Subaru Community

ich wüsste auch keinen Grund im Wuinter vion einem 5w auf ein 0w zu wecheln, egal ob einen 30 40 oder 50 dahinter ist.

Da hab ich ja Glück, die Werkstatt füllt Mobil 1 5W-50 =) (sagt sie jedenfalls)

Bis jetzt habe ich eigentlich immer 5W50 Öle verwendet, egal ob im Motorrad oder Auto.

Meist der Marken Motul, Castrol, Midland (ex. Quaker State).

Gruss Oli.

Zitat

Original von STI-AG
Da hab ich ja Glück, die Werkstatt füllt Mobil 1 5W-50 =) (sagt sie jedenfalls)

Bis jetzt habe ich eigentlich immer 5W50 Öle verwendet, egal ob im Motorrad oder Auto.

Meist der Marken Motul, Castrol, Midland (ex. Quaker State).

Gruss Oli.

Motul und Castrol haben doch garkein 5W50? Midland haben auch Fuchs und Gulf unter ihrem Vertrieb, Quaker State gibt es aber noch und die haben auch ein 5W50 mit API SM im Programm.

Ups da hab ich mich verschrieben Castro und Motul haben nur 5W-40 Öle (hatte was falsches im Kopf ).

Hab grade auf der Motul Homepage gesehen neues Öl 0W-20!


Gruss Oli.

Zitat

Original von STI-AG
Ups da hab ich mich verschrieben Castro und Motul haben nur 5W-40 Öle (hatte was falsches im Kopf ).

Hab grade auf der Motul Homepage gesehen neues Öl 0W-20!


Gruss Oli.

Gibts schon länger, ist um noch bessere Emissionswerte zu erreichen und den Flottenverbrauch zu senken und dadruch Geld zu sparen, da man weniger Abgaben zahlt als Hersteller.

Irgendwann wirds wohl ein 0W0 Einbereichsöl geben welches nur noch im Standgas schmieren wird.

Zitat

Original von ROVA

Fakt ist, 5W30 hat nen abesenkten HTHS Wert von 2,9 Mpas. Bei 150° hat so ein Öl nur noch 3,0 Mpas, also schon an der Leistungsgrenze.

Soso, Fakt ist das also. Der HTHS Wert wird bei 150 Grad angegeben, wie kommst du also drauf dass es zunaechst 2.9 mPAs und dann bei 150 Grad ploetzlich 3.0 mPas haben soll?

[*klugscheissmodus ein*]
Die Einheit ist uebrigens "milli Pascal sekunden", also mit kleinem "m" und grossem "P". Mit grossem "M" waers naemlich Mega...
[*klugscheissmodus aus*]


Info zu HTHS:
----------------------------------------------
Im heissen Betriebsbereich wird für Motoren- und Getriebeöle die Viskosität einheitlich für
alle SAE-Klassen bei 100°C bestimmt. Dies ist bei Motorenölen nicht praxisgerecht genug.
Aus diesem Grund wird hier zusätzlich die HTHS (High Temperature High Shear)-
Viskosität bei 150°C und einem Geschwindigkeitsgefälle (auch Schergefälle genannt) von
10^6 s-1 bestimmt.
-------------------------------------------------


Ausserdem hat z.B. folgendes Castrol SLX 5W30 Oel einen HTHS Wert von 3.5, also ein ganzes Stueck darueber und gar nicht so weit weg von den 4.3 vom Mobile1 5W50:
Castrol SLX Datenblatt

@matto
Den Klugscheissermodus finde ich gut. Ich komme aus der Elektrotechnik und da sind kleine oder grosse M ein Unterschied von ungefähr Tausendmillionen. Das könnte für manche Anwendung noch etwas ausmachen

Nein sory mein Kommentar ist überflüssig, aber ich danke Euch allen für die hilfreichen Tips. Bin das Thema STi 08 Oel immer am mitverfolgen.

wünsche euch ein unfallfreies wochenende. gruz

Ich bleib mal lieber bei 5W50 ob ich damit mehr Benzin verbrauch ist mir eigentlich Wurscht.

Gruss Oli.

Zitat

Original von matto

Zitat

Original von ROVA

Fakt ist, 5W30 hat nen abesenkten HTHS Wert von 2,9 Mpas. Bei 150° hat so ein Öl nur noch 3,0 Mpas, also schon an der Leistungsgrenze.

Soso, Fakt ist das also. Der HTHS Wert wird bei 150 Grad angegeben, wie kommst du also drauf dass es zunaechst 2.9 mPAs und dann bei 150 Grad ploetzlich 3.0 mPas haben soll?

[*klugscheissmodus ein*]
Die Einheit ist uebrigens "milli Pascal sekunden", also mit kleinem "m" und grossem "P". Mit grossem "M" waers naemlich Mega...
[*klugscheissmodus aus*]


Info zu HTHS:
----------------------------------------------
Im heissen Betriebsbereich wird für Motoren- und Getriebeöle die Viskosität einheitlich für
alle SAE-Klassen bei 100°C bestimmt. Dies ist bei Motorenölen nicht praxisgerecht genug.
Aus diesem Grund wird hier zusätzlich die HTHS (High Temperature High Shear)-
Viskosität bei 150°C und einem Geschwindigkeitsgefälle (auch Schergefälle genannt) von
10^6 s-1 bestimmt.
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Ausserdem hat z.B. folgendes Castrol SLX 5W30 Oel einen HTHS Wert von 3.5, also ein ganzes Stueck darueber und gar nicht so weit weg von den 4.3 vom Mobile1 5W50:
Castrol SLX Datenblatt

Zusammengeschreiben ein Wort Millipascalsekunden, nur abgekürzt, generell hast du aber Recht. Du hast aber auch geschrieben mPAs ist genauso falsch, oder wollen wir darüber diskutieren oder um den Punkt um den es geht.

Der HTHS ist bei den 30er Ölen abgesenkt auf minimal 2.9 mPas, ein 5W30 hat aber bei 150° nur noch 3.0 mPas, also abeitet es hier schon an seiner Leistungsgrenze.

Das ein Castol Edge 5W30 3,6 mPas hat bezweifel ich, wenn doch ist das trotzdem eine andere Welt zu den 4,3 des Mobil1.

Bei 100° hat es grad mal 11,8 mm²/s, ein Mobil1 5W50 hat da immernoch 17,5 mm²/s, da sind es schon zwei Welten.

Ich meine ihr könnt fahren was ihr wollt, aber schreibt bitte nicht das die EJ25 Motoren schlecht sind nur weil Subaru ab da 5W30 empfiehlt und evtl. deswegen die Motoren drunter leiden, aber generell vielleicht garnicht soviel dafür können, aber hauptsachen erstmal auf dem blöden Motor rummeckern, ist einfacher.

Nur ist es so, egal ob ein 5W30 ausreicht oder nicht, warum stellt sich die Frage wenn man mit einem 5W50 den Viskobereich eines 5W30 abdeckt, es sogar API SM hat und nicht mehr Geld kostet. Warum nicht das bessere Öl nehmen, es kann alles besser, aber nix schlechter.

Hallo zusammen
Hab ja mal berichtet, dass ich von 5W40 auf 10W60 umgestiegen bin. Nun ja, leider immer noch das gleiche Problem. Muss aber sagen, dass Albula und Flüele saumässig Spass gemacht haben. Okey Albula oben war ein bisschen Eis.... =)

Das Phänomen plötzlich zu wenig Oel, nachgefüllt, dann zu viel Oel drin hatte ich noch nie. Ich hab immer definitiv zu wenig Oel drin.

Irgendwie zweifle ich an mir. Es kann nicht am Fahrzeug liegen. Es muss an mir liegen. Bei 03 war ich auch ziemlich der einzige mit diesem Problem. Da kann ich es aber noch verstehen. Aber beim 08 fahre ich viel tieftouriger....

Ich bin ratlos......

Ist halt immer schwierig so etwas zu beurteilen. Ich hatte mit dem Serienoel eigentlich keine Probleme auf der Nordschleife wurden ca. 0,5 Liter verbrannt danach wieder 0,0
Ich würde aber auch sagen ich fahre recht schonend bzw. man darf ja gar nicht

Gruss Alain

Bin mal gespannt auf Eure Meinungen zu diesem Produkt:

Referenzen: SUBARU WRT, World Rally Championship- Graff Racing, Formula Renault

Was haltet ihr von dem Öl?

http://www.castrol.com/castrol/genericar…ntentId=7036850

Habs in meinen wagen in benutzung.
Ist bei BMW für die ganzen M Modelle in gebrauch. (M3, M5, M6 und Z8M, Z4M)

Zitat

Original von Schall & Rauch
Bin mal gespannt auf Eure Meinungen zu diesem Produkt:

Referenzen: SUBARU WRT, World Rally Championship- Graff Racing, Formula Renault

verwenden das 5W40 300V Power bei allen von uns getunten Fahrzeugen, hatten noch nie Probleme damit, eine super Tunke ist das.

ich selber fahre das 10W40 300V Chrono, für mein Motörchen bis jetz das Beste.

greez

Zitat

Original von Mr.Freeze
Was haltet ihr von dem Öl?

Castrol 10W60 TWS

Exakt das Öl hab ich in meinem 08er drin und wurde mir von meiner Vertragswerkstatt dringend empfohlen.
In anderen Foren liest man, daß dieses Öl auch nicht mehr auf aktuellsten Stand ist. Wo liegt der Unterschied zum Castrol 10W60 RS, welches scheinbar länger auf dem Markt ist ?
Am Ende bekommt man so viele Meinungen, daß man nicht mehr weiß wo vorn und hinten ist.


Unterm Strich jedoch kristallisiert sich bei den 08er STi Fahrern ein gutes 5W50 oder 10W60 heraus.


Edit1: Thx @ fast_WRX

Getunte Sauger oder Turbos wäre noch interessant zu erfahren.

Zitat

Original von Schall & Rauch

Zitat

Original von Mr.Freeze
Was haltet ihr von dem Öl?

Castrol 10W60 TWS

Exakt das Öl hab ich in meinem 08er drin und wurde mir von meiner Vertragswerkstatt dringend empfohlen.
In anderen Foren liest man, daß dieses Öl auch nicht mehr auf aktuellsten Stand ist. Wo liegt der Unterschied zum Castrol 10W60 RS, welches scheinbar länger auf dem Markt ist ?
Am Ende bekommt man so viele Meinungen, daß man nicht mehr weiß wo vorn und hinten ist.


Unterm Strich jedoch kristallisiert sich bei den 08er STi Fahrern ein gutes 5W50 oder 10W60 heraus.


Edit1: Thx @ fast_WRX

Getunte Sauger oder Turbos wäre noch interessant zu erfahren.

Es kristalisiert sich garnichts raus, der einzige Grund für die "Öl Frage" ist es dem Fahrer eines getunten Wagens eine gute Nachtruhe zu verschaffen.

mfg

Zitat

Original von Schall & Rauch

Zitat

Original von Mr.Freeze
Was haltet ihr von dem Öl?

Castrol 10W60 TWS

Exakt das Öl hab ich in meinem 08er drin und wurde mir von meiner Vertragswerkstatt dringend empfohlen.
In anderen Foren liest man, daß dieses Öl auch nicht mehr auf aktuellsten Stand ist. Wo liegt der Unterschied zum Castrol 10W60 RS, welches scheinbar länger auf dem Markt ist ?
Am Ende bekommt man so viele Meinungen, daß man nicht mehr weiß wo vorn und hinten ist.


Unterm Strich jedoch kristallisiert sich bei den 08er STi Fahrern ein gutes 5W50 oder 10W60 heraus.


Getunte Sauger oder Turbos wäre noch interessant zu erfahren.

natürlich bei Turbos... :]

nun, eines der grossen Problem im Bezüg auf das Oel ist und bleibt die Temperatur. Diesbezüglich rate ich jedem der sein Imp auch dementsprechend bewegt (vorallem bei getunten) ein Oelkühler zu montieren, dann reicht ein 5W40 längstens.

greez

Zitat

Original von raven
Es kristalisiert sich garnichts raus, der einzige Grund für die "Öl Frage" ist es dem Fahrer eines getunten Wagens eine gute Nachtruhe zu verschaffen.

Ich glaube, Du hast da etwas aus dem Zusammenhang gerissen.
Wenn man dieses Thema von Anfang an durchliest, fahren die meisten 08er STi Fahrer ein 5W50 oder 10W60 Motorenöl. Es ging dabei nicht um getunte oder Serienfahrzeuge.