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technische Daten STI V5? also um 98 rum

HerrDerInge

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1

Mittwoch, 25. Februar 2009, 17:21

technische Daten STI V5? also um 98 rum

ich find da irgendwie gar nix brauchbares im netz. brauch eigentlich nur die motordaten

die alten STIs gabs ja bei uns auch nichtmal. kann ich jetzt mal davon ausgehn dass die UK modelle eigentlich 1:1 mit JDM modellen sind?

ich würd mich vor allem für die seriendaten interessiern. also PS, Nm, vedrichtungsverhältnis, was für nen lader. solche sachen


gibts hier welche im forum?

göp

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2

Mittwoch, 25. Februar 2009, 17:38

STi Version V:

280 PS bei 6.500 U/min
352 Nm bei 4.000 U/min
V-Verhältnis: 8,0:1

tgl. neue Prospekte: pro.Subaru-Impreza.net

HerrDerInge

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3

Donnerstag, 26. Februar 2009, 12:29

na sehr schön, danke =) =) =) =)

mit vf34 und ecutek, STI v9 LLK, DP und ESD sollt da ja auch noch ein klein wenig mehr gehn

drehzahllimit wär jetzt noch interessant weil mein roter bereich fängt ja schon bei 6500 an und i würd jetzt scho gern wissen wie weit ich jetzt in den roten drehn darf.

das letzte mal tiefrot hat mir ja den motor hier beschert ;)

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »HerrDerInge« (26. Februar 2009, 12:30)

drischnie

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4

Freitag, 27. Februar 2009, 01:27

hast du auch die original-ecu?
wenn ja, dreh doch einfach mal in den begrenzer, dann weisst du es, sollte um die 7500 bis 8000 liegen.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »drischnie« (27. Februar 2009, 01:28)

HerrDerInge

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5

Freitag, 27. Februar 2009, 08:16

läuft noch gar ned - wagen is noch in der werkstatt.

ECU hab ich momentan eine von nem rechtslenker WRX, darauf die JDM software von nem 99er forester (wegen der wegfahrsperre) und Ecutek. ja ich weiß a ziemliches flickwerk und war auch einiges zum umverkabeln aber mir is meine originale beim tekken abgeraucht und i wollt nur irgendwie zurück in die heimat

hoagie

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6

Freitag, 27. Februar 2009, 11:13

Bei eniem V5 fängt der rote bei 8000 an. Drehen kannst du ihn auch dort hin.
Der Begrenzer kommt aber ein paar UPM später...


Sicher dass es ein STI ist? Ich frage nur weil wenn du ihn aus England hast gibt es viele , zum Teil auch gut , gemachte fakes.

Achja , es gibt keine GC8 STIs aus England. Das sind alles ausnahmslos importe aus Japan.

Ausser der P1 der auf dem V5/6 basiert.

Im V5 hast du schon einen guten Turbo eigentlich ( IHI VF28 )
Wiviel Leistung willst du denn fahren?

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »hoagie« (27. Februar 2009, 11:23)

Tiki1810

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7

Freitag, 27. Februar 2009, 11:31

vielleicht hilft dir das?

habe ich aus dem netz =)

Technische Daten STi Version V MY99

Motor
Typ Wassergekühlter Boxermotor mit Turbo-Ladeluftkühler
Bohrung x Hub in mm 92 x 75
Hubraum 1994 ccm
Verdichtungsverhältnis 8.0:1
Tankkapazität 70 l


Leistungsdaten
Leistung 206 kW/280 PS bei 6500 U/min (roter Bereich ab 7300 U/min)
Max. Drehmoment 347 Nm bei 4000 U/min
Höchstgeschwindigkeit 241 km/h
0-96 km/h 4,5 s
1/4-Meile
1 km aus dem Stand
80-112 km/h im 5. Gang


Übersetzung
STi Version V Type-R/RA
Getriebe 5-Gang-Schaltgetriebe 5-Gang-Schaltgetriebe
Übersetzung 1. Gang 3,166:1
3,083:1
Übersetzung 2. Gang 1,882:1 2,062:1
Übersetzung 3. Gang 1,296:1 1,545:1
Übersetzung 4. Gang 0,972:1 1,151:1
Übersetzung 5. Gang 0,738:1 0,825:1
Übersetzung Rückwärtsgang 3,333:1 3,333:1
Endübersetzungsfaktor 4,444:1 4,444:1
Kraftverteilung (vorne/hinten)


Abmessungen/Gewicht
Länge 4350 mm
Breite 1690 mm
Höhe 1405 mm
Radstand 2520 mm
Spurweite vorne 1465 mm
Spurweite hinten 1450 mm
Bodenfreiheit 155 mm (Type-R/RA: 145 mm)
Gewicht 1300 kg (Type RA: 1270 kg, Kombi: 1370 kg)

Fahrwerk
Lenkübersetzung 15:1 (beim Type-R/RA 13:1)
Aufhängung vorne
Aufhängung hinten
Bremssystem innenbelüftete Scheibenbremsen vorn und hinten
Bremsen vorne 4 Kolben (innenbelüftete Scheiben mit 298 mm)
Bremsen hinten 2 Kolben (innenbelüftete Scheiben mit 245 mm)
Felgen 7 x 16-Zoll-Felgen
Reifen 205/50R16 Bridgestone Potenza S-01

http://home.arcor.de/goep4/TD/indexTDV.htm

am besten is die seite finde ich persönlich, da findes du eigentlich so gut wie alles an info über die subarus, habe da schon interessante sachen entdeckt.

www.subaru-impreza.de so kam ich auf auf den link und die leistungsdaten.



grüße

Roman

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8

Freitag, 27. Februar 2009, 13:01

Zitat

Original von hoagie
Bei eniem V5 fängt der rote bei 8000 an. Drehen kannst du ihn auch dort hin.
Der Begrenzer kommt aber ein paar UPM später...


Sicher dass es ein STI ist?

Im V5 hast du schon einen guten Turbo eigentlich ( IHI VF28 )
Wiviel Leistung willst du denn fahren?



8000? hui des könnt lustig werdn. :D
bin schon so gspannt wie der so is . vor allem laufruhe - i hoff dass der a so seidig hoch dreht wie ein bugeye sti. aba vieleicht kommts ja nur mir so vor dass die classic imprezas scho irgendwie a bissl rauere maniern haben als die newage...

zum motor
vor ca. 3000 km komplett neu aufgebauter
STI V5 Block
ACL Race Lager
STI V8 Kurbelwelle + Pleuel
bessere Ölpumpe
Schmiedekolben
Metallkopfdichtungen
leichterer schwung

ob i jetzt die STI kupplung nehm die dabei is oder mei neue exedy weiß i no ned
lader wird auf jeden fall mein Vf34 raufkommen den hab i ja eh erst im november neu gekauft

was das leistung haben soll ... weiß ned. i hätt nur gern die fahrleistungen von an bugeye sti aba da forester is halt doch a bissl schwerer hat zwar a kürzere übersetzung als a GT aber dafürhalt auch nur 5 gänge.... also so lang wie des jetzige getriebe des aushält ;)

palmaxgt

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9

Freitag, 27. Februar 2009, 20:12

Zitat

Original von Tiki1810
vielleicht hilft dir das?

habe ich aus dem netz =)

http://home.arcor.de/goep4/TD/indexTDV.htm

am besten is die seite finde ich persönlich, da findes du eigentlich so gut wie alles an info über die subarus, habe da schon interessante sachen entdeckt.

www.subaru-impreza.de so kam ich auf auf den link und die leistungsdaten.



grüße

Roman


Kleiner Tipp:
Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr


Aber die Seite ist wirklich grossartig (danke Goep!!!)

Gruss,
Jan :s_dafuer:

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10

Dienstag, 3. März 2009, 10:19

tja, zu früh gefreut. passt doch nicht alles so zusammen wie gedacht. meine ansaugspinne passt nicht auf die 97/98er köpfe und auch wenn ich ne 97er spinne besorge passt dann wieder so eingies nicht da drauf ;(

werden jetzt die köpfe vom forester übernommen. wird jetzt also doch nicht so ne drehzahlorgel aber dafür wird er auch weiterhin von unten raus drücken - im alltag zum schaltfaulen überholen war das schon jetzt spaßig und a bissl mehr ladedruck sollt ja jetzt auch drin sein. mitm alten block bin ich 1.1 bar mitm vf34 gefahrn

weiß nicht was ich da jetzt leistungsmäßig erwarten kann aba jetzt nach 9 wochen warterei würds mir ja schon reichen wenn er überhaupt mal wieder fährt =)