egal sein, gelohnt hat sich das einfache fcd tuning.

An der Stelle noch ein grosses Lob an Euch Betreiber dieser Seite, genial aufgebaut und macht viel spass!

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patGT

Fömi im Impreza GT Club

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11

Freitag, 28. Februar 2003, 09:55

<BLOCKQUOTE id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>
Hallo patGT

Welches zulassungsdatum hat dein GT (monat und jahr)?
Welche ECU Nr. hat er?<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>

@Amadeus
Warum fragst Du?
Ist ein MY99, 1. Zulassung glaub ich 8.99 (müsste Schein holen = zu faul).
ECU Nr. weiss ich nicht, denke mal die 781, weil er Serie schon über 230 PS (auf dem MAHA) brachte.

Gruss,
patGT

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BastianMY00

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12

Freitag, 28. Februar 2003, 18:12

<BLOCKQUOTE id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>
ECU Nr. weiss ich nicht, denke mal die 781, weil er Serie schon über 230 PS (auf dem MAHA) brachte.
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>

War die 781-Serie dafür bekannt, gute und hohe Werte zu liefern?
Habe bisher noch nie gehört, das die unterschiedlichen ECU-Nr. dafür berühmt, oder berüchtigt sind, gute oder schlechte Werte zu bringen.
Ist das etwa so?

Gruß
Bastian

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Amadeus

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13

Freitag, 28. Februar 2003, 18:37

Ja, ich finde das es besser ist.
Das auto geht in den oberen drehzahlen besser.

lg

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roadrunner

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14

Samstag, 1. März 2003, 09:33

@ Jurgen so teuer ist tek 1 nicht

Ich habe ecutek ist besser fur das auto wen man dem auto an dem deltadash hangt und man sieht die grafiek geht es rauf und runter. Aber mit ecutek ging er bei mir nur rauf wie ein pfeil.

Ja es ist teuerer aber es ist die muhe wert!

Grusse Pascal

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patGT

Fömi im Impreza GT Club

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15

Samstag, 1. März 2003, 14:03

<BLOCKQUOTE id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>
<BLOCKQUOTE id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>
ECU Nr. weiss ich nicht, denke mal die 781, weil er Serie schon über 230 PS (auf dem MAHA) brachte.
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>

War die 781-Serie dafür bekannt, gute und hohe Werte zu liefern?
Habe bisher noch nie gehört, das die unterschiedlichen ECU-Nr. dafür berühmt, oder berüchtigt sind, gute oder schlechte Werte zu bringen.
Ist das etwa so?
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>

@Bastian
Schau mal http://www.ecutek.co.uk/tuning/oemcompare. Dort siehst Du, dass verschiedene ECU-Serien unterschiedliche Performance auf ein und demselben Auto ergeben.
So viel ich weiss ist das einer der Gründe, warum ein MY99 im allgemeinen besser geht als ein MY00 - die neueren laufen anscheinend fetter im oberen Drehzahlbereich, was etwas Leistung kostet, aber wahrscheinlich etwas standfester ist.
Daher kann man eine Art "Werkstuning" machen, wenn man einen MY00 hat: man baut das ältere Steuergerät ein und schon hat man "ab Werk" mehr Saft.

Ich hab aber anscheinend schon die schnelle ECU..

, trotzdem dürft es noch etwas mehr Dampf sein.

Gruss,
patGT

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scooby booster

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16

Samstag, 1. März 2003, 14:14

@ patGT

yeah,so isses...MY99 rules!

Get imprezzed!

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vonderAlb

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17

Samstag, 1. März 2003, 20:19

Wenn man so manchen Bericht über FCD-Tuning gelesen hat, so kommt man zu der Meinung, das es ein sehr haltbares Tuning sein kann. Effektiv und billig (ausser man kauft beim Tuner). Viele Schweizer fahren mit FCD-Tuning rum. Auch einige Deutsche und bei fast allen gibt es keine Probleme.
FCD-Tuning holt zwar nicht das Optimum aus deiner Maschine wie vielleicht EcuTek, aber eine kostengünstige Alternative ist es allemal.

Andreas

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Amadeus

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18

Samstag, 1. März 2003, 23:15

Hallo patGT,

ich habs mit dem tester ausgetestet, die zündung ist in höheren drehzahlen um ca. 4° höher.

lg

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