Subaru Community

Ich hab mal so einen Controller gesehen. Er hatte 3 Schaltstellungen (mit Kipphebel) oben: eco, mitte: normal, unten:sport. Im "normal" Modus hattest du praktisch deine Serien PS, in Schaltstellung "sport" wiederrum xx PS Mehrleistung. Auf "eco" sollte der Wagen angeblich weniger Sprit verbrauchen, jedoch mit verringerter Leistung. Weiss jetzt nicht mehr, wo ich ihn gesehen habe, werd mal die Seite suchen.

mfg Huba



geändert von: Huba on 22/02/2003 01:09:31

Ist im Grunde ein Bleedvalve mit Magnetventil, dann lieber elektr. Boostcontroller ;-)

MfG
2-bias

Hallo,

warum wollen alle Leute immer irgendwelche PS abschalten.....dafür gibts einen ganz großen Schalter schon serienmässig im Auto, dort kann man Leistung und Verbrauch sehr genau einstellen.........

.........."DAS GASPEDAL!!"

Gruß Jürgen

"MAY THE BOOST BE WITH YOU!"

Hab die site wieder gefunden

http://www.force8.demon.co.uk/impreza/bcontrol.htm

mfg Huba

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Hallo,

warum wollen alle Leute immer irgendwelche PS abschalten.....dafür gibts einen ganz großen Schalter schon serienmässig im Auto, dort kann man Leistung und Verbrauch sehr genau einstellen.........

.........."DAS GASPEDAL!!"

Gruß Jürgen

"MAY THE BOOST BE WITH YOU!"
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Hallo jayjay,

Grundsätzlich stimme ich Dir da zu. Trotzdem finde ich die Idee mit schaltbarem max. Ladedruck sinnvoll und das aus zwei Gründen:

<ul><li>Seit ich bei meinem GT die Ladedruckanzeige habe, ist mir gleich aufgefallen, dass oberhalb ca. 3000/min der Ladedruck sehr schnell auf max geht, auch wenn man wenig Gas gibt (z.B. 1/3 Gas). Klar, dass mit SEHR WENIG Gas der Ladedruck reduziert werden kann. In der Praxis beschleunigt man so aber eigentlich fast immer mit vollem Ladedruck. Die Variation in der Leistung (1/3 od. 2/3 od. Vollgas) funktioniert dann wahrscheinlich noch über die Einspritzmenge. Ich gehe jetzt mal davon aus, dass erhöhter Ladedruck genauso schnell oben ist wie serienmässiger. Ich kenne andere Turbofz., bei denen der Ladedruck viel stärker direkt von der Gaspedalstellung abhängig ist als beim Subaru. Der Motor fährt so einen vergleichsweise hohen Betriebsanteil mit vollem Ladedruck, auch bei relativ "gesittetem" Beschleunigen.</li><li> </li>Aus dem ersten Punkt folgt für mich das Problem, wenn ich das Auto irgendwie ohne Aufsicht auswärts geben muss, sei es für eine Inspektion, das Reparieren eines Parkschadens, das Nachrüsten eines Fahrwerks oder was auch immer. Wenn das Auto also den (jetzt sprechen wir vom erhöhten) Ladedruck so schnell auf maximal aufbaut, kann man sicher sein, dass Drittpersonen bei den jeweiligen "Probefahrten" in jedem Fall nicht darauf achten werden. Im Gegenteil, es wird ja meistens mehr oder weniger ordentlich drauf getreten, so nach dem Motto "is ja nich meiner". Dann braucht der Motor nur noch nicht richtig warm zu sein und schon hat man den Salat resp. Ich hätte keine Ruhe mehr.</ul>

Deshalb fände ich das schon noch sinnvoll, wenn man per Schalter Serienladedruck einstellen könnte. Nicht unbedingt für mich selber, aber eben für bestimmte Zwecke.

Was ich geschrieben habe, entspricht meinen Beobachtungen und den daraus resultierenden Folgerungen. Ich bin aber kein Fachmann und lasse mich gerne eines besseren belehren, falls ich irgendwo einem Irrtum unterliege.

Gruss,
patGT

Schau mal hier.. mit dem Apexi kannst du genau das machen.. inkl. Ladedruckanzeige, IDC, etc...
www.subaru-community.net/topic.asp?TOPIC_ID=3772&FORUM_ID=22&CAT_ID=4

MfG
2-bias

Hallo

Ich fahre auch mit so einem system herum (mittels schalter den ladedruck zu erhöhen).
Dieses hat auf schneefahrbahnen beim überholen einen wesentlichen vorteil,
da sich das auto nicht so schnell querstellt und du schneller vorne bist.

lg

Den Ladedruck per Schalter erhöhen dürfte wohl einfach sein. Aber habt ihr euch auch Gedanken über eure Kennfelder gemacht?
Sooo schnell lernt die ECU nicht, wie ihr den Ladedruck erhöht, und paßt das Kennfeld an. Optimal wäre eine Zuschaltung von optimierten Kennfeldern passend zum Ladedruck.
Kein Problem, Jungs, gibts alles.

Von TurboXS (www.turboxs.com) gibt es den UTEC-Computer. Zusätzlich ausgestattet mit UTEC Remote Map Selector kann man dann 4 Kennfelder abrufen.
Das ganze Plug&Play einfach zwischen ECU und Kabelbaum eingeklickt und ab geht die Post.
Nachteil: Nur für New Impreza ab Modelljahr 2001 (GT-Fahrer haben mal wieder das Nachsehen).

Andreas

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Schau mal hier.. mit dem Apexi kannst du genau das machen.. inkl. Ladedruckanzeige, IDC, etc...
www.subaru-community.net/topic.asp?TOPIC_ID=3772&FORUM_ID=22&CAT_ID=4

MfG
2-bias

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Achtung, blöde Frage von mir: Um das Ding zum Erhöhen des Ladedrucks einsetzen zu können, bräuchte es aber noch einen FCD dazu, oder? Noch etwas?

Gruss,
patGT

Ne brauchst du nicht...aber dann ist bei 1,1bar Ladedruck hold Schluß !!!

Gruß Jürgen

"MAY THE BOOST BE WITH YOU!"

Hallo vonderAlp,

ein heutiges steuergerät lernt immer dazu. Dabei greift es immer in gewissen ladedruck, luftdruck, temperatur, abgas..... situationen auf daten zurück die im kennfeld eingespeichert wurden und auf, sich aufgelernte daten. Fährst du jetzt z.b. bei einem STI mit 1,4 bar (serie 1,2), dann berechnet das ECU die anderen LMM, drucksensor und klopfsensor (input)daten neu und gibt andere zünd, einspritz und nockenwellendaten an den motor weiter. Dabei hat das ECU wieder was dazugelernt.
Fährst du nun wieder mit 1,2 bar, dann greift das ECU sozusagen sofort auf die alten daten zurück
So sehe ich das.

lg

Hallo FloRS

Ich fahre ca. 30000 km so herum.
Der unterschied ist bei meinem system merkbar, da wenn es ausgeschaltet ist der ladedruck nur ca. 0,8 bar ist und diesen druck langsamer als serie aufbaut.
Wenn es eingeschaltet ist, baut sich der druck schneller und höher als serie auf (je nach dem wie hoch er eingestellt ist)
Mit dem kleinen serien lader merke ich hauptsächlich einen drehmoment anstieg, ein wenig leistung auch.

Leistung weiß ich nicht.

Kosten tuts nicht so viel: einen FCD und ein einstellbares elektromagnetventil.
Ich mache das mit dem serien modulatorventil, da sieht man nichts.
Einen schalter.

Besser wäre ein elektronischer boostcontroler, damit wird der druck schnell aufgebaut und man kann verschiedene drücke einspeichern.

lg