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achim

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21

Dienstag, 21. April 2009, 23:38

Also zum Thema Sicherung:

Soweit ich weiß, kann man bei den AT (Automatic Transmission= Automatikgetriebe) Modellen durch das einstecken einer Sicherung die Lamellenkupplung zur Zuschaltung der HA deaktivieren, man hat also nur noch einen FRONTKRATZER...

Zum Ausbau der Antriebswellen(für Handschaltgetriebe):

das Ausbauen allein reicht hier nicht, denn das wäre fürs Zentraldiff so als wäre eine Achse immer in der Luft (z.B. auf einem Rollbock). Dabei versucht die Viskosperre immer (durch das Sperren des Zentraldiffs), der verbliebenen Achse das Antriebsmoment zuzuteilen. Da sie dafür nicht ausgelegt ist, raucht sie ab, und man braucht danach eine neue Sperre.
Der Ausbau der Antriebswellen bringt nur dann was wenn man mechanisch (z.B. durch eine Schaltklaue) den Antrieb der abgeschalteten Achse mit dem Diffkorb verbindet.
Dabei bekommt dann aber eine Achse immer das komplette Motormoment ab, wofür sie evtl auch nicht im Dauerbetrieb ausgelegt wurde...

subarunfs

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22

Dienstag, 21. April 2009, 23:55

@sigi
das mitteldiff ist nicht blau es funzt alles wie vorher, da ist alles heil geblieben =)

Power-s-

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23

Mittwoch, 22. April 2009, 07:55

Zitat

Original von Pi-One
Ou mein Gott

Da hat wohl einer zuviel Fast&Furious gesehn....


Und noch

Wieso kauft jemand einen Subaru und dazu noch Impreza, wenn er sich Gedanken über den Spritverbrauch und den Nutzen des Allrads macht?


Und nöcher.
Zum Radio Din...
Genau aus dem Grund das man sich nicht fragen muss welche grösse der Radioschacht hat wurde dieser genormt und hat ne DIN-Nummer bekommen. Aus bequemlichkeit sagt man ihm einfach Din-Schacht.

Weil die Radios immer grösser geworden sind hat man dann noch den Doppel-Din erfunden. (Was das ist brauch ich wohl nicht zu erklären)



hm.... was soll man zu dem komment sage ?
Ich dachte man ist hier in einem Forum wo man fragen stellen kann.
Und ich glaube kaum das ich To fast Schau, ich finde diese teile eh schon seit dem 3 Teil schrott.

Anscheind muss man sich hier 5 mal überlegen ob man ihr eine frage stellt,man macht sich nun mal überalles gedanken und man will es wissen ;)
Anscheind hattest du auch mal solche fragen ;) kaum ein andere reagiert hier so.

gruß ^^

patGT

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24

Mittwoch, 22. April 2009, 09:11

Zitat

Original von achim
Also zum Thema Sicherung:

Soweit ich weiß, kann man bei den AT (Automatic Transmission= Automatikgetriebe) Modellen durch das einstecken einer Sicherung die Lamellenkupplung zur Zuschaltung der HA deaktivieren, man hat also nur noch einen FRONTKRATZER...


Das geht nur bei den alten 4AT-Modellen ohne VDC.
Bei den neueren AT-Modellen mit VDC werden Planetengetriebe eingesetzt, die einen hecklastigen und permanenten Allradantrieb erzeugen.

Bei den Versionen mit Handschaltgetriebe geht das mit der Sicherung ebenfalls nicht (zum Glück), da ein mechanisches Zentraldifferential die Kraftverteilung übernimmt.

Gruss
Patrick
MY23 BRZ
MY09 Legacy BPS 3.0R Executive S 6-MT

Pi-One

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  • »Pi-One« wurde gesperrt

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25

Mittwoch, 22. April 2009, 09:42

Zitat

Original von Power-s-

Zitat

Original von Pi-One
Ou mein Gott

Da hat wohl einer zuviel Fast&Furious gesehn....


Und noch

Wieso kauft jemand einen Subaru und dazu noch Impreza, wenn er sich Gedanken über den Spritverbrauch und den Nutzen des Allrads macht?


Und nöcher.
Zum Radio Din...
Genau aus dem Grund das man sich nicht fragen muss welche grösse der Radioschacht hat wurde dieser genormt und hat ne DIN-Nummer bekommen. Aus bequemlichkeit sagt man ihm einfach Din-Schacht.

Weil die Radios immer grösser geworden sind hat man dann noch den Doppel-Din erfunden. (Was das ist brauch ich wohl nicht zu erklären)



hm.... was soll man zu dem komment sage ?
Ich dachte man ist hier in einem Forum wo man fragen stellen kann.
Und ich glaube kaum das ich To fast Schau, ich finde diese teile eh schon seit dem 3 Teil schrott.

Anscheind muss man sich hier 5 mal überlegen ob man ihr eine frage stellt,man macht sich nun mal überalles gedanken und man will es wissen ;)
Anscheind hattest du auch mal solche fragen ;) kaum ein andere reagiert hier so.

gruß ^^



Sali Power

Versteh das nicht als pers. Angriff.

Zum 2Fast24ious... Das war nur ein kleiner Wink an den Regisseur. Die haben beim neusten Streifen di Kardanwelle beim Hätschbäck rausgenommen. Wiso auch immer... (Vieleicht um Schebritt zu sparen)

Zum Andern.
Du darfst hier weiterhin, von mir aus sinnlosere Fragen stellen wenn du die Antwort nicht scheust.
Und wenn du dir gedanken über den Schebrittverbrauch mit oder ohne Allradantrieb machst, stellt sich bei mir die Frage warum du einen Impreza gekauft hast.

Bei mir war das halt von anfang an klar dass der GT kein Prius ist, und der Lokale Tankwart freude an mir haben wird.

Und ja, auch ich war mal ein Noob, und habe meinem GT dinge angetan für die ich eigentlich gesteinigt werden sollte. (zum Teil wurde dies auch gemacht)
Um dies den Newcomern zu ersparen gibts hier drin Leute die dir unverblümt ins Gesicht sagen was sie denken. (Ich zähle mich dazu)

Gruss und viele unbekümmerte Stunden im grössten Deutschsprachigen Impreza-Lexikon.

Pi-One
Pi-One

Power-s-

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26

Mittwoch, 22. April 2009, 20:08

Zitat

Original von Pi-One

Zitat

Original von Power-s-

Zitat

Original von Pi-One
Ou mein Gott

Da hat wohl einer zuviel Fast&Furious gesehn....


Und noch

Wieso kauft jemand einen Subaru und dazu noch Impreza, wenn er sich Gedanken über den Spritverbrauch und den Nutzen des Allrads macht?


Und nöcher.
Zum Radio Din...
Genau aus dem Grund das man sich nicht fragen muss welche grösse der Radioschacht hat wurde dieser genormt und hat ne DIN-Nummer bekommen. Aus bequemlichkeit sagt man ihm einfach Din-Schacht.

Weil die Radios immer grösser geworden sind hat man dann noch den Doppel-Din erfunden. (Was das ist brauch ich wohl nicht zu erklären)



hm.... was soll man zu dem komment sage ?
Ich dachte man ist hier in einem Forum wo man fragen stellen kann.
Und ich glaube kaum das ich To fast Schau, ich finde diese teile eh schon seit dem 3 Teil schrott.

Anscheind muss man sich hier 5 mal überlegen ob man ihr eine frage stellt,man macht sich nun mal überalles gedanken und man will es wissen ;)
Anscheind hattest du auch mal solche fragen ;) kaum ein andere reagiert hier so.

gruß ^^



Sali Power

Versteh das nicht als pers. Angriff.

Zum 2Fast24ious... Das war nur ein kleiner Wink an den Regisseur. Die haben beim neusten Streifen di Kardanwelle beim Hätschbäck rausgenommen. Wiso auch immer... (Vieleicht um Schebritt zu sparen)

Zum Andern.
Du darfst hier weiterhin, von mir aus sinnlosere Fragen stellen wenn du die Antwort nicht scheust.
Und wenn du dir gedanken über den Schebrittverbrauch mit oder ohne Allradantrieb machst, stellt sich bei mir die Frage warum du einen Impreza gekauft hast.

Bei mir war das halt von anfang an klar dass der GT kein Prius ist, und der Lokale Tankwart freude an mir haben wird.

Und ja, auch ich war mal ein Noob, und habe meinem GT dinge angetan für die ich eigentlich gesteinigt werden sollte. (zum Teil wurde dies auch gemacht)
Um dies den Newcomern zu ersparen gibts hier drin Leute die dir unverblümt ins Gesicht sagen was sie denken. (Ich zähle mich dazu)

Gruss und viele unbekümmerte Stunden im grössten Deutschsprachigen Impreza-Lexikon.

Pi-One


Ich nehm hier nichts Persönlich ;) alles i.o

Wieso ich mir ein Subaru gekauft hab? weil er mir Spontan angeboten wurde, und ich eh auf japana stehe.ICh war eigentlich immer für nen honda, der reicht für den anfang.Aber Subaru IMpreza fährt hier kaum einer.

Gut im grunde ist er noch nicht ganz meiner,da werden einige sachen noch neu gemacht, und vorher kommt der noch mal auf die bühne um drunter zu schauen.

Autoverkäufer :Also der Antrieb auf der Beifahrerseite wurde komplett neu gemacht (280 euro), Radlager, Achsmanchetten, Bremsen.

Hier schreibt er mir das nur auf der Beifahrerseite der antrieb neu gemacht wurde, keine ahnung ob das so juht , der andere wird denk ich mal genau das gleiche alter haben und bald dran sein oder lieg ich da falsch.

Paar kleine sachen werden an ihm noch gemacht und für 1200€ mit neuen Tüv/AU kann ich ihn haben.

ICh bin immer so bevor ich mir was kaufe versuch ich auch so gut wie alles rauszufinden,auch wenn es doofe fragen sind ^^.Nunja dann hoff ich mal das der Impreza nicht noch mehr macken hat.

Aber thx für die erklärungen ;)

achim

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27

Mittwoch, 22. April 2009, 20:29

Zitat

Zitat:
Original von achim
Also zum Thema Sicherung:

Soweit ich weiß, kann man bei den AT (Automatic Transmission= Automatikgetriebe) Modellen durch das einstecken einer Sicherung die Lamellenkupplung zur Zuschaltung der HA deaktivieren, man hat also nur noch einen FRONTKRATZER...



Das geht nur bei den alten 4AT-Modellen ohne VDC.
Bei den neueren AT-Modellen mit VDC werden Planetengetriebe eingesetzt, die einen hecklastigen und permanenten Allradantrieb erzeugen.

Bei den Versionen mit Handschaltgetriebe geht das mit der Sicherung ebenfalls nicht (zum Glück), da ein mechanisches Zentraldifferential die Kraftverteilung übernimmt.

Gruss
Patrick



Ich seh schon: Da kennt sich Einer (noch besser) aus! :D :D

Kannst Du mir vielleicht auch noch sagen, Wie das Planetengetriebe gesperrt wird???

Denn im Prinzip ist ja jedes Kegelraddifferenzial auch ein Planetengetriebe, nur dass hier die Zahnräder(im Planetengetriebe wären das Sonne und Hohlrad) gleich groß sind, und deshalb wird 50% : 50% Verteilung erreicht